今年以来，天然气重卡市场不仅在1月实现“开门红”，2月、3月、4月、5月、6月同比增幅连续超过3位数，成为重卡市场中最亮眼的细分市场。那么今年7月燃气重卡市场表现如何?

　　终端上牌数据显示，2023年7月天燃气重卡销售1.06万辆(见截图1)，环比今年6月的1.26万辆下降16%，同比(去年7月燃气重卡销售4182辆，见截图2)1.53倍(153%)，构成了同比“7连大涨”。可见今年7月的燃气重卡市场发展势头仍是相当的不错，因此成为当前重卡市场中“最靓的仔”。

截图1,2023年7月燃气重卡销量(数据来源:公开上牌信息)

截图2, 2022年5月及各月燃气重卡销量(数据来源：公开上牌信息)

　　2023年1-7月燃气重卡累计销售6.38万辆，同比去年1-7月的2.45万辆大涨161%，增幅比今年1-6月的163%的增幅缩窄了2个百分点。

　　那么2023年7月燃气重卡市场有哪些主要特点，现予以简要分析。

　　特点一：同比大涨1.53倍、环比下降16%

　　根据终端上牌信息，今年7月燃气重卡销售1.06万辆，同比大涨153%，环比下降16%。

　　上图显示，2023年7月燃气重卡实销10600辆，同比大涨近1.53倍(153%)，环比下降%。

　　---今年7月燃气重卡同比增长1.53倍，据分析主要原因有：

　　一是去年同期燃气价格一直较高，导致了去年7月销量基数不高。

　　二是今年7月燃气价格虽然比6月有所上涨，但与去年同期比较仍然较低，因此销量较多。

　　三是史上最严格的国6b环保标准在今年7月1日将全面实施，届时燃油重卡的价格将比国6a更高，因此，相对燃油重卡，价格一直居于下降通道的燃气重卡成本优势或将进一步显现，因此这对今年7月的燃气重卡市场利好。

　　----今年7月燃气重卡销量环比下降16%，据分析主要原因：

　　一是今年6月燃气价格是今年以来最底的月份(见截图3)，因此导致今年6月燃气重卡销量创近来17个月新高;

　　二是今年6月是上半年的收官月份，部分车企为了冲刺上半年的目标任务，提前集中将部分车辆上牌，因此透支了7月的部分市场需求。

截图3，近期燃气价格走势(来源：上海石油天然气交易中心)

　　特点二、1-7月销量累计同比演绎“7连大涨”

　　表1,2023年1-7月燃气重卡销量及累计同比()

　　上表可见，今年1-7月燃气重卡市场累计同比呈现了“7连涨”，这在燃气重卡市场史上比较罕见，因此成为今年1-7月燃气重卡市场的一个显著特征。具体原因：

　　一是今年1-7月燃气价格比去年同期低很多，导致燃气重卡各月销量同比均增长;

　　二是去年疫情影响，同期销量基数不高;

　　三是新能源汽车购置补贴取消，新能源重卡吸引力减少;

　　四是国六B在今年7月1日执行。

　　正是上述多个因素的影响，导致了今年1-7月燃气重卡市场出现了7连大涨!

　　特点三、解放强势霸榜;重汽居第二、陕汽第三;TOP10同比9增1降;远程领涨

　　表2,2023年7月燃气重卡销量top10排行(数据来源：终端上牌)

　　上图表可见，2023年7月燃气重卡TOP10企业销量、同比及市场份额呈现以下特点：

　　---解放销量4019辆，是第二名的2倍多，以绝对优势霸榜，同比增长209%，跑赢大盘;其市场份额38%，表现抢眼;

　　---重汽销量1747辆，居第二，同比增长117%，跑输大盘;其份额为16.52%;

　　----陕汽销量1658辆，同比增长94%，跑输大盘，其份额为15.68%

　　----东风汽车销量1612辆，同比增长200%，跑赢大盘，其份额为15.24%;

　　----第5名---第10名车企销量均在1000辆以下，占比均小于8%。

　　----top10销量同比9增1降(北奔重汽下降)，其中远程商用车暴涨3933%领涨TOP10.

　　---top10累计销售10521辆，同比增长154.5%，累计占比99.48%，市场集中度很高。

　　特点四：1-7月累销中，解放、陕汽、东风居前三;TOP10市场份额同比5增5减，东风同比增加最多

　　表3,2023年1-7月燃气重卡TOP10车企销量排行(数据来源：终端上牌)

　　上图表可见，2023年1-7月燃气重卡销量TOP10销量、同比及市场份额同比增减呈现以下特点：

　　---解放累计销量2.22万辆，是第二名的近2倍，以绝对优势霸榜，同比增长153%，跑输大盘;其市场份额34.82%，同比减少1.09个百分点;

　　---陕汽累计销量1.18万辆，居第二，同比增长193%，跑赢大盘;其份额为18.49%，同比份额增加2.00个百分点，是市场份额同比增加第二多的车企，表现较好;

　　----东风汽车累计销量1.07辆，同比增长223%，跑赢大盘，其份额为16.69%，同比份额增加3.20个百分点，是同比份额增加第一大的车企，表现不俗;

　　----重汽累计销量9210辆，居第四，同比增长118%，跑输大盘，其份额为14.43%，同比份额减少2.85个百分点，市场份额同比减少第一多的车企;

　　----第5名---第10名车企累计销量均在4000辆以下，占比均小于6%。

　　----top10市场份额同比5增5降，其中增加最多的东风汽车，表现最抢眼;减少最多的是重汽。

　　总之，在今年1-7月燃气重卡的市场竞争格局中，解放以绝对优势霸榜，陕汽、东风分列第二、第三;TOP10份额同比全部增长，徐工领涨;TOP10市场份额同比5增5减，其中东风汽车份额同比增加最多，表现突出;重汽同比份额减少最多。

　　特点五、市场分布不均，山西一家独大;TOP10累计占比近95%

　　表4，根据终端上牌数据，2023年1-7月重点区域市场TOP10的燃气重卡销量排行：

　　上图表显示，在2023年1-7月燃气重卡销售的TOP10区域市场中：

　　---山西累计销售21883辆，也是唯一销量过2万的省份，市场占比34.3%，强势夺冠;

　　---新疆累计销售8358辆，市场占比为13.1%，居第二;

　　---河北累计销售7465辆，市场占比11.7%，居第三。

　　---宁夏累计销售6508辆，市场占比10.2%，居第四;

　　上述可见，山西和新疆、河北、宁夏四个区域市场累计占比近7成(69.3%)，说明燃气重卡区域市场分布极度不均衡，主要是分布在极少数天然气资源比较丰富的省份。

　　---五—第十名区域市场累计销量均在4000辆以下，市场占比均小于7%。

　　--- TOP10累计销售60547辆，累计占比近95%(94.9%)，可见全国其他20个省市只占5%的市场份额，说明燃气重卡市场流向极度不均，主要是与燃气资源分布及加气站布局等因素有关。