在刚结束的2023年前三季度，中卡市场月度销量同比演绎了“3连降”和“6连涨”，1-9累计销量同比跑输且领跌货车大盘。

　　根据中汽协数据，2023年9月中卡(含底盘)销售9811辆，环比增长33.25%，同比增长51.83%; 2023年前三季度中卡累计销量8.29万辆，同比增长7.23%。中卡市场在2023年前三季度的主要特点主要表现在以下几个方面：

　　特点一、月度销量同比依次演绎“3连降”和“6连涨”;二季度成为推动今年前三季度中卡市场增长的主要贡献者

　　表1，根据中汽协数据，2023年前三季度各月中卡销量及同比、占比及占比同比增减：

　　上图表显示：

　　---2023年前三季度各月销量同比依次呈现“3连降—6连涨”的市场轨迹，说明今年前三季度中卡市场同比呈现了“前低后高”的市场特点。

　　第一季度出现了“3连降”，其中同比降幅最大的是1月，达到34.4%，其次是2月达到21.5%，主要是由于去年一季度各月未受疫情影响，中卡销量基数较高，而今年一季度由于春节假期及经济环境导致的需求减少等因素影响，各月销量均不高，因此导致了今年一季度出现了同比“3连降”;今年第二季度和第三季度情况正好与第一季度相反，一方面去年同期受疫情影响严重，各月中卡销量基数都比较低，需求相对有所改善，因此导致今年二季度销、三季度量同比出现“6连涨”。

　　按季度划分，今年前三季度中的一季度中卡累计销量为2.66万辆，同比下降18.2%，跑输今年前三季度中卡大盘7.23%的增幅，且占据今年前三季度中卡总销量32.09%的份额，居于第二;而今年第二季度中卡累计销售3.16万辆。同比增长29%，跑赢且领涨今年前三季度中卡大盘7.23%的增幅。且占据今年前三季度中卡总销量38.1%的份额，居于主体地位;今年第三季度中卡累计销售2.47万辆，同比增长21.67%，跑赢今年前三季度中卡大盘7.23%的增幅，占据今年前三季度中卡总销量29.81%的份额，居第三。从各个季度的销量占比同比增减看，第二季度占比同比增加了6.4个百分点，是占比同比增加最多的季度。

　　可见，无论是销量还是同比及占比同比增减，第二季度均领涨领跑，成为推动今年前三季度中卡市场增长的主要贡献者，因此成为今年前三季度中卡市场的一个明显特点

　　特点二、销量居近6年同期第五，处于较低水平

　　表2，根据中汽协数据，近6年9月及1-9月销量及同比：

　　上表可见：

　　2023年9月中卡销量为0.9811万辆，在近6年同期中居第五(同比增长51.83%)，居于较低水平;

　　2023年前三季度中卡累计销量为8.29万辆，在近6年同期中也居第五(同比增幅为7.23%)，也居于较低水平。也就是说，无论是9月还是1-9月，今年的中卡市场均属于较低水平。根据调研分析主要原因有：

　　一是经济恢复力度弱，市场需求不旺。

　　尽管今年前三季度经济处于恢复中，但恢复力度不强。居民消费较低，投资增速不大，货源仍然不足，部分物流企业和卡友们都无货可拉，车辆空载率较大，使得本来就存在的车多货少矛盾仍然比较突出。

　　二是用于政府采购的中卡环卫车市场，由于财政缺钱采购计划压缩。

　　今年前三季度各地财政缺钱，甚至出现赤字。地方财政困难，不少地方靠财政购买环卫车的计划取消，因此导致当前中卡的市场需求减少;

　　四是货运市场运价仍然“原地踏步”，甚至比疫情之前更低，影响了卡友们购车的积极性。

　　特点三：9月同比增速跑赢大盘;1-9月累计同比跑输且领跌大盘

　　表3，根据中汽协数据,2023年9月及1-9月货车四大细分市场销量、同比统计：

　　上表显示：

　　在今年9月货车四大细分市场销量同比中，中卡销量同比增长51.83，增幅居货车四大细分市场中第二，跑赢9月货车大盘;据分析主要是去年同期中卡销量基数较低的原因导致的。

　　在今年1-9月货车四大细分市场销量同比中，中卡销量同比增长7.23%，增速居货车四大细分市场中最低，跑输且领跌今年1-9月货车大盘。据分析：

　　据分析主要是今年前三季度卡车市场中的重卡和轻卡、微卡市场累计同比都在两位数，有力的推动了前三季度卡车大盘的增长，也因此导致中卡累计同比跑输卡车大盘。

　　另外一方面，由于中卡的应用场景主要是在市区作业的环卫车等专用车型较多，这类车型由地方财政出资采购的占大多数，而今年前三季度因为之前的疫情及各种因素影响导致各地财政紧张，因此压缩了大量的环卫车等采购计划，这是导致今年前三季度中卡销量同比领跌卡车大盘的最重要原因。

　　特点四：9月解放第一;福田与江淮分别居第二、第三;TOP10同比8增2降，凯马领涨

　　表4，根据中汽协数据，2023年9月中卡销量前10名企业排行：

　　上图表可见，在2023年9月中卡销量TOP10中：

　　---解放销售2344辆夺得第一，同比增长210.88%，市场占比23.89%;

　　---福田与江淮分别居第二、第三，销量分别为2211辆和1977辆，同比分别增长-6.39%和76.06%，市场占比分别为22.54%和20.15%;

　　---大运汽车销售1054辆，同比增长74.21%，市场占比10.74%，居第四。

　　---其余车企销量均在1000辆以下。

　　---TOP10同比8增2降，山东凯马领涨(1566.67%)

　　特点五：1-9月:福田霸榜;解放、江淮分别居亚军和季军;top10同比6增4降;份额同比6增4减，解放增加最多、表现抢眼。

　　表5，根据中汽协数据，2023年1-9月中卡销量前10名企业排行：

　　上图表显示：

　　今年1-9月销量同比、市场份额及同比份额增减：

　　---福田累计销售22335辆，是行业唯一销量超20000辆的车企，其市场占比26.95%，可见福田汽车在中卡领域牢固的霸主地位;但其份额同比减少9.28个百分点，是行业份额同比减少最大的车企，说明目前福田的行业霸主地位正在被削弱;

　　---解放、江淮累计销量分别居亚军和季军;

　　---1-9月top10中，累计销量同比6增4降，南骏领涨(涨212.34%);份额同比6增4减，解放增加最多表现抢眼(同比份额均增加2.85个百分点)。