动力电池作为城配新能源物流车的核心部件，其配套市场历来受到行业的高度关注。

根据终端上牌数据，2024年1月城配新能源物流车销售18221辆（不含新能源物流重卡和皮卡，下同），环比下降32.48%，同比大涨375.62%，迎来了2024年城配新能源物流车市场较好的开局。那么其配套的动力电池装机市场如何？下面对2024年1月城配新能源物流车电池配套市场进行简析。

特点一、磷酸铁锂电池装机占比居于绝对的垄断地位

根据终端数据，2024年1月城配新能源物流车电池装车量为908.25MWh,同比大涨402.72%，环比下降32.46%（同环比呈现的走势与2024年1月城配新能源物流车整车市场基本同步）。其中磷酸铁锂电池占比99.19%，三元电池占比0.55%，锰酸锂电池占比0.26%。可见，磷酸铁锂电池在今年1月城配新能源物流车配套市中占据了绝对的主体地位。

据分析主要是因为磷酸铁锂电池安全性能较好，且耐高温性能较好，内阻小，循环使用寿命长等，比较适合迎合应用场景比较丰富的物流车等商用车领域。

特点二、从电池配套企业看，宁德时代独占鳌头，国轩高科、亿纬锂能分列二、三

表1，根据终端数据，2024年1月，城配新能源物流车动力电池配套企业装机量排行统计：

从上图表可知，在2024年1月城配新能源物流车配套的动力电池企业TOP10装机市场中：

---宁德时代夺得2024年1月装机量冠军，其今年1月装车量达612.01MWh，市场占比67.38%，可谓一骑绝尘，独霸行业。

从配套车型来看，2024年1月份为轻卡车型配套的装车量最多（最主要的是远程新能源商用车中的新能源轻卡中的远程星智H和星享V6E车型），占比达36.36%；其次是中面车型（5-6米新能源轻客物流车，最多车型是金旅龙运GLE85和五菱荣光EV车型），占比达18.33%。主要是今年1月畅销的城配新能源物流车型提供的装车量较多。

---国轩高科动力电池装车量排名2024年1月装车量第二，总装车量为98.33MWh,市场占比为10.83%。终端上牌信息显示，其装车量最多的车型是开瑞江豚，同时，开瑞新能源也是国轩高科配套量最多的企业，占国轩高科今年1月份装车量近3成的比例（28%）。

值得一提的是，据公开信息显示，2024年1月7日，国轩高科全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与奇瑞汽车股份有限公司签署战略合作协议。根据协议，双方拟围绕奇瑞汽车旗下乘用车、大巴、物流车、重卡等车用项目展开全方位合作，国轩高科将作为主要供应商全面参与项目开发与供货。随着开瑞新能源总部与国轩高科合作的进一步深入，国轩高科为开瑞新能源提供的装车量占比也将不断加大。

---亿纬锂能装车量排名第三。2024年1月份其总计装车量为62.18MWh,主要为远程新能源商用车、东风汽车、一汽解放、福田汽车等知名车企配套。终端信息显示，今年1月装车量排名前四款车型均为远程新能源商用车产品，依次是远程锋锐F3E、远程星享V6E、远程星享F1E、远程星智H。可见远程新能源商用车配套的动力电池品牌最多、最广泛。

---中创新航排名第四，其今年1月装机量为58.99MWh，市场占比6.49%。其主要配套的城配新能源物流整车企业有重庆瑞驰新能源（其配套的主要车型为EC35）、开瑞新能源（其配套的主要车型是开瑞江豚）等。

---安驰新能源排名第五，其今年1月装机量为14.39MWh，市场占比1.58%。其主要配套的城配新能源物流整车企业有远程新能源商用车（其配套的主要车型为远程星智H）、厦门金旅（其配套的主要车型是金旅龙运GLE85）等。

---整体来看，除了前三名取得了开年好以外，TOP10中余下六家企业的表现同样不错，特别是中创新航、安驰新能源两家企业实力非常稳，从去年各月榜单可以看出，两家企业的排名多次稳定在前五名，1月份仍然继续保持。

---城配新能源物流车领域TOP10总装车量为876.66MWh，市占比达到96.51%，市场集中度着实很高，其他动力电池企业只能在夹缝中求生存了。因此也可以看出2024年1月城配新能源物流车行业的动力电池配套市场竞争是异常的激烈！