说起北斗系统，卡友们都非常熟悉，关于北斗系统的评论一直以来也褒贬不一，有关部门设计、安装北斗系统出发点是好的，但在实际使用中，卡友们却遇到了各种各样的问题。

　　北斗离线

　　多个卡友被罚2000块

　　有卡友在卡友地带社区发帖爆料：最近河北沧州地区、山东无棣地区严查车辆北斗离线问题，最少的罚了2000元还外带着200停车费!

　　据这位卡友表示，“最近河北沧州地区，山东无棣地区严查车辆北斗离线问题，我知道在这俩地有多个挨罚的卡友，这个应该是由于北斗系统升级，造成很多设备自动更新不上去，而且都是下了高速公路被查到的，看来是在高速出口缴费时就拿他的设备查询你的车牌号，处罚依据他的设备说了算。”

　　又一位卡友也爆料：河北盐山县千童正在严查北斗在线问题，不在线的罚款都是一两千。

　　在这篇爆料帖的下方，有卡友评论：河北石家庄也在查，自己被罚了2000，处罚原因是北斗不在线、离线。

　　这位被罚的卡友表示，自己是河北邢台人，最近在河北石家庄被当地交通管理局工作人员拦车检查，最后被罚了2000元，处罚依据是“涉嫌屏蔽卫星定位信号的违法行为”。

　　“我自己都不知道离线……但确实他们检查出来我车上北斗是离线状态。路过的卡友注意啊，最近是天天在查!”这位卡友直言。

　　聚焦湖南

　　疲劳驾驶执法问题

　　据相关企业反映，湖南省内存在不合理查处疲劳驾驶问题，按照反映频次汇总的问题如下所示：

　　1、车辆历史数据问题

　　宜章、苏仙服务区交警常年圈车，现场调取车辆6个月的历史疲劳驾驶记录，物流车队驾驶员经常更换，新上车几天的，如果车辆有历史疲劳驾驶记录，也会扣在车驾驶员6分，罚款200元;在湘潭服务区、水府庙服务区行车记录仪终端若有3个月之内的疲劳驾驶记录，有可能就回受罚。

　　2、双驾问题

　　宜章、苏仙服务区双驾换班中间没有停留20分钟也扣6分罚200元，不听任何解释。

　　3、其他问题

　　(1)小塘服务区南下，苏仙服务区北上，莱阳服务区，长沙方向双向等，这几个地方相当严重;

　　(2)京珠、二广等G开头的高速，遇上服务区查疲劳驾驶的概率为80%，G4\G60\G55\G72为重点严查路段，主要区域是衡阳、郴州、岳阳，外省进湖南省界查的几率为90%。即使没有交警，摄像头也会拍照，湖南的北斗系统和交通部的平台联网，能查看车辆动态，有异常会打电话;

　　(3)凡是即将至服务区1-2公里的路边摆有锥形筒(雪糕筒)的都查;湖南境内摄像头下打哈欠、喷嚏等类似行为视同疲劳驾驶，不服再行政复议。

　　疲劳驾驶作为公路上的“无形杀手”，执法人员本应理性严格执法。但部分地区疲劳驾驶执法权被滥用，严重影响了公路货运行业公平、安全、稳定的营商环境，不合理执法的问题需要重视。

　　经济高速发展

　　道路服务设施却没跟上

　　要致富先修路，近些年我国的道路路况建设进展神速，截止2018年底，我国高速公路公路车突破14万公里。与此同时，我国的机动车保有量，也从2005年的570多万辆，突飞猛涨到2015年的2450多万辆。

　　一些高速公路的建设时期早，设计时没有考虑到容量的问题，导致车位紧张，别说节假日了，平时有时候都进不去。还有一些高速公路服务区，不定期的维修关闭，卡车驾驶员无法预知前方服务区的情况，服务区关闭了，我如何进去休息?

　　还有一些地区存在的检查站，道路标线模糊，标志牌不清晰，道路设置不合理，人为制造交通拥堵。

　　一旦发生事故，一堵就是几百米几公里，通过一个检查站需要几分钟甚至几十分钟。小车司机都苦不堪言，别说头上架着计时器的卡车司机们。

　　人毕竟是肉做的，要吃饭要休息，卡友开车累，自然会找服务区休息睡觉。但行驶记录仪机械的记录行驶时间，不考虑路况线路、交通管制、特殊情况，超时就是超时。执法部门也不人性化，抓到就是一个“罚”字。

　　严禁疲劳驾驶，本来出发点的用意是好的，但最后落到实处，变成了“坑人设计”，司机为了避免超时，有的停到应急车道，有的超速赶时间，更不利于整个道路环境的安全。

　　而且一些特殊的运输行业，例如冷链、快递、集卡一类的车辆，由于4小时休20分钟的要求，司机在某种意义上，已经成为一种“消耗品”，有车没人开，司机短缺，已经成为铮铮事实。法规亟待修改完善以符合新时期的需求。

　　让卡友想停车的时候有地儿停，毕竟罚款扣分治标不治本，解决不了根本问题。