轻卡作为商用车领域销量最多、竞争最为激烈的细分市场，历来最受行业关注。作为2023年下半年开局之月的7月，轻卡市场“遇冷”，未出现“开门红”，那么2023年8月的轻卡市场有好转吗？

中汽协数据显示，作为2023年8月轻卡销售14.31万辆（开票数据，含出口，下同），同比（去年8月轻卡销售12.8万辆）增长12.26%，环比增长5.56%，实现了同环比“双增”，终结了之前环比下降的窘境，是否预示着开启轻卡市场向好新起点？是否意味着这是为迎接即将到来的“金九银十”市场开启预热？

2023年1-8月轻卡累计销售120.17万辆，同比（去年1-8月轻卡累计销售110.68万辆）增长8.6%，比今年1-7月8.1%的增幅扩大了0.5个百分点。

从轻卡车企表现看：

---202386月福田汽车销售34985辆，稳居第一；长城、东风分别居第二和第三；TOP10同比8增2降，华晨鑫源领涨；

---2023年1-8月累计销量中，福田是唯一销量超25万辆的车企（270273辆）霸榜；长城、东风分列二、三；TOP10累计同比7增3降，吉利商用车大涨1.43倍领涨；

现对2023年8月及1-8月轻卡市场特点进行简析。

特点一、8月同环比“双增”，开启“预热”

中汽协数据显示，2023年8月轻卡销售14.31万辆，环比增长5.56%，终结了之前几个月环比“连降”的颓势，同比增长12.26%。可见今年8月轻卡呈现了同环比“双增长”的向好趋势。这或许是给即将到来的“金九银十”旺季市场的提前预热，也让业内对下半年后期的轻卡市场充满的期待！

特点二、同环比均跑输卡车大盘

表1，根据中汽协数据，2023年8月轻卡销量同环比与卡车大盘比较：

上表显示：

2023年8月轻卡销量环增长5.56%，跑是今年8月卡车大盘8.75%的增幅近3.19个百分点；成为遏制今年8月卡车市场环比增长的主要力量。

2023年8月轻卡销量同比增长12.26%，跑输今年8月卡车大盘20.55%的增幅近8.29个百分点；

总之，今年8月轻卡市场同环比实现“双增长”，但均跑输货车大盘。据分析主要原因有：

一是今年8月卡车市场中的重卡、微卡同环比增速均跑赢卡车大盘，从而推高了卡车大盘的他环比增速；

二是同比跑输卡车大盘，是因为去年同期受疫情影响严重，而轻卡作为城配物流市场的主要服务工具受到的影响相对其他卡车细分市场较小，因此销量基数相对较高，给今年8月的轻卡同比增长带来压力；另外是目前经济大环境不太景气，居民消费仍然居于较低水平，因此对城配物流车辆的需求仍然不足；

特点三、1-8月各月销量同比依次演绎了“1降7连涨”

表2，根据中汽协数据，2023年1-8月各月轻卡销量同比：

上图表显示，在今年1-8月各月轻卡销量同比中：

只有1月销量同比是下降的，其余各月销量同比为“7连涨”，换言之，今年前8月轻卡销量同比逐月演绎了“1降7连涨”。但增幅忽高忽低，说明目前轻卡市场虽然总体处在恢复中，但恢复力度不够强劲，主要是由于当前的经济大环境所导致的。

特点四、1-8月累计同比跑输货车大盘

表3，根据中汽协数据，2023年1-8月轻卡与货车大盘销量同比比较

上表显示，在2023年1-8月，轻卡累计同比增长8.6%，跑输今年1-8月卡车大盘15.49%的增幅近6.85个百分点；成为遏制今年1-8月卡车大盘增长的主要力量。

