终端上牌数据显示，2023年8月重型自卸车实销3008辆(见截图1)，环比7月的3138辆下降4%、同比去年8月2892辆增长4%;

　　2023年1-8月重型自卸车累计销售3.56万辆，累计同比(去年1-8月重型自卸车累计销售3.40万辆)增长5%。

　　现对2023年8月重型自卸车的市场特点进行简析。

　　一 、同比微增环比微降;销量居1-8月第七，比较“差劲”

截图1，2023年1-8月各月重型自卸车终端销量及累计同比增幅(数据来源：公开的终端上牌信息)

　　截图1显示，2023年8月重型自卸车销售3008辆，同比增长4%，环比下降4%，同环比正负增幅都较小，销量居今年1-8月各月第七，属于较低水平，说明今年8月重型自卸车市场比较“差劲”。

　　据分析主要原因：

　　一是今年8月制造业PMI值仍在荣枯线以下，各行业的市场需求动力不足;

　　二是今年8月房地产及新基建行业仍然没有走出低迷的困境，工地对重型自卸车的需求不多;

　　正是以上两个因素的综合作用，导致了今年8月的重型自卸车销市场比较“差劲”。

　　二、同环比增幅均跑输重卡大盘

截图2，2023年8月及去年同期国内重卡终端销量(数据来源;中国汽车流通协会)

截图3，2023年7月及去年同期国内重卡终端销量(数据来源;中国汽车流通协会)

　　表1，根据截图2、截图3及终端上牌数据，2023年8月重型自卸车同环比增速与8月重卡大盘比较：

　　上表显示，2023年8月重型自卸车销量同比增长4%，跑输今年8月重卡大盘终端市场32%的增幅近28个百分点;2023年8月重型自卸车销量环比增长-4%，跑输今年8月重卡大盘终端市场环比25.5%的增幅近29.5个百分点。

　　总之，在今年8月，重型自卸车市场同环比增幅均跑输重卡大盘。据分析主要是重卡中的其他细分市场今年8月的恢复速度快于重型自卸车市场。换言之，目前经济大环境对重型自卸车市场的影响要明显大于重卡中的其他细分市场。

　　三：重汽\东风争第一，陕汽居第三;TOP10环比5增5降，三一领涨

截图4,2023年8月重型自卸车终端销量TOP10车企(数据来源：公开的上牌信息)

　　表2，根据截图4及终端上牌数据，2023年8月重型自卸车销量top10排行及环比增长：

　　上图表可见，在2023年8月重型自卸车销量top10中：

　　1、 中国重汽销售548辆，环比下降11.3%，跑输大盘，位居冠军;市场占比18.72%;

　　2、 东风汽车销售529辆，只比第一名的重汽少19辆，大有与重汽争夺“霸主”的趋势，位居第二，环比下降13.6%，跑输大盘;市场占比17.59%;

　　3、 陕汽集团销386辆，居第三，环比下降16.7%，跑输大盘;市场占比12.83%;

　　4、 一汽解放销售287辆，位居第四，环比下降21.4%，跑输大盘，市场占比9.54%;

　　5、 福田汽车销售285辆，只比第四名的解放少2辆，居第五，环比增长26.1%，跑赢大盘，市场占比9.47%;

　　6、 其余车企销量均在250辆以下。

　　总体看，2023年8月重型自卸车销量中重汽居榜首，东风比重汽少销19辆，居第二，陕汽居第三;Top10销量环比5增5降， 三一领涨。

　　四、1-8月累销：东风、重汽、陕汽居前三;TOP10市场份额同比6增4降，东风增加最多

　　表3，根据终端上牌信息，2023年1-8月重型自卸车主流车企销量TOP10排行：

　　上图显示：

　　1、2023年1-8月重型自卸车累计销量及占比：

　　----东风汽车累计销售7322辆，同比增长 12%，市场占比20.57%，居第一;占比同比增加1.41%，是占比同比增加最多的车企，表现突出;

　　---中国重汽及陕汽集团分别居第二和第三;累计销量分别为5884辆和4529辆，累计同比分别增长11%和-5%，市场占比分别为15.66%和12.72%;占比同比分别增加0.93和-1.33个百分点。

　　---福田汽车累计销售3371辆，居第四，同比增长2%，市场占比9.47%，占比同比减少0.3个百分点;

　　---第5名—第10名累计销量均在3000辆以下。

　　TOP10市场份额同比6增4减，其中东风汽车同比增加最多。

　　五、累计同比新能源领涨，柴油领跑

　　根据终端上牌数据，2023年1-8月各类动力重型自卸车销量占比(数据来源：公开上牌信息)

　　表4，根据终端上牌及截图3数据，按动力种类及补能方式划分，2023年1-8月各类重型自卸车实际销量及同比增长：

　　上表显示，按动力种类及技术路线划分，2023年1-8月各类重型自卸车销量及同比：

　　---柴油动力自卸车累计销售31599辆，同比增长4.2%，跑输今年1-8月重型自卸车大盘(5%);

　　---新能源自卸车(含纯电动、燃料电池及混动)累计销售3427辆，同增长10%，跑赢1-8月重型自卸车大盘(5%)近5个百分点并领涨大盘。说明今年1-8月新能源自卸车同比增速只是微弱跑赢大盘，增速优势并不太明显，主要还是因为受到新能源汽车购置补贴退出及经济大环境不景气等因素影响导致的。

　　---燃气类自卸车累计销售574辆，同比增长3.6%，跑是大盘近1.4个百分点。

　　总之，今年1-8月新能源自卸车跑赢重型自卸车大盘且以微弱优势领涨，柴油领跑(占比88.76%)。