根据终端上牌数据，2023年3月新能源重卡销售1888辆，同比增长25%，环比增58%，其中新能源自卸车销售308辆(本文均指新能源重型自卸车，下同)，同比下滑14%，环比增3%，可见，今年3月新能源自卸车同环比均跑输新能源重卡大盘。

　　2023年一季度新能源重卡累计销售4519辆，同比下降4.4%，其中新能源自卸车累计销售1054辆，同比下降18%。可见，2023年一季度新能源自卸车也跑输新能源重卡大盘。

　　那么2023年一季度新能源自卸车市场有哪些主要特征?

　　特征一 、跑输新能源重卡大盘

　　表1，根据终端上牌数据，2023年3月及一季度新能源自卸车销量同环比与新能源重卡大盘比较：

　　上图表可见，在2023年3月及一季度新能源自卸车市场中：

　　---3月新能源自卸车同比增长-14%，跑输3月新能源重卡大盘25%的增幅近39个百分点;

　　---一季度新能源自卸车同比增长-18%，跑输新能源重卡大盘-4.4%的增速近22.4个百分点。

　　总之，无论是今年3月还是一季度，新能源自卸车同比增速均跑输新能源重卡大盘。据分析主要原因有：

　　一是今年1月起，新能源汽车购置补贴的取消对新能源自卸车的影响要大于一般的新能源重卡车型。因为新能源自卸车车型的带电量一般都大于新能源重卡大部分车型(如牵引车)的带电量，在新能源汽车购置补贴未取消前，新能源自卸车获得的补贴额度一般要大于新能源重卡中的大部分车型。因此当新能源购置补贴取消后，对新能源自卸车车型的销量影响相对更大。

　　二是由于今年一季度全国各地工程项目开工不及预期，也一定程度上影响了今年一季度的新能源自卸车市场。

　　特征二、一季度各月销量演绎了“降-增-降”的市场轨迹，终结了去年以来的持续上涨

截图1，近年各月新能源自卸车终端销量走势(来源：公开信息)

　　表2，根据终端上牌数据，2023年一季度各月新能源自卸车销量同比：

　　上表显示，今年1-3月各月新能源自卸车销量同比演绎了“降-增-降”的市场轨迹，这与2022年同期一直是“3连涨”(见截图1曲线，2022年1-3月销量均在2021年同期之上)的趋势不一样，说明今年的一季度各月的新能源自卸车市场有涨有跌，终结了去年以来一直上涨的趋势，这也是今年一季度新能源自卸车市场的一个明显特点。据分析这种现象主要是今年新能源汽车购置补贴取消引起市场需求减少导致的。

　　特征三、一季度徐工、三一、重汽居前三;3月三一夺冠

　　表3，根据终端上牌信息，2023年一季度新能源自卸车主要企业销量排行：

　　上图表显示，2023年一季度及3月新能源自卸车主要企业销量及占比呈现以下特点：

　　---2023年一季度累计销量中，徐工重卡车累计销售259辆，市场占比超2成(24.57%)，居于第一，同比增长-29%;第二是三一汽车，累计销售237辆，同比增长101%，市场占比22.49%;第三是中国重汽，累计销售190辆，同比属于净增长，市场占比18.03%;其他车企累计销量均在100辆以下，占比均小于10%。

　　---2023年3月单月销量中，三一汽车销售88辆，市场占比28.57%，居于第一;第二是中国中国重汽，销售80辆，市场占比25.97%;第三是宇通集团，销售45辆，市场占比14.6%;第四是徐工重卡，销售37辆，市场占比12.01%;其他车企销量均在30辆以下，占比均小于5%。

　　可见，2023年一季度徐工重卡、三一汽车、中国重汽居新能源自卸车销量前三;2023年3月三一夺冠。

　　特征四、按补能方式及技术路线划分，换电车型领跑，且占比同比增加最多;插电式混动销量同比领涨

　　表4，根据终端上牌数据，按补能方式和技术路线划分，2023年一季度各技术路线新能源自卸车销量、同比及占比统计：

　　上图表可见，按技术路线及补能方式划分，在2023年一季度新能源自卸车各细分车型中：

　　---换电式自卸车累计销售633辆，比增长25.3%，增幅居第二，跑赢新能源自卸车大盘;市场占比6成，居于主体地位，领跑新能源自卸车市场，且占比同比增加20.9个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，可见换电式自卸车“风头最盛”;

　　---普通纯电动自卸车累计销售389辆，同比下降49%，跑输新能源自卸车大盘，市场占比36.9%，居第二，但占比同比减少22.2个百分点，是占比同比减少最多的细分车型;

　　---插电式混动自卸车累计销售25辆，同比暴涨525%，领涨大盘;据分析主要是2022年销量基数较少加之插电式混动受新能源汽车购置补贴取消影响小，因此导致增幅大增;市场占比2.44%，居第三，占比同比增加2.11个百分点，是占比同比增加第二多的细分车型。

　　---燃料电池自卸车累计销售7辆，同比下降63.1%，跑输新能源自卸车大盘且领跌，市场占比0.66%，居最小，占比同比减少0.81个百分点;

　　总之，在2023年一季度新能源自卸车市场中，换电式自卸车占主体，且占比同比增加最多，主要是换电自卸车补能快速、初始购买成本低、客户也不用担心动力电池的衰减等，因此受到客户青睐。而插电式混动车型销量同比领涨大盘。