根据公开数据，2023年7月国内中重型载货车(下简称载货车)销售7729辆(不含出口，下同)，同比去年7月的7668辆微增0.8%，环比今年6月的1.2万销量下降36%; 2023年1-7月载货车累计销售8.2万辆，比去年同期减少7142辆，累计同比下降8%。，增幅比今年1-6月的降幅收窄0.8个百分点。

　　那么2023年7月载货车有啥市场特点?谁家卖得最好?

　　特点一：同比涨0.8%，环比下降36%，需求动力不足

截图2,2023年1-7月各月国内载货车销量同比(数据来源：公开信息)

　　表1，根据截图1及公开数据，2023年1-7月各月国内载货车销量同环比：

　　上图表可见：

　　---今年7月载货车销量同比增长0.8%，主要去年同期基本持平，说明今年7月的载货车市场需求动力不足。

　　---今年7月载货车销量环比下降36%，是继今年1-7月中环比下降幅度第二大的月份，说明今年7月载货车货车再次“遇冷”。

　　据分析主要原因有：

　　一是去目前国内经济大环境仍然没有恢复，下行压力仍然不小。比如今年7月的制造业的采购人经理指数(PMI)为49.3%，仍然低于50%的荣枯线(已连续4个月低于50%)，说明行业需求仍然不足;

　　二是7月是传统的物流淡季市场，对新车需求不多;

　　三是6月的高开票数据提前透支了7月的部分需求。

　　总之，今年7月企业输出的货源不足，支持不了对载货车的更多需求。

　　特点二：7月及1-7月同比均跑输中重卡大盘

　　表2，根据中汽协及公开数据，2023年7月及1-7月载货车同比涨幅与中重卡大盘比较：

　　上表可见，2023年7月载货车销量同比增长0.8%，低于今年7月中重型卡车大盘同比21.7%涨幅近20.9个百分点，跑输今年7月中重型卡车大盘，是遏制今年7月中重型卡车整体市场增长的重要力量;

　　2023年1-7月中载货车累计销量同比增长-8%，低于今年1-7月中重型卡车大盘同比25.9%涨幅近33.9百分点，跑输今年1-7月中重型卡车大盘，是抑制今年1-7月中重型卡车整体市场增长的主要力量。

　　总之，无论是今年7月还是1-7月，载货车均跑输中重卡大盘。

　　根据调研分析， 主要是载货车受前期疫情的影响要大于中重型卡车中的牵引车、环卫车及其他各类专用车等细分市场，目前回暖的速度不及中重卡中的牵引车等细分市场;另外新能源载货车是新能源中重卡中销量最少的细分车型，因此对中重型载货车市场的支持作用较小。

　　特点三、新能源载货车“大爆发“，同比暴涨近5倍

截图2,近3年1-7月新能源载货车占据新能源重卡份额比较(来源“公开上牌信息)

　　根据截图2数据可知,：

　　--- 2023年1-7月新能源载货车销量占据今年1-7月新能源重卡(今年1-7月新能源重卡累计销量为13895辆)大盘2.52%的市场份额，累计销量为350辆;

　　----2022年1-7月新能源载货车占据去年1-7月新能源重卡(2022年1-5月新能源重卡累计销售11563辆)0.53%的市场份额，累计销量为61辆。

　　也就是说2023年1-7月新能源载货车同比暴涨近5倍(474%)，远远跑赢今年1-7月载货车整体市场-8%的增幅(见表3)

　　表3,2023年1-7月新能源载货车同比与载货车大盘比较(数据来源：公开信息)

　　上表可见，今年1-7月新能源载货车同比暴涨近5倍(474%)，虽然目前市场规模仍然较小，爆发趋势明显，说明目前载货车领域正在加速电动化进程!

　　特点四：7月重汽夺冠、东风商用车、解放分别居第二、第三;TOP5销量同比3增2降，重汽领涨;市场份额同比重汽增加最多

　　表4，根据公开统计数据，2023年7月载货车TOP5销量排行：

　　上图表可见，2023年7月，TOP5主流车企中重型载货车销量呈现的特点：

　　1、重汽销量1885辆，是唯一销量接近2000辆的车企，同比增长26.7%，跑赢大盘，市场占比24.4%夺冠，且同比份额增加5个百分点，是市场份额同比增加最多的企业，表现抢眼;

　　2、东风商用车销售1697辆，居第二，同比下降36.68%，是top5中同比下降幅度最大的车企，跑输盘大，市场占比22.0%，且同比市场减少12.95个个百分点，是市场份额减少最多的车企;

　　3、一汽解放销售1313辆，居第三，同比增长-1.06%，跑输大盘，市场占比17%，同比份额减少0.3个百分点;

　　4、东风柳汽销量1019辆，位居第四，同比增长53.9%，跑赢大盘且领涨，市场占比13.2%, 且占比同比增加4.6个百分点，是市场份额同比增加第二多的车企;

　　5、江淮汽车销量590辆，居第五，同比增长14.8%，跑赢大盘，市场占比7.63%，占比同比增加0.93个百分点。

　　TOP5累计销量6504辆，同比下降2.5%，累计占比84.2%，垄断程度可见一斑，但市场集中度同比减少2.8%，可见前5强中重型载货车的市场集中度是非常的高，但垄断程度同比有减少的趋势。

　　特点五：前7月累销中，东风商用车居榜首、解放、重汽分列二、三

　　根据公开统计数据，2023年前7月载货车累计销售8.2万辆，同比下降8%，其中TOP5累计销量及市场占比统计如下图：

　　上图可见，2023年1-7月，TOP5主流车企中重型载货车销量及市场份额呈现的特点是：

　　---解放累计销量2.3万辆，占比27.8成，居第一;

　　---东风商用车累计销量2.2万辆，居第二，市场占比27%;

　　---重汽累计销售1.755万辆，居第三，市场占比21.4%。

　　可见，在今年1-7月载货车累计销量中，解放、东风商用车、重汽三家车企累计销量近6.3万辆，累计占比76.2%，市场集中度较高。

　　---东风柳汽累计销量0.8869万辆，居第四，市场占比10.8%，居第四;

　　---陕汽集团累计销售0.6248万辆，居第五，市场占比7.6%。

　　---Top5累计累计占比87.6%，占比同比比去年同期减少1.9个百分点(去年同期top5累计占比89.5%)，市场集中度同比有所减弱。

　　特点六：山东、江苏、广东、河南、河北居前五

　　表5，根据各地终端上牌数据统计，2023年1-7月中重型载货车TOP10区域市场销量：

　　上图可见，在2023年1-7月中重型载货车TOP10区域流向中：

　　---山东、江苏、广东、河南、河北居前五，累计销量均在5000辆以上。其余区域累计销量均自5000辆以下。

　　---TOP10累计占比68.6%，占比同比增加0.3个百分点;说明目前载货车市场区域流向不均，且前10个区域市场集中度同比有微弱增加的趋势。