众所周知，终端市场更能反映客户的真实需求状况, 皮卡市场也是如此。
根据终端上牌数据，2024年1月皮卡销售约2.6万辆（25901辆，不含专用车皮卡和出口），同比去年1月国内的24717辆实际销量增长4.79%。，环比去年12月30999辆的国内实际销量下降16.45%。数据显示，其同比增幅主要来自汽油皮卡的增量。
截图1，2023年—2024年1月国内皮卡终端销量走势（数据来源：公开的终端上牌信息）
那么2024年1月皮卡终端市场有哪些主要特点？
一、同比小幅增长，环比呈现两位数下降
截图1数据显示，2024年1月皮卡销售25901辆，同比去年1月的24717辆小幅增长4.79%，环比去年12月的30999辆下降16.45%。
---同比实现小幅增长，主要今年1月实际工作日比去年同期多了7天，给皮卡销售和上牌提供了更多的时间和机会，而去年同期由于春节假期都落在2023年1月，因此耽误了当月的皮卡上牌销售时间。另外就是目前房地产市场依然低迷，对皮卡的需求不多，导致皮卡销量同比增幅很小。
---环比下降两位数（-16.45%），主要是去年12月销量基数较高（销量30999辆，处于去年12个月中的第三高），因此给今年1月环比增长带来困难。
二、按动力燃料种类划分，柴油皮卡占主体，但同比减弱；汽油皮卡占比同比增加最多；纯电动销量同比领涨；皮卡动力同比更加丰富多样
截图2，2024年1月各种动力皮卡销量与去年同期比较（数据来源：公开的终端上牌信息）
表1，按动力燃料种类划分,2024年1月各类皮卡销量同比、占比及占比同比增减统计（数据来源：截图2）
上图表显示，2024年1月：
---国内柴油皮卡销出18141辆，与2023年1月的18877辆相比略微下滑，降幅为3.90%，跑输大盘，市场占比为70%，居于主体地位，但占比同比减少6.37个百分点，主体地位同比明显减弱；
---国内汽油皮卡则实现了较大增长，1月销量达6853辆，同比增长26.18%，跑赢大盘，市场占比26.46%，居第二，占比同比增加4.49个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，表现最出色；
---纯电动皮卡销量为553辆，同比增长35.21%，领涨大盘，但基数较小；市场占比为2.14%，占比同比增0.49个百分点；
---汽油混动皮卡销售176辆，同比属于净增长，占比为0.68%，占比同比净增0.68个百分点；
---天然气皮卡销售141辆，同比属于净增长市场占比为0.544%，占比同比也净增0.544个百分点；
---汽油天然气皮卡销售37辆，同比属于净增长，市场占比0.14%，占比同比净增加0.14个百分点；
此外，随着动力形式的多样化，今年1月皮卡车型拥有了更加丰富的动力形式，采用汽油、天然气双燃料形式的皮卡车型均有销售，这也是今年1月皮卡市场的一个特点。
三、长城皮卡居榜首；江铃紧跟居第二；TOP10同比4增6降；吉利雷达暴涨4.38倍领涨
截图3,2024年1月国内皮卡销量TOP10企业排行（数据来源:公开的终端上牌信息）
表2，根据终端上牌数据，2024年1月国内皮卡销量top10同比、市场占比及占比同比增减：
上图表可见，从2024年1月国内皮卡生产企业的销量排名来看：
---长城皮卡销量为11392辆，也是唯一销量过万辆的车企，同比下降6.36%，跑输大盘，市占率达到43.98%，强势霸榜；
---江铃作为第二名在1月份销售6024辆，同比增长超过9成（92.83%），跑赢大盘，表现较好；
---江西五十铃、郑州日产处于第三、第四位，分别销1822辆、1711辆，差距较小；福田皮卡、江淮皮卡、上汽大通分别以1272辆、1060辆、776辆位居第五至七名；吉利雷达汽车、长安凯程、庆铃以441辆、431辆和336辆分列第八至十名；其他品牌1月销量共计636辆。
---从前10名车企的同比增长来看，有4家同比增长，其中吉利雷达暴涨4.38倍领涨，主要是去年同期销量基数不大导致的。
---从前10名车企的市场份额同比变化来看，有3家增加，其中江铃皮卡同比份额增加最多（增10.62个百分点）；7家企业同比份额减少，其中长城皮卡份额同比减少最多。
四、区域流向不均衡。销往云南最多，其次是四川和内蒙；TOP10累计占比超半壁江山
表3，根据终端上牌数据，2024年1月皮卡终端流向国内省份TOP10数量统计：
上表可见，在2024年1月，在全国31个省级行政地区（不包含港澳台）当中，共有10个地区的皮卡销量实现了超越1000辆：
分别为云南（2079辆，市场占比803%），居第一；四川（1637辆，市场占比6.32%），居第二；内蒙古（1524辆，市场占比5.88%）居第三；山东（1417辆，市场占比5.47%）居第四；新疆（1403辆，市场占比5.42%），居第五；河北（1345辆，市场占比5.19%），居第六；广东（1162辆，市场占比4.49%）居第七；西藏（1144辆，市场占比4.42%）居第八；湖北（1121辆，市场占比4.33%），居第九；广西（1030辆，市场占比3.98%）。
前10名区域累计销售13862辆，累计占比超半壁江山（53.53%），可见今年1月的国内皮卡流向不太均衡，主要是中西部和北方市场销量较多。
