在本期公告的20款牵引车中，国六柴油牵引车共有2款，国六天然气牵引车有4款，电动牵引车总共有9款（2款纯电+7款换电），燃料电池牵引车有3款，混合动力牵引车有2款。

如果按照企业来划分，吉利商用车有7款牵引车上榜，陕汽有4款牵引车上榜，重汽有3款牵引车上榜，解放有2款牵引车上榜，剩余的4款上榜牵引车分别来自东风柳汽乘龙、上汽红岩、福田戴姆勒欧曼与厦门金龙。

如果按照驱动形式来划分，在总共20款牵引车新车中，有11款是6×4牵引车，剩余9款是4×2牵引车。

看点一：上榜数量年内第二低 新能源渗透率回落至七成

本批次公告中，牵引车上榜数量仅为20款。如果单从上榜数量来看，仅仅比今年2月份的16款多了4款，处于年内第二低的位置。

年关将至，主机厂牵引车新品的上市步伐也慢了下来，甚至连新能源的渗透率也变得正常了许多（本批次新能源渗透率为70%，毕竟电动、燃料电池与插电式混动均被国家正式列为新能源），动辄逼近8成，甚至超过9成的新能源渗透率总是小概率事件。

实际上，主机厂在新能源牵引车研发层面一直很努力。大环境萎靡，柴油车难卖，终端透支，研发端总要弄出些动静。

市场上也不是完全没有好消息。比如国家发改委近日披露，7399亿元政策性开发性金融工具资金已全部投放，已经形成可观的实物工作量；比如稳房产金融16条的出台，让一众房地产开发商欢欣雀跃；再比如重卡出口今年异常火爆，不少主机厂开始重新审视海外业务单元......不过，疫情在终端却依旧肆虐，时刻影响着具体基建项目的开工，而终端透支问题至今没有得到解决，一些地方层面国四货车的置换需求也显得有些“雷声大雨点小”，至少还没有到“不得不马上处理”的阶段。

很明显，博弈仍在继续，重卡拐点何时出现依旧是一个疑团。作为占据着重卡接近一半体量的牵引车，当前自然也是身处谷底。开票数据显示，今年9月和10月，我国累销牵引车4.3万辆（倘若按照交强险数据统计口径计算，该项数据会更低，预计不到4万辆），妥妥的“铜九铁十”。

看点二：两款远程混动车型上榜

吉利商用车在本批次公告中，一共上榜了七款牵引车。其中，就包含有两款混合动力车型。

一款产品型号为HN4250X44C9SHEVY的插电式增程混合动力换电式牵引汽车上榜，自重不到12吨。据了解，该车是吉利商用车专门打造的一款充换电一体式油电混动牵引车，采用宁德时代LFP，整车采用G2M驾驶室。

整车电机来自于浙江远程智芯科技有限公司，电机型号为TZ210XYZX01，峰值功率为440KW，也就是说最大马力为600。

值得一提的是，浙江远程智芯科技有限公司成立于今年1月，注册资本1000万元，经营范围包括新兴能源技术研发、集成电路制造、销售、芯片设计及服务等。不难想象，智芯科技未来很有可能成为吉利商用车高精尖技术的“来源地”，它或许也承载着整个吉利汽车的造车梦想。

吉利商用车另一款上榜的混动牵引车的产品型号为HN4250MN22C9SHEVY，是一款甲醇插电式增程混合动力半挂牵引车（只能充电），采用M7驾驶室（此前多在工程车领域遇到），整车自重为10.3吨。

甲醇驱动方面，本车采用了华菱的13L甲醇发动机，最高430马力，经测试每百公里消耗甲醇100L。电驱方面，本车采用徽宏动力LMO（单体+总成）。

看点三：轩德翼3挂“德创”标

陕西商用车轩德翼3车型挂上了“德创”标识，一挂就是三款。

本批次公告中，陕汽总共上榜了4款牵引车，其中3款都是轩德翼3驾驶室，不过它们都可以挂上“德创”标识。

要知道，“德创”二字并非空穴来风，是源于德创未来汽车科技有限公司（下文简称“德创未来”），其成立于去年10月底，由陕汽集团控股。据了解，成立一年来，德创未来先后完成了氢燃料牵引车、换电自卸车以及纯电动钢厂车等多款重点产品开发；与此同时，德创未来还在自动驾驶、全电固态底盘、智能座舱与镁合金零部件等关键技术取得了突破。

实际上，上述三款挂有“德创”标识的新能源牵引车不乏亮点。其中，产品型号为SX4257MJ4XFCEV6的车型是一辆氢燃料电池牵引车，选装驾驶室涂装也有“德创”二字。

该车可选用陕西大秦重塑能源科技有限公司的PEMFC。值得一提的是，大秦重塑成立于去年年底，是上海重塑的全资子公司，也是一家首次上榜工信部目录的企业。

另外一个亮点在于产品型号为SX4187MF1XSEV2的牵引车，它可配装中创新航的LFP。众所周知，中创新航就是曾经的中航锂电，今年10月6日，在递交招股书近七个月后，中创新航终于在香港联合交易所主板挂牌交易，成为了第一家成功登陆港股的动力电池厂商。

可配有中创新航LFP，也可采用大秦重塑PEMFC，陕汽（甚至可以说是德创未来）在新能源商用车的动力配套上并不死板。

动力配套的全面市场化，也是新能源商用车未来的发展趋势。

看点四： 玉柴频繁“露脸”

在本期公告的一众牵引车新品中，玉柴“露脸”的频率很高。一方面，两款解放车型（JH6和J6K）和一款红岩车型（杰豹）均配有玉柴发动机；另一方面，乘龙的一款换电车型（乘龙H5，可选装H7驾驶室）更是配有玉柴芯蓝电机（电机型号为TZ420XS270，最高功率405KW）。玉柴在本期公告的牵引车新品中，可谓是抢尽了风头。

JH6危险品运输车配有玉柴K11

JK6 LNG牵引车配有玉柴YCA07

杰豹LNG牵引车配有玉柴YCA07

乘龙H5（或H7）可配有玉柴芯蓝电机

结束语：

本期公告中的亮点还有不少。比如远程换电与燃料电池牵引车齐上榜（4款换电+1款燃料电池，LFP来自宁德时代与亿纬动力，电机则来自苏州绿控和特百佳，唯一一款PEMFC来自广东清能）；两款豪沃TX电动牵引车上榜；一款配有MT07的豪沃V7 LNG牵引车上榜（来自重汽成都商用车）；一款厦门金龙的燃料电池牵引车上榜（配有重塑PEMFC，驾驶室来自湖北三环昊龙）；一款配有潍柴WP12H的陕汽X5000上榜；一款配有福康A15的欧曼CNG牵引车上榜......

未来重卡市场将怎样“变局”？公告信息的车企新款产品、新能源车型储备，透露出牵引车市场新风向。