根据终端上牌数据，2023年5月新能源重卡销售1899辆，同比增长4%，环比下降17.6%，其中新能源自卸车今年5月销售348辆(见截图1，本文均指新能源重型自卸车，下同)，环比下降4成，同比增长78%。
截图1,2023年1-5月各月新能源自卸车销量及累计同比增速(来源：公开上牌信息)
2023年1-5月新能源重卡累计销售8724辆，同比增长13.64%，其中今年1-5月新能源自卸车累计销售1985辆(见截图1)，同比增长16%。
那么2023年5月新能源自卸车市场有哪些主要特征?
一 、环比跑输、同比跑赢新能源重卡大盘
表1，根据终端上牌数据，2023年5月新能源自卸车销量同环比与新能源重卡大盘比较：
上图表可见，在2023年5月新能源自卸车市场中：
---新能源自卸车同比增长78%，跑赢5月新能源重卡大盘4%的增幅近74个百分点;据分析主要是去年同期新能源自卸车受疫情影响销量基数太低(只有195辆)，给今年5月增长带来机会;
---新能源自卸车环比下降4成(-40.3%)，跑输5月新能源重卡大盘-17.6%的环比增速近22.7个百分点。据分析主要是今年4月新能源自卸车销量基数创今年各月新高，给今年5月环比增长带来压力。
二、累计同比增长16%，跑赢今年1-5月新能源重卡大盘
表2,2023年1-5月新能源自卸车同比与新能源重卡大盘比较(数据来源:终端上牌)
上表可见，2023年1-5月新能源自卸车累计销售1985辆，同比增长16%，跑赢今年1-5月新能源重卡大盘13.64%增幅近2.36个百分点。据分析主要是今年1-5月由于新能源汽车购置补贴取消对新能源自卸车市场的影响要小于新能源重卡整体市场。
三、新能源自卸车市场渗透率大于新能源重卡市场
表3，根据终端上牌数据，今年5月，国内重卡终端市场销售5.06万辆，环比4月下滑9%，同比增长11%;其中重型自卸车今年5月实销4285辆，今年5月新能源自卸车市场渗透率为8.1%，大于今年5月新能源重卡3.75%的市场渗透率;今年1-5月新能源自卸车市场渗透率为7.92%，也大于今年1-5月新能源重卡3.23%的市场渗透率(见表3).
表3,2023年5月及1-5月新能源自卸车市场渗透率与新能源重卡大盘比较(数据来源：终端上牌信息)
上表说明，无论是今年5月还是1-5月，新能源自卸车市场渗透率均远远高于新能源重卡大盘的市场渗透率。据分析主要是因为新能源自卸车的应用场景大多数在市区或市郊，因此对其电动化要求显然比新能源重卡中的牵引车(其应用场景主要在大型钢厂、煤电企业如、港口等);另外有不少城市(如郑州、成都等)都明确提出城市渣土车(自卸车)明确的电动化指标和时间节点要求，因此导致新能源自卸车市场渗透率大于新能源重卡大盘。
四、1-5月各月销量演绎了“降-增-降-增-增”的市场轨迹，终结了去年以来的
截图2,2022年各月新能源自卸车销量(数据来源：公开上牌信息)
表4，根据截图1及截图2数据，2023年1-5各月新能源自卸车销量及同比：
上图表显示，今年1-5月各月新能源自卸车销量同比演绎了“降-增-降-增-增”的市场轨迹，说明今年1-5月各月的新能源自卸车市场有涨有跌，忽高忽低，这也是今年1-5月新能源自卸车市场的一个明显特点。
五、1-5月徐工、三一、重汽居前三;TOP10同比9增1降，陕汽领涨;5月三一夺冠
表5，根据终端上牌信息，2023年1-5月新能源自卸车主要企业销量排行：
上显示，2023年1-5月及5月能源自卸车主要企业销量及占比呈现以下特点：
---2023年1-5月累计销量中，徐工重卡车累计销售473辆，同比增长25%，跑赢大盘，市场占比超2成(23.83%)，居于第一;第二是三一汽车，累计销售440辆，同比增长99%，跑赢大盘，市场占比22.17%;第三是中国重汽，累计销售235辆，同比属于净增长，市场占比11.84%;其他车企累计销量均在200辆以下，占比均小于9%;TOP10同比9增1降，其中陕汽集团领涨(211%)。
---2023年5月单月销量中，三一汽车销售86辆，市场占比24.71%，居于第一;第二是徐工重卡，销售76辆，市场占比21.84%;第三是陕汽集团，销售50辆，市场占比14.37%;第四是远程商用车，销售45辆，市场占比12.93%;其他车企销量均在40辆以下，占比均小于11%。
可见，2023年1-5月徐工重卡、三一汽车、中国重汽居新能源自卸车销量前三;2023年5月三一夺冠。
六、1-5月按补能方式及技术路线划分，换电车型占据的份额领跑新能源自卸车大盘
表6，根据终端上牌数据，按补能方式和技术路线划分，2023年1-5月新能源自卸车各技术路线车型销量及占比统计：
上图表可见，按技术路线及补能方式划分，在2023年1-5月新能源自卸车各细分车型中：
---换电式自卸车累计销售1261辆，市场占比超6成(63.53%)，居于主体地位，领跑新能源自卸车市场，主要是换电自卸车补能快速、封闭场景中不存在续航里程不足问题，同时初始购买成本低，因此受到客户青睐。
---普通纯电动自卸车累计销售623辆，市场占比31.39%，居第二
---燃料电池自卸车累计销售76辆，市场占比3.83%，居第三;
---插电式混动自卸车累计销售25辆，市场占比1.26%，居第四。
总之，在2023年1-5月新能源自卸车市场中，换电式自卸车占主体，领跑新能源自卸车大盘。
