动力电机作为新能源重卡三电系统的核心部件之一，对新能源重卡的加速性能、爬坡速度等各方面指标均有着较大的影响。在近期新能源重卡市场增长的带动下，也呈现出超3成的增长势头，且市场特征鲜明。
终端上牌数据显示，2023年前三季度新能源重卡配套电机累计装机19975台，同比增长31%，且增速与新能源重卡整车市场几乎同步。那么今年前三季度新能源重卡配套电机市场有哪些明显特点？其竞争格局如何？
一、苏州绿控强势夺冠，特百佳、徐工分列二、三；TOP10同比9增1减，徐工领涨
2023年前三季度新能源重卡配套电机TOP10企业配套数量及同比（数据来源：终端上牌信息）
上图表可见，今年前三季度新能源重卡配套电机TOP10企业配套数量及同比呈现以下特点：
---苏州绿控装机5262台，同比增长32.5%，居第一，也是唯一装机量超越5000台的电机品牌，是第二名装机量的近2倍，强势夺冠；
----特百佳动力累计配套2783辆，同比下降41.2%，居第二；其配套的整车企业数量居第三；
---徐工新能源汽车累计配套2131辆，居第三，同比大涨910%，领涨TOP10电机品牌，表现突出；
----宇通客车累计装机量1852辆，同比增长37.3%，居第四；
---西安智德汽车电子累计装机1438辆，同比增长477.5%，居第五；
---其余电机企业配套数量均在1000辆以下。
---TOP10累计同比9增1降（特百佳唯一下降41.2%），其中徐工新能源汽车领涨。
二、从市场占比看，苏州绿控占比超四分之一份额，稳居第一，TOP10占比同比8增2减，其中徐工同比增加最多，特百佳减少最多
根据终端上牌信息，2023年1-9月新能源重卡电机配套数量TOP10企业市场占比及占比同比增减：
上图可见，2023年1-9月新能源重卡电机配套TOP10企业市场占比及占比同比增减呈现以下特点：
----苏州绿控市场占比超过行业四分之一的比例（26.3%），稳居第一，且市场占比同比增加0.4个百分点；
---特百佳动力市场占比13.7%，居第二，且市场占比同比减少16.8个百分点，是占比同比减少最多的电机企业；
---徐工新能源汽车市场占比10.65%，居第三，占比同比增加9.25个百分点，是占比同比增加最多的电机企业，表现出色；
----宇通客车市场占比9.26%，居第四，占比同比增加0.43个百分点；
----西安智德汽车电子市场占比7.19%，占比同比增加5.56个百分点，是占比同比增加第二多的电机企业，表现不俗；
---其余电机企业市场占比均在5%以下。
总之，在今年1-9月新能源重卡电机配套领域，苏州绿控占比超四分之一份额，稳居第一，TOP10占比同比8增2减，其中徐工同比增加最多，特百佳减少最多。
三、配套新能源重卡整车厂家数量居前三的分别是苏州绿控、中车时代电动和特百佳
根据终端上牌信息，2023年1-9月电机企业与新能源重卡整车厂家配套的数量排行：
上图显示，在2023年1-9月电机企业配套的新能源重卡整车厂家数量中：
---苏州绿控占据42家，是配套数量最多的电机品牌，说明苏州绿控电机的市场拓展面最广，与新能源重卡整车企业合作的数量最多。其主要合作的新能源重卡整车企业有：徐工重卡、三一汽车、长沙中联重科、远程新能源商用车、一汽解放、北奔重汽、上汽红岩、东风柳汽、中国重汽、大运重卡、福龙马集团、成都青特、江淮重卡、洛阳中集凌宇、芜湖集瑞联合重工、南京金龙、武汉开沃、深圳开沃、奇瑞（安徽）商用车、湖北三江万山特种车、中车时代电动、佛山飞驰汽车、上海万象汽车、湖北程力汽车、庆铃汽车、烟台海德专用车、中通新能源等42家整车企业
---中车时代电动占21家，是配套数量第二多的电机品牌。其主要合作的新能源重卡整车企业有：一汽解放、上汽红岩、成都青特、一汽解放青岛、洛阳中集凌宇、远程新能源商用车、中联重科环境、东风商用车、湖北程力汽车等21家整车企业。
----特百佳动力占20家，是配套数量第三多的电机品牌。其主要合作的新能源重卡整车企业有：中国重汽、北奔重汽、远程新能源商用车、大运重卡、上汽红岩、福田戴姆勒、东风汽车、湖北新楚风、徐工重卡、凌河汽车、江淮重卡、广西申龙、烟台海德专用车等20家车企。
----陕汽法士特占17家，是配套数量第四多的电机品牌。其主要合作的新能源重卡整车企业有：三一汽车、徐工环境、湖南汽车、东风柳汽、奇瑞（安徽）商用车、徐工湖北环保科技、南京金龙、福田戴姆勒、中联重科环境、北奔重汽、烟台海德专用车、陕汽集团、大运重卡等17家整车企业。
----凯博易控占10家，是配套数量第五多的电机品牌。其主要合作的新能源重卡整车企业有：远程新能源商用车、南京金龙、河南德力新能源汽车、徐工重卡、河北长征汽车、成都青特、江淮重卡、奇瑞（安徽）商用车、上汽红岩、陕汽集团等10家整车企业。
---其余电机品牌配套新能源重卡整车企业的数量均在10家（不含）及以下。
四、新能能源重卡电机大马力化趋势明显
在2023年1-9月终端市场实际销售的19975辆新能源重卡中，配套电机呈现大马力化趋势明显：其中功率在300-400KW是搭载的电机动力系统功率段分布最广的区间，且占比同比呈现上升趋势，具体统计如下表（数据来源：终端上牌信息）：
上表可见：
---2023年1-9月新能源重卡搭载的电机功率范围居于300-400KW的居最多，占比91%，居于绝对的主体地位，且占比同比增加0.5个百分点，主体地位增强。
----400KW以上大功率的电机占比6.2%，居第二，占比同比增加0.4个百分点。
总之，新能源重卡配套的电机大马力化趋势比较明显。
据分析主要是用户目前对新能源重卡车型的关注点多在于充电时长和续航里程，毕竟这是直接关系到运输效率和运营收益。但其实，电驱动系统作为新能源重卡的核心之一，也还更直接决定了新能源重卡的加速、爬坡、最高速度等核心性能指标。而搭载更高动力的电机，能提高整车的动力性，动力储备充足，起步、加速、爬坡性能更强，为用户带来更大的实用价值。另一层面看，新能源重卡动力增强、运输效率提高，在自重、续航痛点难以解决的当下，或许能在一定程度上帮助新能源重卡的进一步普及推广。另外目前不少主机厂也将这视为是新能源重卡发展的突破口，开始向大马力车型发力。
