近日，工信部公示了第395批新车公告。中国卡车网通过盘点发现，本期公告有39款牵引车新品上榜。

在本期公告的39款牵引车新品中，国六柴油牵引车有3款，国六天然气牵引车有5款，电动牵引车总共有26款，氢燃料电池牵引车有2款，以及包含3款混合动力牵引车。

如果按照企业来划分，解放、福田戴姆勒与远程新能源商用车分别有5款牵引车上榜，重汽与东风系分别有4款牵引车上榜，庆铃、贵州长江、三一、厦门金龙与苏州金龙分别有2款牵引车上榜，剩余的6款牵引车则分别来自陕汽、北京重卡、宇通、江淮、广汽领程以及联合重卡。

看点一：新面孔“一箩筐”

本批次公告中，仍有一批新面孔示人。

一款产品型号为QL4250BEVHHPH庆铃铃界上榜，它是由由庆铃汽车和华为共同研发的新一代高效超充重卡。据悉，铃界采用了华为兆瓦级液冷超充技术，每分钟能充20度电。通过华为液冷超充技术，整车搭载的液冷超充电池补能的时间从2个小时缩短到了15分钟，效率可谓大幅提升。

本车前脸造型与庆铃家族化重卡设计语言并不一致，大概率是由相关研发团队全新正向研发而成，底置电池底盘架构也预示着庆铃一直紧跟潮流。另外，整车采用博世无锡厂双电机，电池LFP单体与封装总成均来自欣旺达。

一款产品型号为DFH4250G2的东风天龙旗舰亮相公告，整车前脸进气格栅为自上而下瀑布形状，较过往存在着较大变化。整车采用东康Z14 630马力柴油发动机，最低自重仅为8.4吨。

两款底置电池架构，且均采用公模驾驶室的贵州牌牵引车登上了本批次公告。二者都是双后轴双电机模式，电机选用企业是尖峰科技。

看着上述两张贵州长江牵引车，笔者不禁感叹，这家企业真的是吃百家饭长大的！而类似的拼凑型重卡企业，在中国其实还有不少，获得造车资质却无造车硬核实力，东拼西凑只为撑起本省造重卡之颜面，不知是可喜还是可悲？

看点二：新势力終将全栈自研？

在柴油重卡打天下的年代，动力链的掌控能力往往意味着造车成本的大幅下降，特别是规模效应凸显之后，其后续所带来的正向影响不可估量，否则便会处处受制于人。

如今，这股风已经刮到了新能源造车新势力中。DeepWay深向投资建厂全栈自研三电系统，其他企业其实近些年也没闲着，只不过覆盖面或许并没有DeepWay深向广泛而已。

从本批次公告的上榜牵引车型之中，便能窥探出一二。首先，在联合重卡代工的零一带来了一款产品型号为QCC4253BEVH4B9的惊蛰。它的一大看点在于其后轴双电机可选择上海零动智卡汽车科技有限公司的产品，至于这家零动智卡背后的控股方，其实就是零一汽车。换句话说，零一汽车早就有了自研电机，配在自家重卡上也实属正常。

其次，一款在江淮代工产品型号为HFC4259EV31的速豹电动牵引车同样引人关注，其电机同样为速豹动力自研。

如今，只能是看出一个趋势。或许在不久的将来，一众新势力也会最终进入到全栈自研阶段，毕竟在中国无限内卷的重卡市场中，身不由己才是企业端的常态。

看点三：插混“百花齐放”

在本期公告中，有三款插混牵引车新品上榜，一个是油/电，一个是LNG/电，还有一个是甲醇/电。

宇通罕见推出了一款油/电插混增程混动牵引车，采用玉柴2.5L柴油机作为增程器，电池选择宁德系或深澜。

东风华神则推出了一款产品型号为DFD4250GLPHEV1插电LNG/电混动牵引车，它选择康明斯15NN，以及宁德LFP单体与总成。

至于插电甲醇/电驱动牵引车新品，则必然属于远程新能源商用车，其6L汉马甲醇增程器则为标配。

混动路线还是小众，插电混动现在可谓是“百花齐放”。

让子弹再飞一会儿！

结束语：

本批次公告中仍有不少看点。比如福康A14亮相公告；比如重汽TS7-H大马力燃气车上榜；比如北京重卡纯电牵引车亮相；再比如配有博世PEMFC与博世双电机的星瀚G亮相等等。

未来，牵引车市场将如何变化，又将有哪些新车上榜？

公告中自有答案。