根据终端上牌数据，2024年3月新能源轻卡销售7065辆(含4.5吨-6吨车型，下同，不含出口)，创史上月度销量第二，环比今年2月的2373辆大涨198%，同比去年3月的1860辆大涨280%，可见今年3月的新能源轻卡市场是非常的火热!
2024年一季度新能源轻卡累计销售12724辆，累计同比2023年一季度的3531辆增长260%。
现对2024年3月新能源轻卡市场特点进行简析。
特点一、3月及一季度销量均创史上同期新高，且3月销量创下史上月度销量第二高，“火爆”再现!
截图1，近3年各月新能源轻卡月度销量走势(数据来源：公开的终端上牌信息)
根据截图1可见：
---代表着2024年3月新能源轻卡销量的红色柱体比之前的2023年、2022年同期都要高，也就是说2024年3月新能源轻卡销量7065辆创近3年同期新高，因2022年之前的3月新能源轻卡销量都较低，因此可以认为，今年3月新能源轻卡销量创下史上同期新高!
----从截图1还可以看出，2024年3月新能源轻卡销量是近年月度销量中第二高的月份(仅比2022年12月的销量低);而2022年之前各月的新能源轻卡销量都比较少，因此可以断定，今年3月的新能源轻卡销量创下新能源轻卡史上月度销量第二高。可见今年3月的新能源轻卡市场是多么的火爆!主要得益于：
一是近期国家密集出台支持新能源物流车发展的政策，驱动效果明显;
二是今年3月经济大环境明显好转，对新能源轻卡物流车的需求急剧增加。
---从截图1还可以看出，2024年1月、2月和3月的新能源轻卡销量均高出前2年对应月份的销量，因此可以断定，2024年1-3月新能源轻卡累计销售12724辆的销量也居近3年1-3月累计销量新高。而2022年之前各个年份的一季度新能源轻卡销量都比较少，因此可以断定，今年一季度的新能源轻卡销量创下新能源轻卡史上一季度销量最高。据分析主要原因除上文已提及的外，还有一个原因就是前几年同期一直受到疫情影响，新能源轻卡物流车需求受到遏制。
特点二：按技术路线划分，纯电动领涨且主体地位同比更强
截图2，2024年1-2月各技术路线的新能源轻卡销量占比(数据来源：公开的终端上牌信息)
截图3 2024年1-3月各技术路线的新能源轻卡销量占比(数据来源：公开的终端上牌信息)
表1，根据截图2、截图3的数据，按技术路线划分，2024年3月新能源轻卡销量、同比、占比及占比同比增减：
上表显示，在2024年3月能源轻卡各技术路线车型销量同比、占比及占比同比增减看：
---纯电动轻卡销量同比增长304.2%，跑赢且领涨大盘，市场占比为88.9%，占比同比增加5.4个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，可见纯电动的主体地位同比更强;
--混动轻卡销量同比增长151%，跑输大盘，市场占比为9.88%，居第二，且占比同比减少5.02个百分点，是占比同比减少最多的细分车型;
---燃料电池轻卡销量同比增长207.1%，跑输大盘，市场占比1.22%，居第三，且占比同比减少0.38个百分点，是占比同比减少第二多的细分车型，可见燃料电池轻卡地位也在萎缩。
总之，2024年3月新能源轻卡各技术路线车型销量中，纯电动领涨且主体地位增强，混动和燃料电池轻卡占比同比均萎缩。
特点三：一季度：燃料电池“风头最劲”
表2，根据截图3的数据，按技术路线划分，2024年1-3月新能源轻卡累计销量、同比、占比及占比同比增减：
上表显示，在2024年1-3月能源轻卡各技术路线车型累计销量同比、占比及占比同比增减看：
---纯电动轻卡累计销量同比增263.9%，跑赢大盘，市场占比为88.47%，占比同比增加0.62个百分点，是占比同比增第二最多的细分车型，可见纯电动的主体地位同比增强。
--混动轻卡累计销量同比增长198.5%，跑输且领跌大盘，市场占比为9.36%，居第二，且占比同比减少1.94个百分点，是占比同比减少最多的细分车型;
---燃料电池轻卡销量同比暴涨820%，领涨新能源轻卡大盘，市场占比2.17%，居第三，且占比同比增加1.32个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，可见燃料电池轻卡是2024年一季度新能源轻卡市场中表现最好的细分车型;据分析主要是新能源轻卡应用场景越来越丰富，对续航里程较长的燃料电池轻卡车型需求增多。
总之，2024年一季度新能源轻卡各技术路线车型销量中，燃料电池领涨且占比同比增加最多，是“风头最劲”的细分车型，而混动车型领跌且占比同比减少最多、最“不给力”的细分车型。
特点四、远程、东风、潍柴新能源居前三
截图4,2024年3月新能源轻卡销量TOP10企业销量及占比(数据来源：公开的终端上牌信息)
根据截图4可知，2024年3月新能源轻卡销量前10企业中：
---远程新能源商用车销售1628辆，也是唯一销量过1000辆的车企，市场占比23.04%，强势夺冠;
---东风汽车销售753辆，市场占比10.66%，居第二;
---宇通集团销售627辆，市场占比8.87%，居第三;
---潍柴新能源销售529辆，市场占比7.49%，居第四;
---其余车企销量均在500辆以下，市场占比均小于7%。
特点五：一季度累销：远程\东风\宇通居前三;TOP10同比均大涨，江铃领涨;TOP10市场占比同比6增4减，东风增加最多
表3,2024年1-3月新能源轻卡销量TOP10排行(数据来源：终端上牌)：
上图表显示：在2024年1-3月新能源轻卡累计销量TOP10中：
---远程新能源商用车销售3224辆，同比大增161%，也是唯一销量超过3000辆的车企，强势霸榜;市场占比为25.34%，占比同比减少9.67个百分点，是占比同比减少最多的车企;说明远程的霸主地位正在竞争对手削弱!
---东风汽车累计销售1375辆，居第二;同比暴涨1185%;市场占比为10.81%，占比同比增加7.78个百分点;是占比同比增加第一多的车企，
---宇通集团累计销售1123辆，居第三，同比大涨549%，市场占比8.83%，占比同比增加3.93个百分点;
---其余品牌累计销售均在1000辆以下。
总体看，2024年1-3月新能源轻卡竞争格局中，远程、东风、宇通居前三;TOP10同比均大涨，江铃领涨(2014%)。TOP10市场占比同比6增4减，其中东风汽车占比同比增加最多(增7.78个百分点)。
综上所述，2024年3月新能源轻卡市场比较火爆!接下来的4月将如何表现?请继续关注中国卡车网的后续分析!
