随着蓝牌轻卡新规的执行力度加大，承担着城配物流运输任务之一的新能源微卡和小卡市场逐渐呈现了较好的发展势头，甚至可以说开启了“狂飙“增长模式，成为推动当前新能源物流车市场向上发展的重要力量。

根据终端上牌数据，2023年12月新能源物流车销量为27132辆（不含物流重卡、皮卡），同比下降53.47%，环比下降15.48%。其中2023年12月新能源微卡和新能源小卡共计销售6405辆，同比增长7%，环比下降%，占据2023年12月新能物流车总销量25%的市场份额。

2023年全年我国新能源物流车累计销售27.71万辆（不含物流重卡及皮卡），同比增长10.41%，其中2023年新能源微卡小卡累计销售54190辆，同比增长84%，远远跑赢2023年新能源物流车大盘10.41%的增幅，占据2023年新能源物流车市场20%的市场份额。

那么2023年12月及全年新能源微卡和小卡市场有哪些主要特点？

特点一：12月新能源微卡小卡同环比均跑赢新能源物流车市场大盘

截图1,2023年12月新能源微卡、小卡销量（数据来源：电车资源提供的终端上牌信息）

根据电车资源提供的终端上牌数据，2023年12月新能源小卡和微卡共计销售6405辆，其中新能源小卡销售3196辆，同比2022年12月的3200辆下降0.125%，环比（11月新能源小卡销售3311辆）下降3.47%；

2023年12月新能源微卡销售3209辆，同比2023年12月的3040辆增长5.56%，环比（11月新能源微卡销售3443辆）下降11.7%。

可见2023年12月新能源小卡同环比均下降，新能源微卡同比增长，环比下降，但均跑赢12月新能源物流车大盘。

表1,2023年12月新能源微卡小卡同环比与新能源物流车大盘比较（数据来源：终端上牌信息）

上表显示：

2023年12月新能源微卡和小卡同环比均跑赢新能源物流车大盘，据分析主要原因就是蓝牌轻卡新规的执行引起了城配物流车市场的需求结构变化。

在目前蓝牌新规严格执行的大环境下，小卡、微卡更容易合规，在部分城配运输的应用场景中，微卡、小卡价格比往往比合规的蓝牌轻卡车辆更划算。相对来说，用户购买小卡或微卡车辆在上牌、上路、年审等环节都更容易。

因此，在目前蓝牌轻卡新规执行比较严格的部分区域（如广东、浙江等），不少从事城乡运输的蓝牌卡友在换车之前主要选择对象变为小卡和微卡车型，这已成为时下的一种趋势，这种趋势同样也适合新能源微卡和新能源小卡物流市场。

换言之，在同样路权、同样载重货物的大环境下，新能源微卡和小卡价格更便宜，性价比更高，因此新能源微卡和小卡市场更容易受到青睐。

另外，就是去年同期新能源微卡和小卡销量基数比较低，更容易导致其同比增速飙升。

特点二、12月新能源微卡、小卡势均力敌

从截图1数据可知，2023年12月新能源微卡、小卡累计销售6405辆，其中新能源微卡销售3209辆，占据50.1%的份额，而新能源小卡实销3196辆，比新能源微卡销量只少13辆，占比49.9%,可见，新能源微卡和新能源小卡势均力敌，几乎是“平分秋色”。

从同比增速看，12月新能源微卡同比增长5.56%，高于新能源小卡同比-0.125%的增速。据分析主要是2022年同期新能源微卡的销量基数更低的原因导致的。

特点三：全年累计：新能源微卡、小卡跑赢新能源物流大盘；新能源小卡领涨；从占比看，新能源微卡与小卡占比为4:6

截图2,2023年新能源微卡、小卡累计销量（数据来源：电车资源提供的终端上牌信息）

上图表显示，在2023年新能源微小卡同比增速与新能源物流车大盘比较中可以看出：新能源微小卡同比（84%）跑赢新能源物流大盘（10.41）；其中新能源小卡领涨（95.4%）。

在新能源微卡小卡占比中，新能源微卡占比59.8%；新能源小卡占比为40.2%，可见，在新能源微卡小卡整体市场中，新能源微卡与小卡占比分别为6:4.

特点三、1-12月销量实现同比“11连涨“，增长成为主基调

表2，根据终端上牌数据，2023年1-12月各月新能源微卡、小卡销量及同比增长统计：

上图表显示：

在2023年1-12月各月新能源微卡小卡销量同比中，2-12月呈现了“11连涨“（只有1月份同比下降，主要是2023年春节假期全部落在1月，从而延误了2023年1月份的新能源微卡、小卡市场）.”增长“成为2023年新能源微卡小卡的”主基调“；2023年1-12月累计同比增长超8成（84%）。

可见2023年1-12月以来，新能源微卡、小卡物流车市场开启了”狂飙“增长模式。这是2023年新能源微卡、小卡市场月度销量的一个明显特点。具体原因上文已经分析。

特点四、瑞驰EC31最畅销；TOP10畅销车型销量累计占比65.2%

表,3，根据终端上牌数据,2023年新能源微卡、小卡畅销车型top10销量、同比及市场占比统计：

上图表可见，在2023年新能源微卡、小卡畅销的10款车型中：

---重庆瑞驰EC31累计销售8410辆，位居2023年新能源微卡小卡畅销车型之榜首，占据新能源微卡小卡市场15.5%的市场份额。终端数据显示，该款车型2023年主要销往广州、深圳、贵港、重庆、玉树藏族自治州等，可见其主销区域市场是珠三角区域的城市。

---远程新能源商用车的星享F1E累计销售4956辆，位居2023年新能源微卡小卡畅销车型第二名，占据新能源微卡小卡市场9.15%的市场份额。终端数据显示，该款车型2023年主要销往广州、深圳和海口等城市，可见其主销区域市场是珠三角和海南。

----远程新能源商用车的锋锐F3E累计销售4737辆，位居2023年新能源微卡小卡畅销车型第三名，占据新能源微卡小卡市场8.63%的市场份额。终端数据显示，该款车型2023年主要销往广州、深圳和成都等城市，可见其主销区域市场是珠三角和西南区域。

-----上汽通用五菱的五菱电卡，累计销售3700辆，位居2023年新能源微卡小卡畅销车型第四名，占据新能源微卡小卡市场6.83%的市场份额。热销城市为海口、成都、柳州。其中海口销量348辆居第一。

---其余畅销车型销量均在3000辆以下，市场占比均小于等于5.5%。

---TOP10畅销车型累计销售35314辆，累计占据2023年新能源微卡和小卡市场超6成（65.2%）的份额，可见2023年新能源微卡和小卡物流车销量主要是由上述10款畅销车型所贡献。

相信随着蓝牌新规的执行力度的增大和新能源物流车市场规模的扩大，在今后的城配市场中，新能源微卡小卡市场或将迎来更加快速的增长机会！