近日，工信部公示了第404批新车公告。中国卡车网通过盘点发现，本期公告有42款牵引车新品上榜。

在本期公告的42款牵引车新品中，国六柴油牵引车有4款，国六天然气牵引车有8款，电动牵引车总共有27款（18款纯电+9款充换电），氢燃料电池牵引车有1款，以及包含2款混合动力牵引车。

如果按照企业来划分，重汽有10款牵引车上榜，陕汽有5款牵引车上榜，解放与福田戴姆勒分别有4款牵引车上榜，远程新能源商用车与比亚迪各有3款牵引车上榜，东风柳汽乘龙、三一、神河联达与北奔分别有2款牵引车上榜，剩余的5款牵引车则分别来自宇通、广汽、联合重卡、红岩以及北京重卡。

如果按照驱动形式来划分，在在总计42款上榜牵引车之中，6×4有37款，其余5款均为4×2。

看点一：重汽TS序列迎升级

在上一批次公告中，重汽没有牵引车新品上榜，这不是一个常见的事情。可是在本批次，也就是春节前的最后一批次公告中，重汽一口气上榜了10款产品，这其中包含了6款豪沃，以及4款汕德卡。

公告自有它的节奏，在春节前批量处理未曾登上过公告的“旧车”，这往往是主机厂的惯用方法。

在本批次的10款重汽牵引车之中，包含了3款油车、4款LNG以及3款电车。

有两个看点，在这里一并阐述出来。

首先是两款豪沃TS电动牵引车上榜了，一个底置，一个背置。要知道，TS系列定位于重汽三大平台（NX/TX/TS）中的高端线，以我们所熟识的TS7为代表，但这次我们可以清晰看到其前脸造型又有了全新升级，如下图所示。

另外一个看点，则在于TX7-N与TX7-Pro的亮相。笔者可以清晰的从豪沃整车配图中看清这两款车的标识。很明显，重汽对中端线产品的升级维护，也在不断推进中。

值得一提的是，笔者认为4款上榜的汕德卡C7H/C9H序列产品，本质上都是处理“旧车”，符合企业春节前的运作节奏。

看点二：解放青汽JH6EV新造型

再说一说解放。张小帆北上，带着东风集团商用车板块整合的经验（跃升工程），让外界对他有了新的期待。他在解放会怎么干？这在业内是一个很具有话题性的观察点。

很多同行在撰写文章时，习惯性的把张小帆当成了整合一汽解放与东风商用车的一枚关键棋子。他们纷纷认为跃升工程的成功，在某种程度上“驱使”着他北上。未来，其使命很有可能是整合一汽与二汽的商用车板块。

但笔者认为，这种想法有些过于主观了，他本人在长春的实际作用，还需要交给时间来进一步观察。

回到本批次公告中来，解放在牵引车层面同样存在着亮点。4款车各有特点，一款配有博世双电机电驱桥的J6PEV，一款最高720马力6DV2的JH6，一款J6P充换电一体，还有一款全新造型的JH6EV。

值得一提的是，青汽处处都在紧跟长春的步伐，JH6EV的出现并不是什么新鲜事。从图片中不难看出，其整车前脸造型突显“蓝途新能源”主题，前脸呈“繁星点点状”，这样的造型在业内的重型牵引车产品中并不常见。

看点三：银河全系气/电混动如约而至！混动春天何时到？

先谈一下2025年混动重卡的市场表现。

根据交强险数据披露，2025年国内混动重卡销量仅为1165辆，在新能源重卡中占比仅为0.5%。

圈内各企业在年会现场纷纷展现了其全新混动重卡车型，但这一切究竟会不会是一个“花瓶”？依旧是一个很具有争议的话题。至少在2025年，它具有着很大争议，一方面是铺天盖地的营销宣传（以魏老板的长城混动最为猛烈），另一方面则是市场终端对混动重卡秉持的审慎态度。

去年12月18日刚刚发布一众混动新车的福田欧曼，马上在公告中就有了动作。

上批次公告中，一款配有AMT银河5M气/电混动上榜，配有宁德LFP以及福康A12NN，当时笔者曾表示，银河3与银河9的相关混动牵引车，也将很快登上公告。

本批次公告中，银河 3 5 9的气/电混动都来了。如整车配图中不难看出，中间为银河5M，左边为银河7，右边为银河9。

本质上讲，福田戴姆勒其实一直对于混动重卡很重视，在很多公开场合，其相关领导都强调过混动技术路线对于其自身的重要性。

但是，至少在表面上，任何一家圈内大佬都会这么说，可是混动重卡终端推进的速度却如此缓慢。

其实，这也从某种层面上描绘出了商用车圈儿更真实的一面：上面人说它自己的，底下终端客户会怎么选择则完全是另外一回事。在产品无限内卷以及经济低迷的当下，企业往往靠什么卖车呢？贴息、让利且砸钱，亦或是靠固有客户关系等等。

所以，2026年混动重卡能卖出多少？欧曼银河的混动车又能卖的怎么样呢？

把所有的一切交给时间吧！

结束语：

本批次公告还有很多看点。

比如北奔V5LNG车型配解放动力6SX1；比如；乘龙一款牵引车配潍柴与玉柴联合动力，却唯独没有匹配玉柴；神河代工零一，同时也在推自家新车；再比如红岩新造型再上榜等等。

公告中看牵引车，感受趋势变化。