如果要问今年3月商用车行业哪个细分市场最”火热”，那肯定非燃气重卡莫属！
终端上牌数据显示，2024年3月燃气重卡销售2.93万辆，销量创下史上同期新高，同比去年3月的9528辆暴涨208%，环比今年2月的9592辆大涨206%，呈现了同环比增均超2倍的“双大涨“，再现“火爆”景象！
2024年一季度燃气重卡累计销售4.53万辆，同比去年一季度的1.92万辆累计增长135%。
现对2024年3月燃气重卡市场主要特点进行扼要解析。
特点一：同环比增幅均超2倍，双双跑赢重卡大盘
表1，根据终端上牌及中汽协数据，2024年3月燃气重卡同环比与重卡大盘比较
上图表显示，今年3月燃气重卡同、环比增速均超2倍（分别为208%和206%），双双跑赢今年3月重卡大盘，成为推动今年3月重卡整体市场增长的最强大动力！据分析：
一是得益于政策的强力驱动。
一直以来，我国政府在政策层面上均大力支持天然气重卡行业的发展。
比如在生态环境部及国家发改委等6部门联合发布的《“十四五“节能减排综合工作方案》中，明确提出要积极发展天然气车辆，重点强调要提高燃气重型商用车在公路运输车辆中的比例，以达到节能减排的目的。
又比如在国务院发布的《2030年前碳达峰行动方案》中，明确提出要大力发展清洁能源和新能源车辆，推广新能源汽车和天然气车辆，降低交通领域碳排放。
二是得益于燃气价格的下探。
截图1，2023年—2024年3月我国LNG出厂价格走势（数据来源：上海石油天然气交易中心）
尽管当前市场需求仍然存在不足，而影响天然气重卡市场的一个非常直接的因素---燃气价格，在进入2024年以后一直呈现下降趋势，使得燃气重卡经济性优势相对燃油车辆更加凸显。
从截图1可知，在去年12月，LNG出厂价格大约在6000元/吨左右，这时的燃气重卡优势不明显；到了2024年1月，LNG价格下降到5300元/吨左右；接下来的2月，LNG出厂价格继续下探（月平均价格大约在4400元/吨），3月LNG出厂价格在2月的基础上继续下降到4100多元/吨，这时的“油气”价差更大，燃气重卡成本优势就更加突出。
三是得益于更多大马力新产品的支持。
众所周知，对于中长途干线公路运输，大马力燃气重卡在动力性、经济性及运输效率方面均明显占据优势。
近期以来，车企在天然气重卡大马力新品布局方面，力度在不断加大。从今年一季度工信部发布的第378批、379批和380批公告来看，大马力燃气重卡新品上榜数量占比持续走高。
从配套发动机来看，500匹马力以上（甚至达到800匹马力）的大功率燃气重卡新品越来越多。这给用户在选购燃气重卡时提供了更得力的支持和保障。
终端数据显示，在今年3月2.93万辆的燃气重卡销量中，500匹马力以上的燃气重卡销量占比达到66%，比去年同期提升15%。可见今年3月燃气重卡市场火爆，与大马力燃气重卡新品的得力支持有着密切的关系。
四是得益于更多区域市场的挂牌上路运营。
终端上牌数据显示，2024年3月全国共有30个省（市、自治区）有天然气重卡挂牌上路运营，比去年同期的24个多了6个。换言之，今年3月有更多的区域市场购买了燃气重卡运营，助推了今年3月燃气重卡销量的逆势突围。
特点二、销量创史上同期新高，呈现空前火爆！
截图2，近6年各月燃气重卡销量走势（数据来源：公开的终端上牌信息）
截图2显示：
---2024年3月燃气重卡销售曲线均在近5年同期之上，说明今年3月的燃气重卡销量创下近6年同期新高；
---2024年1月、2月和3月的燃气重卡曲线也都在近5年同期之上，说明今年1月、2月和3月的燃气重卡销量分别创下近5年对应的同期新高；因此不难推断，今年1一季度各月燃气重卡累计销量也必然创下近5年一季度累计销量新高。
总之，无论是2024年3月还是一季度，燃气重卡销量均创下近6年同期新高，而在2019年之前的3月及一季度燃气重卡销量均较少，因此完全可以认为，2024年3月和一季度燃气重卡销量均创下史上同期新高！市场呈现空前火爆！
主要原因除了上文已提及的以外，还有就是前几年同期一直受到疫情影响，燃气重卡需求受抑制，导致当期销量不高。
特点三、同比增速创下史上空前的“15连涨”
表2，根据终端上牌数据，2023年1月-2024年3月近15个月各月燃气重卡销量及同比统计：
上图表显示：
2024年3月燃气重卡销量同比增长208%，至此，构成了从去年1月开始的“15连涨”，这种现象在近年燃气重卡发展史上是绝无仅有的，因此成为今年3月燃气重卡市场的一个突出特点。
主要原因是之前同期的销量基数不高，加之从去年以来燃气价格一直比较“友好”，因此导致燃气重卡月度销量同比演绎了“15连涨”。
特点四：解放夺冠；重汽暴涨近8倍抢眼；5家企业销量破千辆
表3,2024年3月燃气重卡销量top10排行（数据来源：终端上牌）
上图表可见，在2024年3月燃气重卡TOP10企业销量中，以下特点比较突出：
---一汽解放销量9657辆，也是唯一销量接近万辆的车企，同比增长214%，市场份额为32.92%，强势夺冠；
---中国重汽销量7911辆，居第二，同比爆涨近8倍（766%）领涨行业，市场份额为26.97%，表现十分亮眼；
---陕汽集团销量4667辆，居第三，同比增长134%，市场份额为15.91%，
----东风汽车销售3267辆，居第四，同比增90%，市场份额为11.14%。
其余车企销量均在3000辆以下。
---Top10销量同比9增1降，可见增长成为主旋律，重汽领涨；
---TOP10累计占比99.76%，可见燃气重卡市场集中度很高。
特点五：一季度累销：解放领跑；重汽、陕汽分列二三；TOP10份额同比4增6减，重汽增加最多
表4,2024年前3月燃气重卡销量top10排行（数据来源：终端上牌）
上图表可见，2024年一季度燃气重卡累计销量TOP10企业以下特征较明显：
---解放累计销售1.55万辆，也是唯一销量破15000辆的企业，同比增长128%，跑输大盘，市场占比34.2%，领跑行业，但占比同比减少1.15个百分点，说明其份额正在被竞争对手蚕食。
---重汽累计销售1.18万辆，居第二，同比大涨492%，领涨行业，市场占比25.95%，占比同比增加15.64个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现最突出；
---陕汽集团累计销售6939辆，居第三，同比增长73%，跑输大盘，市场占比15.32%，占比同比减少5.51个百分点，是占比同比减少最多的车企；
---东风汽车累计销售5208辆，居第四，同比增长72%，跑输大盘，生产制占比11.5%，占比同比减少4.2个百分点。
---其余车企累计销量均在4000辆以上。
---TOP10累计同比8增2降，重汽领涨；
---TOP10市场占比同比4增6减，重汽增加最多。
总之，2024年3月燃气重卡市场比较火爆，并演绎了“15连涨”，成为推动今年重卡行业增长的强大动力！
接下来的4月份，燃气重卡市场将如何变化？请继续关注中国卡车网的后续分析！
