皮卡附属汽车中的一品种型，但其结构比起普及的乘驾车多出了可行搭载商品的开放式“货厢”，也恰是这种原因，皮卡在许好几年来始终有着不行“进城”的悲惨运气。

　　不论是客户仍是负责方，关于皮卡“进城”不断都具备良多难题，客户感觉自个儿用钱买的车为什么就不行正大光亮的映入到城区中呢?为什么不行进城，还要在国家内部贩卖呢?一样的，负责方关于这一难题也是头大，不外跟着皮卡偏好者的呼吁声越来越大，相关部门终归在近两年最初渐渐对皮卡进行解封。

　　在2016年，国家相关部门就在一小块都市中发动了皮卡解封试点，这种中包括湖北、河南、河北、云南、辽宁与新疆维吾尔自治区。跟着解封试点的政策实行，一小块皮卡偏好者是乐开了花，随之而来的是皮卡销售数量的小范围增加，尽管皮卡的销售数量在国家内部汽车市场中的份额并没有几，但源于国家内部汽车市场的基数较大，皮卡市场的总报价也是个不容忽视的小数目。

　　2019年是汽车圈公认的一个寒冬季节，可皮卡的销售数量却增多了4.7%，累计销售数量抵达了37.4万辆，这也干脆反应出国家内部客户对皮卡的要求。

　　也恰是从2019年最初，国家内部多个都市如济南、秦皇岛、唐山和张家口等都实行了皮卡解除禁止限制。光是从2020年1月最初，就有重庆、宁波等都市，再到近几日的全个江苏省都接踵提议了要解除禁止皮卡“进城”的提议。

　　好几年来，皮卡解除禁止的难题老是争议不断，按照面前的情况来看，2020年或许便是皮卡的出头之日，今年年内皮卡能否打破全中国封禁的“牢笼”呢?我们拭目以待吧!