特点五、8月销量居近10年同期第二，属属于较高水平

近10年8月轻卡销量（数据来源：中汽协及公开信息）

上图可见，2023年8月轻卡销量14.31万辆，在近10年同期中居于第二高，处于较高水平，也超过了疫情之前的2019年8月份的13.2万辆销量。

说明今年8月的轻卡市场上已经恢复并且超过正常年份的销量水平。

特点六：前8月累计销量居近十年同期第五，属中等水平

近10年1-8月轻卡累计销量（数据来源：中汽协）

上图显示，在近10年1-8月中：

2023年1-8月轻卡累计销售120.17万辆，居近10年同期第五，属于中等水平，与疫情之前的2019年1-10月累计销量还相差0.23万辆，换言之，今年1-8月的轻卡市场仍然没有恢复到疫情之前的正常状态。据分析主要原因有：

一是经济增长乏力。

今年以来我国经济增长动力不足，特别是居民消费增长缓慢在这种大背景下，轻卡作为服务城配市场的主要运输工具需求减缓；

二是“车多货少”矛盾依然没有得到解决，内卷现象加剧；

三是货运市场运价依然低迷，甚至比疫情之前还低，挫伤了卡友购买新车的积极性；

四是部分经销商库存较多，流动资金“压力山大”，无力从主机厂大批量进购新车，导致开票数据受到影响。

特点七：8月福田、长城、东风居前三，TOP10同比均9增1降；华晨鑫源领涨

表4,2023年8月轻卡销量TOP10排行（数据来源、；中汽协）

上表显示：

---福田汽车销量34985辆，是轻卡行业唯一一家销量超3万辆的车企，同比增34.3%，跑赢大盘，市场占比24.44%，强势霸榜；

---长城居第二，销量17040辆，同比增长9.47%，跑输大盘，市场占比11.9%，居第二；

---东风汽车销售16765辆，同比增长52.73%，跑赢大盘，市场占比11.71%，居第三；

---江淮汽车销售13606辆，同比增长20.76%，跑赢大盘，市场占比9.51%，居第四；

---长安汽车销售11798辆，同比增长21.29%，跑赢大盘，市场占比8.24%，居第五；

---其余车企销量均在10000辆以下，市场占比均小于6.5%。

总之，在今年8月的轻卡市场竞争格局中，福田、长城、东风居前三；

TOP10中，同环比均呈现“9增1降”，其中华晨鑫源领涨行业（57.78%）。

特点八、强者更强特征凸显---1-8月累销中，福田霸榜，长城、东风分别居第二、第三；TOP10同比7增3降，远程领涨；市场份额同比3增7减，福田增加最多

表5，根据中汽协数据，2023年1-8月TOP10车企轻卡销量排行：

上图表可见，在2023年前8月轻卡TOP10销量排行中呈现以下特点：

1、福田汽车累计销量270273辆，也是唯一累计销量超20万辆的车企，同比增长24.18%，跑赢轻卡大盘；市场占比22.49%，且占比同比增加2.83个百分点，是占比同比增加最多的车企，可见强者更强，霸主地位无可动摇。

2、长城汽车居第二，累计销量135477辆，同比增长7.28%，跑输轻卡大盘，市场占比11.27%，占比同比减少0.14个百分点；

3、东风汽车累计销量125640辆，居第三，同比增长3.79%，跑输轻卡大盘；市场占比10.45%，占比同比减少0.48个百分点；

4、长安汽车累计销售116775辆，居第四，同比增长1.01%，跑输轻卡大盘；市场占比9.72%，市场占比同比减少0.73个百分点；

5、江淮汽车累计销量112348辆，居第五，同比下降1.02%，跑输轻卡大盘；市场占比9.35%.占比同比减少0.91个百分点；

6、其余车企累计销量均在10万辆以下。

可见，在2023年前8月轻卡竞争格局中，福田霸榜，长城、东风分别居第二、第三；TOP10同比7增3降，远程商用车领涨（142.94%）；TOP10市场份额同比3增7减，福田份额增加最多（增2.83个百分点）。

总之，今年8月的轻卡市场同环比“双增”，扭转了7月环比下降市场“遇冷”的困境，给行业带来期望，也让行业对即将到来的“金九银十”市场充满了信心！