2024年开年的前2个月新能源重卡市场表现都较好，那么3月份表现如何？
根据终端上牌数据，2024年3月我国新能源重卡实销5306辆(不含出口，下同)，销量创下新能源重卡发展史上同期新高，同比（2023年3月实销1888辆）大涨181%，环比2024年2月的2025辆大涨162%；
2024年1-3月新能源重卡累计销售10954辆，同比增长142%。
那么2024年3月我国新能源重卡销量有哪些主要特点？现进行简要分析。
一：同环比均大涨，销量创史上同期新高
1、同比大增181%，环比大涨162%
根据终端上牌数据，2024年3月新能源重卡销售5306辆，同比大涨181%，环比大涨1624%，可见今年3月新能源重卡市场同环比均实现翻倍增长。
表1，2024年3月新能源重销量同比：
表2，2024年3月新能源重销量环比：
---2024年3月新能源重卡销量同比大涨181%，据分析主要得益于：
一是去年同期由于受新能源汽车购置补贴退出影响导致销量基数较低；而今年3月在近期一系列利好政策的推动下，加之新能源汽车补贴退出影响消除，加之今年3月市场景气度好转，对新能源重卡需求增多，因此导致今年3月新能源重卡销量同比大幅度增加；
---2024年3月环比呈现大幅度增长，据分析主要原因有：
一是2024年2月受春节假期影响，销量基数相对较低，而3月是重卡旺季市场，因此3月环比大涨是合情合理的。
2、销量创新能源重卡发展史上同期新高
根据终端上牌数据，近6年3月及1-3月新能源重卡销量：
上图显示：
---在近6年3月新能源重卡销量中：2024年3月销量5306辆，居近6年同期第一，由于2019年之前未有新能源重卡销量，因此也完全可以认为2024年3月的新能源重卡销量创了新能源重卡发展史上同期新高。
---在近6年前3月新能源重卡销量中：2024年前3月销量10954辆，居近6年同期第一，也是近6年中第一个累计销量破万的季度，由于2019年之前未有新能源重卡销量，因此也完全可以认为2024年前3月的新能源重卡销量创了新能源重卡发展史上同期新高。
具体原因除上文简析的以外，还有就是前几年3月及1-3月一直受到疫情影响因此导致新能源重卡市场需求受到遏制，因此给今年3月及1-3月销量创新高奠定了基础。
特点二、同环比均跑赢重卡大盘
表3，根据终端上牌及中汽协数据，2024年3月新能源重卡与重卡大盘销量同环比比较：
上表显示：
---2024年3月新能源重卡销量同比增长181%，跑赢2024年3月重卡整体市场0.29%的增速近180.7个百分点；据分析主要是新能源重卡受政策驱动影响较大，因此同比增长相对较快；
---2024年3月新能源重卡环比增长162%，跑输2024年3月重卡整体市场93.61%的环比增速近68.4个百分点。
另外，今年1-3月新能源重卡累计同比增长142%，远远跑赢今年1-3月重卡大盘13%的增速近129个百分点。可见目前新能源重卡市场表现较好，成为当前重卡行业的一个亮点。
总之，今年3月新能源重卡同环比均跑赢重卡大盘”成为2024年3月新能源重卡市场的一个显著特点。
特点三：前3月：纯电动领跑领涨，风头最劲
截图1,2024年1-3月与近年各技术路线新能源重卡车型销量占比比较（数据来源：公开的终端上牌信息）
表4，根据截图1数据，2024年1-3月各技术路线新能源重卡销量、同比、占比及同比增减：
上图表显示，2024年前3月各技术路线新能源重卡销量同比及占比、占比同比呈现以下特点：
---纯电动重卡累计销售10546辆，同比大涨146.3%，跑赢并领涨新能源重卡大盘，市场占比96.27%，居于绝对的主体地位，且占比同比增加1.55个百分点，说明纯电动领跑领涨新能源重卡大盘，是风头最劲的细分市场；
---燃料电池重卡累计销售359辆，同比增长81.3%，跑输大盘，市场占比3.28%，占比同比减少1.10个百分点，说明燃料电池重卡市场同比地位在减弱；据分析主要是燃料电池重卡推广成本高，加之加氢站较少，适合的应用场景有限。
---混动重卡累计销售49辆，同比增长22.5%。领跌大盘，市场占比0.45%，居最小，且占比同比减少0.44个百分点。可见混动重卡也不受“待见”。
总之，在今年前3月新能源重卡市场中，纯电动领跑领涨，风头最劲。
特点四：3月：徐工三一重汽居前三，TOP10同比均增长，江淮领涨；前3月累销：徐工夺冠；三一重汽分列二、三；市场份额同比6增4减，重汽增加最多
截图2,2024年3月新能源重卡企业销量（数据来源：公开的终端上牌信息）
表4，根据截图2及终端上牌数据，2024年3月及1-3月新能源重卡TOP10车企销量排行：
上图表显示：
1、在2024年3月新能源重卡销量同比及市场份额中：
---徐工重卡销售1047辆，，同比大涨242.2%，跑赢大盘，市场占比19.73%，居第一；
---三一汽车销售908辆，同比增185.5%，跑赢大盘，市场占比17.11%，虽居第二，但销量与第一的三一重卡只少100多辆；
---中国重汽销售793辆，同比大涨491.8%，跑赢大盘，市场占比14.95%，居第三；
---企业车企销量均在500辆以下，占比均小于10%。
---TOP10同比均正增长，其中江淮（含Deepway）领涨（9550%）。
总之，在2024年3月新能源重卡竞争格局中：徐工三一重汽居前三；TOP10同比都增长，江淮领涨。
2、在2024年1-3月新能源重卡销量同比及市场份额、市场份额同比增减中：
---徐工重卡领跑，三一、重汽分别居第二、第三；TOP3累计销量分别为2019辆、1790辆和1525辆；同比分别增长102.0%、135.0%和469.0%；市场占比分别为18.43%、16.34%和13.92%；
---其余车企累计销量均在1000辆以下，市场占比均小于8%。
---从TOP10市场占比同比增减看，有6家增加，4家减少，其中中国重汽增加最多（增加7.99个百分点），表现最突出。
特点五：从前3月新能源重卡城市流向看，成都、长治、徐州居TOP3
截图3,2024年1-3月新能源重卡流向TOP15城市（数据来源：公开的终端上牌信息）
从截图3数据可知，2024年1-3能源重卡流向的前15座城市中：
---成都市销售1041辆，替代了之前一直居于销量冠军的唐山市，且是唯一销量过1000辆的城市；
---长治、徐州、长沙分别销售721辆和625辆、604辆，分别居第二、第三、第四，且销量均在600辆以上；
---其余城市销量均在500辆以下。
