终端销量历来是考量客户真实需求的“试金石”。对重卡行业“顶梁柱”的牵引车终端市场进行分析，则更能反映当前国内客户对牵引车市场的真实需求状况。2024年1月、2月牵引车终端市场均比较低迷，那么作为2024年首季收官的3月份，牵引车终端市场有好转吗？
根据终端上牌信息，2024年3月牵引车实销4.19万辆，创实施国六标准以来月度销量新高，同比增长22%，环比大涨165%，可见“金三”如约而至！
2024年1-3月牵引车终端累计销售7.27万辆，累计同比下降10%，比今年1-2月累计同比33%的降幅收窄了近23个百分点。
那么2024年3月牵引车终端市场有哪些主要特点？
特点一、同环比“双增长”
根据终端上牌数据，2024年3月牵引车实销4.19万辆，同比增长225%，环比大涨165%，实现了同环比“双增长”！一举扭转了前2个月的低迷状态。
---今年3月牵引车实销环比大涨165%，据分析主要是今年2月牵引车终端销量基数较低（只有1.58万辆），给今年3月环比增长奠定了基础。另外就是今年3月经济大环境有所好转，3月制造业采购经理人指数为50.8%，也是今年以来第一次超过荣枯线以上，环比今年2月上升了1.7个百分点，意味着今年3月市场景气度比2月明显好转，反映了终端市场对牵引车的需求增多。
---今年3月牵引车实现同比增长22%，主要是今年3月燃气重卡和新能源重卡同比大涨推动的。
特点二、销量及同比均创今年一季度各月新高
表1，根据终端上牌数据，2024年一季度各月牵引车销量及同比增速统计：
上表可见，今年3月牵引车终端销量为4.19万辆，创今年一季度各月新高，同比增长22%，同比增速也创今年一季度各月新高，也是今年一季度中销量同比唯一正增长的月份。总之，今年3月，牵引车终端销量及同比均创今年一季度各月新高。具体原因上文已经简析。
特点三、销量创重型柴油车全面实施国六以来月度销量新高
截图1，近年各月牵引车终端销量走势（来源：公开的终端上牌数据）
截图1显示，2024年3月牵引车终端实际销量4.19万辆，这是自从2021年7月重型柴油车全面实施国六政策实施之后首次销量超过4万辆，而上一次销量突破4万辆的月份是2021年6月份，距今年3月已经有两年零8个月了。换言之，今年3月牵引车终端销量创重型柴油车全面“实施国六”以来月度销量新高。据分析主要原因除上文已经提及的以外，还有就是2021年7月份以后，由于实施国六环保标准，之前透支了市场，加之前几年疫情及去年新能源汽车购置补贴取消等多种因素影响，因此导致之前的两年零8个月时段内市场锐减。
特点四、解放重汽陕汽居前三；TOP10同比7增3降，重汽领涨
截图2,2024年3月车企牵引车终端市场销量（数据来源：公开的终端上牌信息）
表2，2024年3月牵引车终端销量TOP10车企销量排行（数据来源；截图1终端上牌信息）
上图表显示，在2024年3月牵引车终端销量TOP10排行中
---一汽解放销售1.26万辆，同比增长18.9%，跑输大盘，夺冠（市场占比30.07%）；
---中国重汽销售1.03万辆，同比大涨104.3%，领涨行业，居第二（市场占比24.58%）；
---陕汽集团销售5835辆，同比增长17.1%，跑输大盘，居第三（市场占比13.93%）；
---福田汽车销售4639辆，同比下降6.9%，跑输大盘，居第四（市场占比11.07%）；
---东风汽车销售4597辆，同比下降17.7%，跑输大盘。居第五（市场占比10.97%）；
---其余车企销量均在1000辆及以下。
总之，在2024年3月牵引车终端市场竞争格局中，解放、重汽、陕汽居前三。TOP10同比7增3降，重汽领涨。
特点五：1-3月累销中：解放霸榜，重汽、陕汽分别居第二、第三；TOP10同比3增7降，北奔领涨; top10份额同比5增5降，重汽增加最多
表3，根据终端上牌信息，2024年1-3月牵引车实际销量top10排行
上图表可见，2024年1-3月牵引车TOP10终端累计销量排行中以下特点比较突出：
---解放是销量唯一一家累计销量超出2万辆（2.22万辆）的企业，位居榜首，同比增长-16%，跑输大盘，市场占比30.49%，占比同比减少2.14个百分点，可见解放的冠军地位正在被削弱！
---重汽累计销售1.63万辆，居第二；同比增长34%，跑赢大盘，市场占比22.41%，占比同比增加7.34个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现突出；
---陕汽集团累计销售9375辆，居行业第三，同比增长-16%，跑输大盘，市场占比12.89%，占比同比减少0.99个百分点；
---福田汽车累计销8439辆，居第五；同比增长-30%，跑输大盘，市场占比11.6%，占比同比减少3.44个百分点，是占比同比减少第二多的车企。
---东风汽车累计销售8082辆，同比增长-34%，跑输大盘，市场占比11.11%，占比同比减少4.09个百分点，是占比同比减少最多的车企。
---其余车企销量均在15000辆以下。
总之，在今年1-3月累销中，解放霸榜，重汽、陕汽分别居第二、第三；TOP10同比6增4降，北汽重卡领涨（107000%）; top10份额同比5增5降，重汽增加最多。
