广东省高速入口禁止17.5米大板车上高速

　　实际上，早在2006年，有关部门就下达过规定，禁止17.5米大板车运输普货，但市场上存在着至少30万辆17.5米大板车，绝大多数都是用来运输普货，真正用它运大件货物的少之又少。

　　有趣的是，2007年，有关部门进一步加强管理，取消了17.5米大板车的公告，也就是说，现在市场上还在跑的大板车都已经使用了10年以上，而那些刚进入行业的则多为套牌车。

　　卡友们为什么都喜欢17.5米大板车，是因为它载货能力惊人，少则几十吨，多则上百吨，而且运输的货物类型灵活，大件小件都能拉，它的载货能力远超13米挂车，能多拉也就意味着能超载多赚钱，用户自然是喜欢了。

　　此次17.5米大板车被禁止上高速，不知是否看作有些地区借着超载超限劝返规定实施进一步严管大板车的开端，从本月16日起，有关部门正式实施货车超载禁上高速政策，有多个卡友表示他们的车因为超载而被禁止上高速，解决办法要么是卸货后重新上高速，要么走下道。

　　而这场治理风暴的背后也有幸存者，据卡友表示，他亲眼见证了总重4.9吨的蓝牌轻卡上高速，而称重显示它未超载，这也印证了一直盛传的总重不超过18吨即可上高速的传闻。

　　至少，现阶段，有些蓝牌轻卡超过4.5吨总重仍旧可以上高速，但也有规定，超载可以超出5%，以6轴车46吨总重计算，5%的幅度就是2.3吨，总重不超过48.3吨就可以，也算是有个缓和的余地，而不像之前有卡友说的超载100公斤都不行。

　　广东对17.5米大板车的限制上高速会不会影响到全国?在未见到具体政策之前，卡友们还是多观望，也可以多咨询各地的高速收费站，提前做准备以避免不必要的损失。