众所周知，终端市场更能反映客户的真实需求状况, 皮卡市场也是如此。

根据终端上牌数据，2024年2月皮卡销售近1.8万辆万辆（17738辆，不含专用车皮卡和出口），环比 1月下降31.52%，同比去年2月下降47.24%。可见今年2月皮卡销量遭遇滑铁卢）；

2024年1-2月皮卡累计销售42639辆，累计同比下降25.19%。

截图1，2023年—2024年2月国内皮卡终端销量走势（数据来源：公开的终端上牌信息）

那么2024年2月及前2月皮卡终端市场有哪些主要特点？

一、同环比均呈现较大幅度下降

截图1数据显示，2024年2月皮卡销售17738辆，同比去年2月的33620辆下降47.24%，环比今年1月的25901辆下降31.52%。可见同环比呈现双下降，且降幅不小。

---同环比均实现较大幅度下降，据分析主要原因有：

一是主要今年2月实际工作日比去年同期少了7天，耽误了皮卡销售和上牌的时间，而去年同期由于春节假期都落在2023年1月，另外就是目前房地产市场依然低迷，对皮卡的需求不多；

二是汽油皮卡在2月明显减少，环比下降46.53%，是促使今年2月皮卡整体市场环比下滑的最大推手。

二、按动力燃料种类划分，柴油皮卡占主体，但同比微减弱；汽油皮卡占比同比减少最多；纯电动销量同比下降46.6%；皮卡动力同比更加丰富多样

截图2，2024年1月各种动力皮卡销量与去年同期比较（数据来源：公开的终端上牌信息）

截图3，2024年2月各种动力皮卡销量与去年同期比较（数据来源：公开的终端上牌信息）

表1，按动力燃料种类划分,2024年2月各类皮卡销量同比、占比及占比同比增减统计（数据来源：截图2）

上图表显示，2024年2月：

---国内柴油皮卡销出13532辆，与2023年2月的25851辆相比下降47.65%，跑输大盘，市场占比为76.3%，居于主体地位，但占比同比减少0.6个百分点，主体地位同比稍微减弱；

---国内汽油皮卡则实现了较大幅度下降，2月销量达3664辆，同比下降50.6%，跑赢并领跌大盘，市场占比20.66%，居第二，占比同比减少1.4个百分点，是占比同比减少最多的细分车型，表现最不“给力”；

---纯电动皮卡销量为189辆，同比下降46.6%，稍微跑赢大盘，但基数较小；市场占比为1.07%，占比同比增0.02个百分点；

---汽油混动皮卡销售244辆，同比属于净增长，占比为1.38%，占比同比净增1.38个百分点；

---天然气皮卡销售81辆，同比属于净增长，市场占比为0.46%，占比同比也净增0.46个百分点；

---汽油天然气皮卡销售28辆，同比属于净增长，市场占比0.16%，占比同比净增加0.16个百分点；

此外，随着动力形式的多样化，今年2月皮卡车型拥有了更加丰富的动力形式，采用汽油、天然气双燃料形式的皮卡车型均有销售，这也是今年2月皮卡市场的一个特点。

三、长城皮卡居榜首；江铃江西五十铃分列二三；TOP10同比9降1增；福特同比净增长

截图4,2024年2月国内皮卡销量TOP10企业排行（数据来源:公开的终端上牌信息）

表2，根据终端上牌数据，2024年2月国内皮卡销量top10同比、市场占比及占比同比增减：

上表可见，从2024年2月国内皮卡生产企业的销量排名来看：

---长城皮卡销量为8520辆，也是唯一销量过8000辆的车企，同比下降50.11%，跑输大盘，市占率达到48.6%，强势霸榜；

---江铃作为第二名在2月份销售2578辆，同比下降42.51%，跑赢大盘，表现较好；市场占比14.53%；

---江西五十铃、郑州日产处于第三、第四位，分别销1347辆、1283辆，差距不大；同比分别下降57.71%和54.49%，均跑输大盘；

---其余车企销量均在1000辆以下，

---从前10名车企的同比增长来看，只有福田1家同比属于增长，其余企业销量同比均下降。可见今年2月皮卡市场大部分车企表现均较差。

四、前2月累销：长城强势霸榜、江铃第二、福特首次冲进第三；TOP10累计同比2增8降，福田领涨

表3，根据终端上牌数据，2024年1-2月国内皮卡累计销量top10同比、市场占比及占比同比增减：

上图表可见，从2024年1-2月国内皮卡生产企业的累计销量排名来看：

---长城皮卡累计销量为20012辆，也是唯一销量过20000辆的车企，同比下降32.03%，跑输大盘，市占率达到45.86%，强势霸榜；

---江铃作为第二名在1-2月份累计销售6215辆，同比下降18.31%，跑赢大盘，表现较好；市场占比14.24%；

---福特、郑州日产处于第三、第四位，分别累计销3194辆、3169辆，差距不大；同比分别属于净增长和下降42.10%；市场占比分别为7.32%和7.26%。

---其余车企销量均在3000辆以下，

---从前10名车企的同比增长来看，只有福田和福特2家增长（福田增长22.34%，福特属于净增长），其余企业销量同比均下降。可见今年1-2月皮卡市场大部分车企表现均较差。

五、从前2月区域流向看：流入云南、四川最多；TOP10累计占比超半壁江山；区域流向不均衡

表4，根据终端上牌数据，2024年1-2月皮卡全国区域市场销量TOP10：

上表可见，在2024年1-2月，前10个地区的皮卡销量实现了超越1500辆：其中云南、四川和内蒙古居前三，累计销量分别为3490辆、3190辆和2499辆；市场占比分别为8%、7.31%和5.73%；另外累计销量在2000辆以上的还有山东、新疆和河北三个区域；其余区域市场累计销量均在2000辆以下。

前10名区域累计销售23045辆。累计占比超半壁江山（52.81%），说明今年前2月皮卡区域市场流向是不均衡的。