众所周知，终端市场更能反映客户的真实需求状况, 皮卡市场也是如此。

根据终端上牌数据，2024年3月皮卡销售近3万辆（29993辆，不含专用车皮卡和出口），环比 2月的1.8万辆大涨近7成（69.1%），同比去年3月的35051下降14.43%（见截图1）

2024年1-3月皮卡终端市场累计销售73632辆，累计同比下降21.2%，降幅比1-2月的25.2%收窄了近4个百分点。

截图1，2023年—2024年3月国内皮卡终端销量走势（注：图中绿色柱状代表2024年月度销量，蓝色柱状代表2023年月度销量；数据来源：公开的终端上牌信息）

那么2024年3月皮卡终端市场有哪些主要特点？

一、环比大涨近7成市场回暖明显；同比下降，需求仍不足

截图1数据显示，2024年3月皮卡销售29993辆，同比去年3月的35051辆下降14.43%，环比今年2月的17738辆增长近7成（69.1%）。

---环比大涨近7成，说明今年3月皮卡市场回暖明显。

一是主要今年3月市场景气度环比明显好转。

根据国家统计局数据，我国制造业采购经理人指数值为50.8%，环比今年2月的49.1%提升了1.7个百分点，也是近半年以来第一次超过荣枯线（50%）的月份，意味着今年3月市场景气度提高，各行业对皮卡的需求比2月明显增多；也说明今年3月皮卡市场有明显回暖的趋势；

而今年2月由于实际工作日比去年同期少了7天（春节假期导致），耽误了皮卡销售和上牌的时间，导致2月皮卡销量基数较低。

---同比下降14.43%，说明今年3月市场需求动力仍然不足。

据分析主要是目前房地产市场依然低迷，对皮卡的需求不多导致的。

二是汽油皮卡在3月明显减少，是促使今年3月皮卡整体市场同比下滑的一个推手。

特点二、3月销量创今年一季度各月新高

从截图1可知，今年3月皮卡终端销售29993辆，分别高出今年1月25901辆和今年2月17738辆，创下今年一季度各月销量新高。具体原因除上文已经简析的原因外，另外就是今年3月有不少皮卡新品推出上市，给今年3也皮卡市场销量创新高提供了强有力的产品支持。

比如，长城炮火炮3.0T车型和长城金刚炮8AT车型、全球首款增程式皮卡长安猎手、江铃大道极寒版等皮卡新车型在3月纷纷上市。还有中国重汽针对旗下全新皮卡开启了为期两个月的预售活动，新车分为商用型、乘用型和越野型。这些新品的上市无疑给今年3月皮卡销量的提升提供了支持。

三、1-3月：按动力燃料种类划分，柴油皮卡占主体，但占比同比主体地位减弱；汽油皮卡居第二，但占比同比增加；纯电动销量占比第三，占比同比增加；同比皮卡动力多元化趋势凸显

表1，按动力燃料种类划分,2024年1-3月各类皮卡销量同比、占比及占比同比增减统计（数据来源：终端上牌）

上图表显示，2024年1-3月：

---国内柴油皮卡累计销售56600辆，市场占比为74.12%，居于主体地位，但占比同比减少2.28个百分点，是占比同比减少最多的车企，主体地位同比减弱；

---国内汽油皮卡累计销售17159辆，市场占比22.47%，居第二，占比同比增加1.09个百分点，是占比同比增加最多的细分车型；

---纯电动皮卡累计销量为1168辆，市场占比为1.53%，占比同比增0.31个百分点；

---汽油混动皮卡累计销售835辆，占比为1.13%，占比同比增加0.13个百分点；

---天然气皮卡累计销售424辆，市场占比为0.58%，占比同比也净增0.58个百分点；

---汽油天然气皮卡累计销售129辆，市场占比0.18%，占比同比净增加0.18个百分点；

此外，随着动力形式的多样化，今年1-3月皮卡车型拥有了更加丰富的动力形式，采用汽油、天然气双燃料形式的皮卡车型均有销售，也就是说，与去年同期比较，今年1-3月皮卡市场需求呈现动力多元化趋势，这也是今年1-3月皮卡市场的一个明显特点。

四、长城皮卡居榜首；江铃江西五十铃分列二三；TOP11同比8降3增；吉利雷达领涨；环比全部增长；福田同环比“双增”；市场份额同比福特增加最多

表2，根据终端上牌数据，2024年3月国内皮卡销量top11同比、市场占比及占比同比增减：

上表可见，从2024年3月国内皮卡生产企业的销量排名来看：

---长城皮卡销量15062辆，也是唯一销量过10000辆的车企，同比下降15.7%，跑输大盘，环比增长74.7%，市占率达到50.2%，一家独大，强势霸榜；

---江铃作为第二名在3月份销售4694辆，同比下降1.2%，跑赢大盘，表现较好；环比增长82.1%;市场占比15.7%；

---江西五十铃、郑州日产处于第三、第四位，分别销2326辆、1996辆，差距不大；同比分别下降29.3%和37%，均跑输大盘；市场占比分别为7.8%和6.7%；

---其余车企销量均在1500辆以下，

---从前11名车企的同比增长来看，有3家增长，吉利雷达大涨172.6%领涨；从环比看，全部正增长，江铃领涨；从同环比看。福田呈现同环比“双增”。

---从市场份额同比变化看，福田同比增加最多（增4.1个百分点）。

五、前3月累销：长城强势霸榜、江铃破万居第二；TOP10累计同比3增7降，吉利雷达领涨；市场份额同比福田增加最多

表3，根据终端上牌数据，2024年1-3月国内皮卡累计销量top10同比、市场占比及占比同比增减：

上图表可见，从2024年1-3月国内皮卡生产企业的累计销量排名来看：

---长城皮卡累计销量为35074辆，也是唯一销量过30000辆的车企，同比下降25.9%，跑输大盘，市占率达到47.6%，强势霸榜；但占比同比减少3.0个百分点，说明其霸主地位正被竞争对手削弱！

---江铃作为第二名在1-3月份累计销10909辆，同比下降11.7%，跑赢大盘，表现较好；市场占比增加1.6%；

---江西五十铃累计销售5495辆，同比下降37.3%，跑输大盘，市场占比7.5%，居第三，占比同比减少1.9个百分点；

---郑州日产、福特分别处于第四、第五位，累计分别销4990辆、4412辆，差距不大；同比分别下降41.1%和净增长；市场占比分别为6.8%和6.0%。

---其余车企累计销量均在4000辆以下，

---从前10名车企的同比增长来看，只有福田和吉利雷达2家增长（福特属于净增长），其余企业销量同比均下降。可见今年1-3月皮卡市场大部分车企表现均较差。

总之，今年3月皮卡终端市场回暖明显。但需求仍显得不足。接下来的4月份市场如何？请业内拭目以待！