2023年我国卡车出口市场特点：销量创新高柴油领涨领跑，俄罗斯\墨西哥\澳大利亚居前三

2024-01-26 12:59:19

中国汽车流通协会提供的海关数据显示，2023年我国货车累计出口67.4万辆，同比（2022年我国卡车出口56.7万辆）增长19%（见截图1），那么2023年我国货车出口市场有哪些主要特征？现予以扼要总结分析。

截图1，2023年及近年我国卡车出口数量（来源：中国汽车流通协会海关数据）

一、同比增速跑输大盘，成为遏制货车市场增长的重要力量

表1,2023年货车出口整体市场与卡车行业大盘比较（数据来源：海关及中汽协）

上表显示，2023年我国货车出口67.4万辆，同比增长18.9%，跑输2023年卡车大盘22.35%的增速近3.45个百分点，占据卡车大盘19.04%的市场份额，占比同比减少0.56个百分点，成为抑制2023年我国货车市场增长的重要力量。

据分析主要是因为2022年同期货车出口基数较高（2022年货车出口创新高），因此给2023年同比大幅度增长带来困难。

二：创下近10年出口数量新高

表2，根据近年海关出口数据，2023年及近年我国卡车出口及同比：

上图表可见，在近10年的卡车出口市场中，2023年货车出口674064辆，创近10年出口数量新高，也是近10年第二次出口数量超越50万辆的年份，同比增长18.9%，增幅在近10年中居第四，说明2023年是我国货车出口市场最好的年份。据调研分析主要原因有：

一是我国货车主要出口国所在的拉美和亚洲部分国家，对货车需求在逐步恢复，以前抑制的刚需进一步得到释放；

二是2023年我国货车部分企业投资模式发生了较大的变化，已经从原来的贸易模式、部分KD模式为主发展成为直接投资模式。如福田、重汽、解放等主流卡车企业直接投资的工厂已经开始在境外大批量生产，并逐渐提升了产销量。这对于卡车企业支撑自身品牌海外销售，以及促进未来增长奠定了坚实基础。

三是2023年以来俄罗斯、墨西哥、阿尔及利亚等国家进口我国货车较多、同比增速较高，是拉动2023年我国货车出口市场增长的中坚力量。

三、牵引车领涨；轻卡领跑

表3，根据中国汽车流通协会海关数据（截图1），2023年货车各细分市场出口数量及占比：

上图表可见，按车辆总质量划分各类卡车出口数量及占比：

---2022年轻卡出口数量33.1万辆，同比增长-0.3%，市场占比49.1%，占据卡车出口市场的主体地位，是货车中出口市场占比最多的细分车型，说明海外市场实际需求最多的是轻卡类车型，主要是因为轻卡服务于城市物流配送或者中短途货运市场，需求数量比较多，最受海外市场青睐，但占比同比减少9.5个百分点，是占比同比减少最多的车型。

---其次是牵引车，2023年出口14.5万辆，同比增长92%，领涨货车出口大盘，出口占比为21.5%，居第二；占比同比增加8.3个百分点，是占比同比增加最多的车型，表现出色；

---第三的是重卡，出口12.3万辆，同比增长39%，市场占比18.2%,居第三；占比同比增加3.5个百分点；

---第四是中卡，出口4.3辆，同比增长-5%，市场占比6.4%；占比同比减少1.7个百分点。

---第五是其他卡车，出口数量3.2万辆，同比增长29%，市场占比最小（4.7%）。

总之，2023年货车出口市场中，轻卡领跑，牵引车领涨。

四、柴油占主体且领涨大盘

表4，2023年各动力货车出口及同比统计（数据来源：中国汽车流通协会海关数据）：

上表可见，按动力燃料电池种类划分，2023年柴油货车出口数量达到483935辆，同比增长21.2%，跑赢大盘，市场占比超7成（71.8%），占据主体地位，且占比同比增加1.3个百分点，主体地位进一步增强；其次是汽油货车（主要是轻卡类）出口数量为144486辆，同比增长7.5%，跑输大盘，市场占比21.4%，居第二，但占比同比减少2.3个百分点，是占比同比减少最多的车型；再次是纯电动货车，出口数量为33433辆，同比增长18.8%，跑输大盘，市场占比4.96%，且占比同比减少0.04百分点；插电式混动车型出口只有195辆，同比下降63.6%，是同比唯一下降的细分车型，市场占比0.029%，占比同比减少0.061个百分点。

总之，2023货车出口市场中，柴油货车占出口市场主体，且领涨货车出口大盘，表现抢眼。

五：俄罗斯强势夺冠，阿尔及利亚领涨

中国汽车流通协会提供的海关数据显示，2023年我国货车出口国俄罗斯夺冠，墨西哥和澳大利亚分别居第二、第三；TOP10累计同比6增4降，其中阿尔及利亚领涨；TOP10份额同比6增4减，其中俄罗斯同比份额增加最多；智利同比份额减少最多。

表5，根据海关数据，2023年我国卡车出口TOP10国数量及占据的市场份额情况统计：