安徽省2020年货车在收费公路将实现按轴收费

　　统计截至去年底全省高速公路收费里程超4800公里

　　截至2018年底，安徽省高速公路收费里程为4832.4公里。2018年度，安徽省高速公路年通行费总收入197.06亿元，其中：货车收费额108.48亿元，占比55.04%。高速公路支出196.53亿元，其中：还本付息支出147.0亿元，占比74.80%。

　　2018年，安徽省高速路网货车通行总量5721.37万辆次，通行总里程65.06亿公里，通行费总额108.48亿元(以上三项数据均不含免费通行货车数据)。其中，一类货车1064.93万辆次;二类货车816.18万辆次;三类货车437.9万辆次;四类货车540.07万辆次;五类货车150.55万辆次;六类货车2711.73万辆次。

　　另外，截至2019年6月底，安徽省现有普通收费公路15条(含长江公路大桥2段)，收费里程为557.1公里，其中：经营性收费公路7条(含暂停收费1条)，收费里程251.4公里;还贷性收费公路8条，收费里程305.6公里。2018年，安徽省普通收费公路年通行费总收入7.66亿元。

　　变化计划从明年元旦起货车按轴收费

　　目前，安徽省收费公路货车实行计重收费，以高速公路为例，基本费率为0.09元/吨公里;计重费率由10吨至40吨线性递减为0.05元/吨公里;小于10吨的车辆按基本费率计收，大于40吨的车辆按0.05元/吨公里计收。

　　普通收费公路货车也实行计重收费，基本收费标准为2元/吨车次;小于10吨的车辆按基本收费标准收取;10吨至40吨的车辆由2元/吨车次线性递减为1.6元/吨车次收取;大于40吨的车辆按1.6元/吨车次收取。

　　根据听证方案，从2020年1月1日起，安徽将货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费，这是适应高速公路不停车快捷收费的发展需求。

　　在方案中，对高速公路货车收费标准提出了两种方案。根据方案一，其中2轴车长小于6000mm且最大允许总质量小于4500kg，收费标准0.45元/公里;4轴收费标准1.66元/公里。方案二，2轴车长不小于6000mm或最大允许总质量不小于4500kg，收费标准0.91元/公里;4轴收费标准1.79元/公里。

　　普通公路货车收费标准上，2轴车长小于6000mm且最大允许总质量小于4500kg，收费标准10元/车次;3轴收费标准30元/车次;4轴收费标准40元/车次，以此类推。

　　6轴以上货车上高速公路，在收费标准基础上，每增加一轴，收费标准按1.1倍系数递增，10轴及以上货车按10轴货车收费标准执行。普通公路每增加一轴，收费标准按10元/车次递增，10轴及以上货车按10轴货车收费标准执行。

　　另外，在超限加收费收费标准上，计划明年起超限运输车辆不允许通行收费公路、长江公路大桥，超限加收费不再收取。

　　建议新标准2年试运行期

　　“新标准有利于实现不停车快捷收费，提高收费公路运输实载率，保障物流业提速增效，提升综合交通运输网络效率。”省交通运输厅认为，本次收费标准调整涉及面大，没有成功经验可以借鉴，叠加大量工程技术改造和新技术应用，调整工作存在较大的不确定性。

　　为此，调整方案建议，考虑为新标准设置2年试运行期，当全省通行费收入、交通量波动超过一定幅度后及时对通行费收费标准优化调整。

　　今后，无论采用何种车型收费标准，同一类型货车在空载、轻载和重载情况下收费标准将一致，与计重收费相比，满载车辆通行费额下降，空车及部分轻载车辆通行费额上升。为此，方案建议加快物流业信息化水平的提升，不断完善物流配送体系，促进货车提高实载率，从而进一步降低通行费成本。

　　2019年底前，各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例将达到90%以上。本次收费标准调整充分考虑了ETC比例提升的影响，为此建议货车车主、货运企业尽快办理ETC，以便享受ETC优惠政策。