冷藏车是专用车中的一个小众细分市场，主要是用来蔬果宅配、医药配送、生鲜电商配送等。随着冷链物流的高速发展，近年来在国家及地方层面诸多利好政策的支持下，冷藏运输车市场发展势头迅猛。其中新能源冷藏车表现较突出。

根据电车资源提供的终端上牌信息，2023年新能源冷藏车累计销售4583辆，同比2022年的2921辆增长近6成（57%）。

从2023年车型销量占比看，新能源轻卡冷藏车销量占比近7成居榜首，其次是微卡，再次是小卡。

从技术路线看，在2023年新能源冷藏车销量中，纯电动冷藏车销量占比居第一，但同比主体地位减弱；混合动冷藏车销量同比增长最猛；

从区域流向看，2023年新能源冷藏车流向成都量最多，其次是北京，再次是重庆。

那么，2023年新能源冷藏车市场有哪些主要特征？现在进行扼要盘点分析。

特征一、12月销量创新高，全年各月同比呈现“1降11连增”

根据终端上牌信息，2023年1-12月各月新能源冷藏车销量及同比：

上图可见，在2023年各月新能源冷藏车销量中：

---12月销量最高，达到678辆（也是创近年来历史月度销量新高），也是2023年月度销量中唯二超过600辆的月份，显得比较耀眼。据分析主要原因有：

一是受2023年下半年以来国家密集出台的多项鼓励新能源汽车发展政策的驱动所致。

比如，2023年11月13日，工信部、交通部等8部门在15个城市正式启动首批公共领域车辆全面电动化先行区试点。其中，郑州、济南明确“物流车电动化潜力大”和“物流车需求高潜力大”；这对促进12月新能源冷藏车销量创新高利好。

二是12月是年底收官月份，为冲刺年度目标集中购买。

部分企业为了完成年度任务，12月是冲刺的最后月份，因此加大了对新能源冷藏车的推广和采购力度，一定程度上推高了12月的销量。

---从各月同比增速看，2023年各月销量同比演绎了“1降11连涨“，“增长”成为2023年新能源冷藏车市场的关键词。在2023年1-12月中，只有1月销量同比是下降的，其余各月都是增长的。2023年1月销量同比下降主要是2023年春节假期及新能源汽车购置补贴取消的双重影响所致。

总体看，“12月销量创新高，全年各月同比呈现1降11连增”成为2023年新能源冷藏车市场的一个明显特点。

特点二、轻卡类车型占比近7成，居绝对的垄断地位

根据终端上牌数据，2023年与2022年新能源冷藏车各类型细分车型销量比较：

上图表显示，2023年各类新能源冷藏车销量及占比呈现以下特点：

---新能源轻卡冷藏车 累计销量3197辆，市场占比近7成（69.8%），占据新能源冷藏车的市场主体部分；与2022年同期的1772辆比较增长80.4%，跑赢新能源冷藏车大盘57%的增速，表现较好。据分析主要是因为在城配市场中，承担冷藏运输任务的主要是轻卡车型，而城配市场中的新能源冷藏车由于充电方便、路权比较优先，且运营成本相对油车要低不少，因此轻卡型冷藏车是新能源冷藏车市场中需求最多的车型。

---新能源微卡车型冷藏车累计销售826辆，同比2022年的666辆增长24%，市场占比18%，居第二。据分析主要是因为蓝牌轻卡新规的落地，在城配市场中，新能源微卡车辆价格低、且运输成本比新能源轻卡更低，在部分应用场景中完全可以替代新能源轻卡冷藏车。换言之，蓝牌轻卡新规的落地，导致符合新规的轻卡车型承载能力变小，而且价格也不具备优势，因此在路权相同的大环境下，新能源微卡冷藏车必然会蚕食部分新能源轻卡冷藏车市场，因此导致新能源微卡冷藏车占比居第二。

---新能源小卡冷藏车累计销量264辆，与2022年217辆比较增长22%，市场占比5.8%，居第三；

---其余车型累计销量均在200辆以下，市场占比均小于3%。

总之，在2023年新能源冷藏车市场中，轻卡型冷藏车占比近7成，一家独大，担当新能源冷藏车市场的“主角”，其次是新能源微卡，再次是新能源小卡。

特征三、纯电动车主体地位加强，混合动力车型领涨

根据终端上牌数据，按技术路线划分，2023年各类新能源冷藏车销量、同比、占比及占比同比增减：

上图可见，在2023年各种技术路线的新能源冷藏车销量中：

---纯电动车型累计销量2915辆，居于新能源冷藏车市场的主体地位，同比增长60.8%，跑赢新能源冷藏车大盘57%的增速近3.8个百分点，占据新能源冷藏车大盘63.6%的份额，居于主体地位，且占比同比增加1.5个百分点，说明纯电动冷藏车在新能源冷藏车整体市场中的主体地位同比增强。据分析主要是纯电动车型技术成熟、能实现零排放，充电方便，且使用成本较低，因此推广应用最广；

---混合动力车型累计销售857辆，居第二；同比增长95.7%，跑赢并领涨新能源冷藏车大盘增速（57%），占据新能源冷藏车大盘18.7%的份额，且占比同比增加3.8个百分点，是占比同比增加最多的细分市场，表现最为出色；据分析主要是随着新能源冷藏车应用场景的扩展，部分充电设施基础不完善的区域市场对混动车型有需求，因混动车型没有续航里程焦虑问题，且享有路权优惠政策，因此一定程度上促进了2023年混动冷藏车销量的大涨。

----燃料电池冷藏车累计销售811辆，同比增长21%，跑输并领跌新能源冷藏车大盘；占据新能源冷藏车大盘17.7%的份额，居第三，占比同比减少5.3个百分点；也是占比同比唯一下降的细分市场。据分析主要还是燃料电池系统推广成本较高，加之加氢站分布不多，因此不太适合在新能源冷藏车行业大规模推广。

总之，“纯电动车型占主体，混合动力同比领涨，表现最抢眼”成为2023年新能源冷藏车市场中一个比较突出的特点。

特点四、从区域流向看，成都、北京、重庆居前三

根据终端上牌信息，2023年新能源冷藏车区域流向top6城市如下表（只统计累计销量在200以上的城市）：

上图显示，在2023年新能源冷藏车城市流向中，成都、北京、重庆居前三，分别累计销售550辆、463辆、330辆；比2022年同期分别增长37.1%、53.8%、47.3%；TOP3累计销量均在300辆以上，其余3个城市销量200辆-300辆之间。Top6累计销售2099辆，累计占比45.8%， 可见目前新能源冷藏车依然分别少数城市，说明我国新能源能源冷藏车今后推广仍任重道远。