根据终端上牌数据，2022年12月新能源重卡销售6115辆，同比增长103%，其中2022年12月新能源自卸车销售1589辆，同比增长93.3%;

　　2022年新能源重卡累计销售25152辆，同比增长141%，其中2022年新能源自卸车累计销售6136辆，同比2021年的2128辆(见截图1)大涨近2倍(188.3%)，跑赢2022年新能源重卡大盘近47.3个百分点，占据2022年新能源重卡大盘24.4%的市场份额。

截图1：2021年新能源自卸车销量统计(数据来源：电车资源)

　　那么2022年新能源自卸车市场有哪些主要特征?现予以简单盘点分析。

　　特征一 、跑赢大盘，占比同比增加最多

　　表1，根据终端上牌数据，2022年新能源重卡各细分市场销量同比及占比、占比同比增减：

　　上图表可见，在2022年新能源重卡各细分市场中：

　　---新能源自卸车同比增长188.3%，跑赢新能源重卡大盘141%的增幅近47.3个百分点;

　　---新能源自卸车市场占比为24.4%，且占比同比增加4个百分点，是新能源重卡中占比同比增加最多的细分车型。

　　综上可知，2022年新能源自卸车销量同比增速跑赢新能源重卡大盘，其占比同比增加最多，是推动新能源重卡市场高速增长的主要力量。

　　据调研分析主要是在2022年经济下行的大环境下，我国把“新基建”当作“稳经济、保增长”的一个重要举措，给新能源自卸车市场带来了发展机遇;同时在“双碳”战略的持续发力下，部分城市正在将老旧的柴油自卸车(城市渣土车)换成新能源自卸车，因此对新能源自卸车的需求增多。

　　特征二、同比“12连涨”，12月销量创月度新高

　　表2，根据终端上牌及电车资源数据，2022年1-12月各月新能源自卸车销量同比、环比：

　　上图表显示，2022年1-12月各月新能源自卸车销量及同比呈现以下特征：

　　---销量同比演绎“12连涨”，其中1月同比增幅最高，达到2606%。据分析主要是由于2022年1月新能源自卸车市场基本没有受到疫情影响;另外就是2021年同期的新能源自卸车销量基数较低(只有31辆)，给2022年1月同比暴涨提供了机会。

　　---12月销量达到1589辆，创2022年各月销量新高，也是2022年月度销量唯一超出1000辆的月份。12月销量之所以创各月新高，据分析主要原因有：

　　一是受新能源汽车购置补贴政策的影响和刺激。

　　按政策规定，2023年元月1日起，新能源汽车补贴完全取消，2022年12月是新能源自卸车享受补贴的最后一个月，客户集中采购，并提前上牌，因此推高了2022年12月新能源自卸车的销量。

　　二是年底是环保达标考核的重要时间节点。

　　据悉年底是港口、矿山、城市渣土运输行业等环保是否达标的重要考核时间节点。因此，港口、矿山和部分城市渣土运输行业势必要集中采购零排放的新能源自卸车来置换一批污染严重的柴油车辆，因此推高了2022年12月的新能源自卸车销量。

　　特征三、12月宇通第一，全年三一夺冠

　　表3，根据终端上牌信息，2022年全年及12月及新能源自卸车主要企业销量排行：

　　上图表显示，2022年全年及12月新能源自卸车主要企业销量及占比呈现以下特点：

　　---2022年全年累计销量中，三一汽车累计销售1179辆，市场占比近2成(19.21%)，居于第一，同比增长441%;第二是郑州宇通，累计销售1177辆，同比增长92%，市场占比19.18%，仅以2辆销量之差屈居第二;第三是徐工重卡累计销售814辆，同比增长305%，市场占比10.15%;第四是汉马科技。累计销售527辆，同比增长438%，市场占比8.59%;其他车企累计销量均在500辆以下，占比均小于6%。

　　---2022年12月单月销量中，宇通集团销售272辆，市场占比17.12%，居于第一;第二是三一集团，销售258辆，市场占比16.23%;第三中国重汽，销售244辆，市场占比15.36%;第四是陕汽集团销售170辆，市场占比10.7%;第五是上汽红岩销售161辆，市场占比10.1%;其他车企销量均在150辆以下，占比均小于10%。

　　可见，2022年全年三一汽车夺得新能源自卸车销量冠军。据分析主要是由于三一汽车在新能源自卸车方面技术实力较强，且产品性价比较高，因此在新能源自卸车市场竞争中居于优势地位;12月单月宇通居第一。

　　特征四、按补能方式及技术路线划分，换电车型占主体，且占比 同比增加最多

　　表4，根据终端上牌数据，按补能方式和技术路线划分，2022年各类新能源自卸车销量、同比及占比统计：

　　上图表可见，按技术路线及补能方式划分，在2022年新能源自卸车各细分车型中：

　　---换电式自卸车累计销售3209辆，同比增长361.7%，增幅居第二，跑赢新能源自卸车大盘;市场占比超半壁江山(52.3%)，居于主体地位，领跑新能源自卸车市场，且占比同比增加19.6个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，可见换电式自卸车“风头最盛”;

　　---普通纯电动自卸车累计销售2424辆，同比增长122%，跑输新能源自卸车大盘，市场占比39.5%，居第二，但占比同比减少11.8个百分点，是占比同比减少最多的细分车型;

　　---燃料电池自卸车累计销售492辆，同比增长44.7%，跑输新能源自卸车大盘，市场占比15.95%，居第三，占比同比减少7.95个百分点;

　　---插电式混动自卸车累计销售11辆，同比增长1000%，由于2021年销量基数较少，导致增幅暴涨;市场占比0.2%，是新能源自卸车中占比最小的细分车型，占比同比增加0.15个百分点;

　　可见，在2022年新能源自卸车市场中，换电式自卸车占主体，且占比同比增加最多，是“风头最盛”的细分市场。