2023年12月的重卡整体市场同环比均出现下降，有些差强人意；那么12月的新能源重卡市场表现如何？会不会有惊喜？
根据终端上牌数据，2023年12月新能源重卡实销6187辆(不含出口，下同)，销量创下2023年1-12月各月新高，也创下新能源重卡历史新高，同比（2022年12月实销6115辆）增长1.2%，环比2023年11月的4632辆增长34%；
2023年全年新能源重卡累计销售34257辆，累计同比（2022年新能源重卡销售25152辆）增长36%。
那么2023年12月及全年新能源重卡销量有哪些主要特点？现进行简要分析。
一：12月同比增长1.2%，环比增长34%，销量创2023全年及史上单月新高
根据终端上牌数据，2023年1-12月各月新能源重卡销量及同环比：
上图显示，在2023年1-12月各月新能源重卡销量及同环比中：12月销量6187辆，居2023年1-12月各月第一，也是2023年以来第一个销量超过6000辆的月份；同比增长1.2%，继2023年10月后再度单月销量创新高，环比增长34%，可见2023年12月的新能源重卡市场表现确实不同凡响。
---12月销量之所以居2023年1-12月各月第一再创新高，据分析主要原因有：
一是年底冲刺起的作用。
作为年底收官的12月份，企业都在努力冲刺当年的任务指标，因此加大了对新能源重卡的市场推广力度。
二是12月燃料电池重卡销量销售1012辆创2023年1-12月各月新高，对2023年12月新能源重卡整体销量创新高贡献较大；
三是2023年12月新基建开工项目增加，对新能源重卡各类车型需求增多。
---另外，2023年12月份的新能源重卡销量也创下史上的单月销量新高，是新能源重卡史上第二个单月销量超过6000辆的月份（第一个是2022年12月的6115辆）。具体原因除了上述提及的以外，还有就是2023年接近年底的一系列的国家政策刺激所致。
比如2023年11月13日，工信部、交通部等8部门在15个城市正式启动首批公共领域车辆全面电动化先行区试点；又比如2023年12月6日，国家发展改革委办公厅印发首批碳达峰试点名单的通知。确定张家口市等25个城市、长治高新技术产业开发区等10个园区为首批碳达峰试点城市和园区。并要求上述这些城市重点推动电动重卡；再比如2023年12月7日，国务院印发《空气质量持续改善行动计划》的通知。《通知》强调，要在京津冀、长三角、汾渭平原等重点地区的90多个城市重点推动电动重卡的应用。这些政策的密集发布，对促进2023年12月电动重卡市场非常利好。
二、2023年12月：混动领涨，换电重卡领跌；充电重卡领跑
根据终端上牌数据，2023年12月各技术路线（补能形式）新能源重卡销量及同比、占比%：
上图显示，在2023年12月各类技术路线新能源重卡车型销量、同比及占比中：
---换电重卡销量2498辆，同比下降25.4%，是唯一同比下滑的细分车型，领跌12月新能源重卡大盘；市场占比40.37%，居第二；
---充电类重卡销售2618辆，同比增长32.4%，市场占比42.31%，居榜首，领跑新能源重卡大盘；
---燃料电池重卡销售1012辆，同比增长29.9%，市场占比16.36%，居第三；
---混合动力重卡销售59辆，同比大涨490%，领涨新能源重卡大盘，市场占比0.95%，居最小。
总之，在2023年12月新能源重卡各技术路线车型中：混动领涨，换电重卡领跌；充电重卡领跑
三、2023全年：充电类重卡领涨领跑，风头最盛；换电重卡占比同比减少最多
根据截图1数据，2023年全年各种技术路线新能源重卡车型销量、占比及占比同比增减：
上图显示，在2023年各类技术路线新能源重卡车型销量及占比、占比同比增减中：
------换电重卡累计销量14693辆，市场占比42.89%，居第二，占比同比减少6.53个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。据分析主要是换电行业标准不统一，加之换电站运营商亏损，制约了换电重卡规模的扩展；
---充电类重卡累计销售15710辆，市场占比45.86%，居榜首，领跑新能源重卡大盘；且占比同比增加5.2个百分点，是占比同比增加最多、“风头最盛”的细分车型。
---燃料电池重卡累计销售3621辆，市场占比10.57%，居第三；且占比同比增加0.77个百分点，是占比同比增加第二多的车型；
---混合动力重卡累计销售233辆，市场占比0.68%，居最小，占比同比增加0.55个百分点，是占比同比增加第三多的细分车型。
总之，在2023全年新能源重卡各类技术路线车型累计销占比量中，充电类重卡领涨领跑，风头最盛；换电重卡占比同比减少最多。
四：12月：远程夺冠，徐工、三一分别居第二、第三；全年：徐工领跑；三一、远程分列二三
截图2,2023年12月各车企新能源重卡销量（数据来源：公开的终端上牌信息）
上图表显示：
1、在2023年12月新能源重卡销量TOP10中：
---远程新能源商用车以1049辆销量夺冠，也是唯一销量超1000辆的车企，市场占比16.95%，夺得冠军；
---徐工重卡销售790辆，居第二，市场占比13.21%；
---徐工重卡销售577辆，同比增长270%，市场占比12.77%，居第三；
---三一集团销售756辆，居第三，市场占比12.22%；
---宇通集团销售702辆，市场占比11.35%；居第四；
---其余车企销量均在500辆以下。
2、在2023年全年新能源重卡累计销量TOP10车企中：
---徐工重卡累计销售5373辆，同比增长93%，跑赢大盘；市场占比15.73%，领跑行业；
---三一汽车累计销售5372辆，同比增长27%，跑输大盘，市场占比15.59%，居第二；
上述两个企业累计销量均超过5000辆，累计占比32.32%，是2023年新能源重卡行业的两个头部企业。
---远程新能源商用车累计销售3616辆，同比增27%，跑输大盘，市场占比10.58%，居第三；
---宇通集团累计销售3438辆，居第四，同比增长32%，跑输大盘，市场占比10.06%；
---东风汽车累计销售3150辆，同比增长11%，跑输大盘，市场占比9.22%，居第五；
---其余车企累计销量均在2500辆以下。
总之，在新能源重卡竞争格局中：12月远程夺冠、徐工、三一分别居第二、第三，2023年全年，徐工领跑、三一、远程分别居第二、第三。
五、2023年：唐山、成都、长沙居前三，累计销量在1000辆以上城市占9座
根据终端上牌提供的终端上牌信息，2023年新能源重卡 流向TOP9城市（只统计累计销量在1000辆以上的城市）：
上图可见，在2023年新能源重卡流向的前9个城市中：
唐山、成都、长沙居前三，累计销量分别为3597辆、1944辆和1919辆；其中唐山是唯一销量超越3000辆的城市，可谓一骑绝尘。
除上述3个城市外，销量超1000辆的城市还有其他6座，分别是徐州、石家庄、深圳、邯郸、长治、郑州。全国其余城市销量均在1000辆以下。
