终端上牌数据显示，2024年1-2月我国新能源重卡累计销售5648辆，同比增长115%。
那么今年年前2各类新能源重卡（包括换电牵引车、普通纯电动牵引车、燃料电池牵引车、混动牵引车、换电自卸车、普通纯电动自卸车、燃料电池自卸车、混动自卸车及各种新能源搅拌车等）都流向哪些城市了？把这个问题搞清楚了，对车企精准制定2024年的新能源重卡区域市场营销策略可能有一定的参考价值。
下面笔者就以目前最新的今年前2月各类新能源重卡的实销数据来简析一下其具体的区域流向。
一、从各省级区域看，冠军易主，山西第一；销量超500辆的有4个省份
根据终端上牌信息，2024年1-2月新能源重卡累计销售5648辆，同比增长115%。并在全国31个省市自治区的部分城市都有销售。
表1,2024年前2月新能源重卡销量TOP14省（市自治区）（只统计累计销量100辆以上区域，数据来源：终端上牌信息）：
上图表显示，在今年前2月新能源重卡省级区域流向中：
----冠军易主，山西省最多，累计销量781辆，居第一；也是第一次超过之前一直居第一的河北省；因此成为今年前2月新能源重卡省级区域流向的一个突出特征。
---河北销售739辆，居第二，是第二个销量超700辆的省份；由之前一直的“老大”变为“老二”；
---江苏、四川销量均在600辆以上，分别居第三、销量分别为670辆和606辆。
可见上述4个省份累计销量均在500辆以上。
---第8名---14名累计销量均在500辆以下。
---TOP14累计销售5158辆，累计占比超9成（91.3%），市场集中度较高。
上述分析，对新能源重卡车企下一步如何分配营销资源获得更多的市场份额，可能有一定的启示。
二、从城市销量看，成都首次夺冠，替代了之前的唐山市和徐州市
根据终端上牌数据，2024年1-2月新能源重卡销量前10个城市：
上表可见，2024年前2月新能源重卡流向的TOP10城市中：
成都夺冠，累计销售175辆，替代了之前一直居于第一的唐山（去年绝大部分时间居第一）和徐州（去年少量时间居第一），因此成为今年前2月新能源重卡城市流向的一个明显特征。
三、各类新能源牵引车区域流向简析
根据终端上牌数据，2024年前2月新能源牵引车累计销售5648辆，同比增长115%，其中换电牵引车销售3425辆，同比大涨171.4%。
---今年前2月充电式纯电动牵引车主要流向TOP5城市（数据来源：终端上牌）
上表可见，充电类纯电动牵引车的主销城市是长治、北京、石家庄、唐山邯郸。
---今年前2月换电式纯电动牵引车流向TOP5城市（数据来源：终端上牌）：
上表可见，换电类纯电动牵引车的主销城市是徐州、潍坊、唐山、阳泉和长治等5个城市。
---前2月燃料电池电池牵引车流向TOP5城市（数据来源：终端上牌）：
上表可见，今年1-2月燃料电池牵引车的主销城市是哈密、渭南、吐鲁番、宁波、邯郸等5个城市。
换言之，燃料电池牵引车目前推广应用的城市较少（今年1-2月燃料电池牵引车累计销售115辆），因此目标市场更加清晰，对生产销售燃料电池车型的新能源重卡车企来讲，制定市场营销策略和投入营销资源更容易有针对性。
---今年前2月混合动力牵引车销量只有2辆，含销往长治市1辆、邯郸市1辆。
四、各类新能源自卸车区域流向情况简析。
新能源自卸车主要在市政建设、市政环卫等领域发挥作用。终端上牌数据显示，今年前2月新能源自卸车销售1120辆，同比增长50%。
----今年前2月普通充电类纯电动自卸车流向top5城市（数据来源：终端上牌）
上表可见，普通充电类纯电动自卸车主销城市是成都、石家庄、济南、本溪及东莞等5个城市。
---今年前2月换电式纯电动自卸车流向top5城市（数据来源：终端上牌）
上表可见，换电式自卸车主销城市是徐州、唐山、南京、长沙、咸阳、成都等城市。
---今年前2月燃料电池自卸车暂时无销量；
---今年前2月混动自卸车累计销售只有18辆，分别销往4个城市，分别是西安10辆、宁波5辆，昆明2辆、长沙1辆（数据来源：终端上牌）。
五、新能源搅拌车流向城市简析。
终端上牌数据显示，今年前2月新能源搅拌车累计销售1087辆，同比增长76%。
---今年前2月充电类纯电动搅拌车销售TOP5城市(数据来源：终端上牌)：
---今年前2月换电类纯电动搅拌车销售TOP5城市(数据来源：终端上牌)：
上表可见，今年1-2月换电式纯电动搅拌车主要销售到徐州、西安、海口、西宁、成都等城市。
---燃料电池搅拌车及插电式混动暂无销量。
六、新能源载货车流向城市简析
根据终端上牌数据，2024年1-2月载货车销售16辆，主要销售到长春（10辆）、重庆（3辆）、湖北省直辖（2辆）、深圳（1辆）。
总之，有了今年前2月新能源重卡各细分车型的具体流向数据，对2024年后期车企制定区域市场营销策略或许能提供一定的支持和参考，从而避免新能源重卡市场营销的盲目性、对企业提高新能源重卡市场的占有率比较有利。
