根据中国汽车流通协会提供的终端上牌信息，2023年2月新能源专用车销售1.73万辆，同比增长66%，环比增长199%，呈现出同环比双双大增的强劲发展势头(见截图1)，升温明显。

　　那么2023年2月新能源专用车市场有哪些主要看点?现进行扼要分析，供业内参考!

图1，近年2月及1-2月新能源专用车销量及同比增速(数据来源：中国汽车流通协会上牌数据)

截图2，2023年2月及近年同期各月新能源专用车销量(来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)

　　看点一、销量创近年同期新高，升温明显

　　表1，根据截图1及截图2提供的终端上牌数据，2023年2月及近年同期新能源专用车销量同比、环比统计：

　　上表显示，2023年2月新能源专用车销量1.73万辆，在近6年同期中居第一，且销量同比环比双双大增，增长度分别为66%和199%。 可见今年2月新能源专用车市场升温非常明显，一举扭转了今年一月的下降态势。据分析主要原因有：

　　一是政策赋能。

　　2023年2月初，国家8部委联合发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行试点工作的通知》，这新能源轻卡市场来说是巨大的发展机遇，因此促进了今年2月新能源专用车销量的增长，具体表现就是销量明显大于今年1月，导致今年2月新能源轻卡销量环比大涨近2倍(199%)。

　　二是疫情影响已经散去，物流市场已经恢复常态。

　　今年2月是疫情政策彻底放开的第三个月，前期疫情影响已经基本完全消除，物流运输市场已经畅通无阻，有力推动了今年2月新能源专用车销量的增长。

　　三是工作日比去年同期多。

　　今年春节假期避开了2月份，使得2月工作日比往年都多，有利新能源专用车的销售和上牌。

　　四是今年1月新能源专用车销量基数较低，给今年2月环比大涨提供了支持。

　　看点二：纯电动垄断地位增强

截图3,2023年1-2月新能源专用车各技术路线车型销量及同比(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌数据)

　　1、2023年2月纯电动专用车环比垄断地位环比增强

　　表2，根据中国汽车流通协会提供的终端上牌数据，按技术路线划分，2023年2月新能源专用车销量及环比：

　　上图表可见，在2023年2月新能源专用车各技术路线车型销量结构中：

　　纯电动专用车销量占比99.17%，居于绝对的垄断地位，且占比环比今年1月98.4%的占比增加了0.77个百分点，也就是说，今年2月纯电动专用车垄断地位环比增强。

　　2、2023年1-2月纯电动主体地位同比增强

　　表3，根据截图3数据，2023年1-2月各技术路线新能源专用车销量及占比、占比同比增减：

　　上图表显示，2023年1-2月各技术路线的新能源专用车销量呈现以下特点：

　　---纯电动类累计新销售22843辆，市场占比98.99%，居于绝对的主体地位，且占比同比增加0.09个百分点，说明今年前2月纯电动类新能源专用车主体地位同比增强;

　　---燃料电池类专用车累计销售132辆，市场占比0.57%，占比同比减少0.21个百分点，也是占比同比减少最多的细分车型。

　　---插电式混动类专用车累计销售只有101辆，市场占比只有0.56%，市场占比为0.44%，居最小，且占比同比增加0.12个百分点。

　　总之，无论是今年2月还是1-2月，纯电动类专用车主体地位都在增强。

　　据分析主要是由于纯电动技术成熟，市内充电设施比较完善，充电难问题得到基本解决，加之能实现零排放，推广成本也较低，因此得到市场的青睐。

　　看点三：前2月纯电动专用车中，轻客领涨领跑

　　表4，根据截图3数据，2023年前2月各类纯电动专用车销量及同比、市场占比(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息):

　　上图表可见，在2023年1-2月各类纯电动专用车细分市场中：

　　---纯电动轻客累计销售8178辆，同比增长210%，领涨纯电动专用车大盘，市场占比35.8%，居榜首，领跑纯电动专用车市场;这是今年1-2月新能源专用车市场中的一个鲜明特征。

　　据分析主要是欧系纯电动轻客空间大，能“多拉快跑”，且比较“皮实”，性价比较高，城配市场客户比较青睐这类电动轻客。

　　----电动微客累计销售6610辆，同比下降20%，是纯电动专用车市场中同比降幅最大的细分车型，市场占比28.9%，居第三。

　　据分析主要是因为近期众多小微企业受前期疫情及经济大环境的影响，效益下滑甚至破产，因此输出的货源减少，而电动微客主要是服务于微小企业，因此影响了今年1-2月电动微客的销量。

　　----电动轻卡累计销售2697辆，同比下降6%，跑输电动专用车大盘，市场占比11.8%，居第三;

　　----电动重卡累计销售2537辆，同比下降20%，跑输电动专用车大盘，市场占比11.1%，居第四;主要是新能源汽车受补贴取消影响所致。

　　----电动微卡累计销售1915辆，同比增长187%，跑赢电动专用车大盘，表现较好，市场占比8.4%，居第五，据分析主要由于蓝牌轻卡新规落地执行力度的加大，利好电动微卡市场。

　　----电动皮卡累计销售702辆，同比大涨163%，跑赢电动专用车大盘，主要是得益于近期皮卡进城政策的放宽和蓝牌轻卡新规的落地执行。

　　---电动中卡累计204辆，同比下降11%，跑输电动专用车大盘，市场占比0.89%，居最小。

　　总之，电动类轻客领涨领跑是2023年前2月纯电动专用车市场的又一个亮点。

　　看点四：吉利商用车，重庆瑞驰、奇瑞汽车居前三;2月TOP10销量排名与1-2月完全一致

　　表5，根据终端上牌数据，2023年2月及1-2月新能源专用车销量排行：

　　上表可见，在2023年2月及1-2月新能源专用车销量TOP10车企中：

　　---吉利商用车2月及1-2月分别销售2968辆和4199辆，市场占比分别为17.16%和18.2%，均居第一;

　　---重庆瑞驰2月及1-2月分别销售2209辆和2455辆，市场占比分别为12.77%和10.64%，均居第二;

　　---奇瑞汽车2月及1-2月分别销售1558辆和1672辆，市场占比分别为9.01%和7.25%，均居第第三;

　　值得一提的是，2023年2月销量第4名—10名与2023年1-2月累计销量排名也完全一致。

　　可见，2023年2月新能源专用车销量排名与1-2月完全一致，这种现象之前也很少见。

　　可以预见，随着“双碳”战略的持续发力及各地利好政策的大力扶持，后期新能源专用车市场或将迎来更大的发展机遇。