北京市高速公路口

　　北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站。同时，年底前需要新增121万辆ETC用户。

　　月底前完成路面改造采育南主线省界收费站位于北京市大兴区，是G95首都地区环线高速北京唯一一个省界收费站，也是目前北京市收费车道最多的半幅省界收费站。

　　共设有25条收费车道，包括7条ETC车道与18条MTC车道(人工半自动收费车道)，日均流量1.5万辆左右，高峰时段小时流量为1500辆左右，其中MTC车道流量均大于ETC车道流量。

　　采育南主线收费站的拆除改造将维持现状道路中线，保留中央隔离带，不改变原主线曲线半径，采取“正线取直”方式，计划分两阶段实施。第一阶段拆除靠近中央隔离带的5条ETC车道，剩余2条ETC车道和18条MTC车道，以保障车辆顺畅通行。

　　拆除工程主要包括收费岗亭、机电设备、收费岛与收费大棚等，预计9月30日前完成路面改造等工程，达到基本通车条件。第二阶段待全国联网ETC门架系统联调联试完成、车流改道后，拆除剩余20条车道收费设备。

　　根据计划，拆除采育南主线收费站后需要在附近建设4套ETC门架系统，目前ETC门架土建部分已完成施工。

　　年底前取消8个省界收费站根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站。

北京市高速公路口收费站

　　将取消的8个高速公路省界收费站名单：

　　1、G45京承三期司马台出京收费站

　　2、S15京津高速永乐出京收费站

　　3、G3京台高速礼贤出京收费站

　　4、G45京开高速榆垡南出京收费站

　　5、G5京昆高速镇江营出京收费站

　　6、G6京藏高速康庄出京收费站

　　7、S32京平出京夏各庄收费站

　　8、G95首都环线高速出京采育南收费站

　　经统计，需要建设ETC门架348个、出入口站车道改造1038条、建设入口治超系统约140处。

　　为顺利实现年底前取消本市高速公路省界收费站总体目标，市交通部门拟于10月底前完成ETC门架系统建设工作，以及京藏高速清河主收费站、京开高速西红门主收费站与五环路间物理隔离建设工作，于12月底前完成原实体省界收费站拆除、安全设施建设与路面恢复等工作。

　　办理ETC不再要求车主本人到场ETC的普及推广是完成取消省界收费站工作的先决条件和关键因素。为确保年底前顺利完成取消省界收费站工作，北京市坚持“政府引导、市场主导、广泛参与”的原则，年底前需要新增121万辆ETC用户。

　　据介绍，自2019年6月1日，北京市已新增ETC用户80余万户，累计近430万户。市民可通过中国ETC服务平台、“乐速通”APP及小程序，以及微信、支付宝、银联、京东等合作渠道APP或小程序申请办理。

　　也可通过工商、华夏、中国、建设、农业、农商、光大、邮储、中信、广发、北京、交通等12家合作银行APP及小程序进行申办。

　　目前，用户为任何一辆车办理ETC账户，不再要求车主本人办理，但一辆车只能办理一个账户。办理时，只要提供身份证、行驶证即可。

　　ETC系统采用全国高速公路电子不停车收取通行费，可有效减少因停车收费造成的延误及拥挤，提高高速公路收费效率及车辆运行效率。

　　据统计，普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒，采用ETC缴费通过收费站的平均时间仅为3秒，即每车次可节约11秒的时间。同时，通行费享受95折优惠。未来，除国务院规定以外的通行费优惠政策，都需要依托ETC进行。