全国多地禁行国三

　　全国多地禁行国三

　　北京：

　　2018年12月1日起，国三标准柴油载货汽车全天全市域禁行，对三类车辆设置过渡期至2019年10月31日。2019年11月1日起，全天禁止所有国三柴油货车进入北京行政区域内道路行驶。

　　1. 本市核发号牌(含临时号牌)的国三排放标准柴油载货汽车：

　　每天6时至23时，五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。

　　2. 外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的国三排放标准柴油载货汽车：

　　除经相关管理部门确认为保障本市生产生活物资运输的国三排放标准柴油载货汽车、整车运送鲜活农产品的国三排放标准柴油载货汽车外，其他国三排放标准柴油载货汽车全天禁止进入本市行政区域内道路行驶;

　　经相关管理部门确认为保障本市生产生活物资运输的国三排放标准柴油载货汽车，全天可以进入六环路(不含)以外道路行驶，办理进京通行证件后每天0时至6时可以进入六环路(含)以内道路行驶;

　　整车运送鲜活农产品的国三排放标准柴油载货汽车，全天可以进入六环路(不含)以外道路行驶，每天0时至6时可以进入六环路(含)以内道路行驶。

　　深圳：

　　本地国三货车单双号限行，外地国三货车全号段限行

　　2018年4月27日，深圳出台了针对国三货车的一系列政策，被称为深圳“7.1”组合拳：

　　1、深圳市牌照国三货车在2018年7月1日后实行全市范围单双号限行的政策。即对于深圳牌照国三柴油货车，采用单双号的限行方式，限行时段为每天7:00-24:00，限行区域包括全市道路(高速公路除外)。

　　2、对于约10万辆的异地牌照国三货车，则采用全号段限行方式，限行时段为每天7:00-24:00，限行区域包括全市道路。

　　太原：

　　2019年3月19日，太原市公安局、太原市生态环境局和太原市交通运输局联合对外发布《关于对部分载货车辆通行实施管控措施的通告》。

　　通知要求，对本市(晋A号牌)国三排放标准柴油货车设置三个月的过渡期(2019年3月5日至2019年5月31日)。过渡期结束后，将按照重点道路、一类区域和二类区域通行管控措施，国三货车将全天禁止通行。

　　东莞：

　　2019年3月12日，东莞市公安局拟对大城区交通管制措施进行调整，发布了《关于调整大城区及主要干道交通管制措施的通告(征求意见稿)》向社会征求意见。

　　东宝路—东城东路—翠峰路—新源路—G107—东江大道—东城中路—莞龙路—东宝路连接范围以内(不含上述道路)每天7：00-9：00、16：00-20：00禁止载货汽车通行。

　　环城路(东、南、西段)—莞穗路—东江大道—东城中路—莞龙路—环城路连接范围以内(不含上述道路及G107)每天7：00-20：00禁止非本市籍载货汽车通行。

　　环城北路—G94珠三角环线高速公路—莞温路—黄沙河东路—大围街—唇福路—东部快速干线—G94珠三角环线高速公路—石大公路—X241连马公路—X236厚大路—环湖路—湖景大道—G15广深高速—万道路—环城西路-环城北路连接范围以内(不含上述道路、高速公路及国省道)的空气质量核心控制区内，每天7：00-20：00禁止国Ⅲ及以下柴油车辆和中型及以上载货汽车通行。

　　松山湖大道(东部快速路立交—石大路立交)路段，每天7：00-20：00禁止重型载货汽车通行。

　　大连：

　　2月26日，大连市政府新闻办就《大连市人民政府关于对高排放柴油货车实施限行的通告》召开新闻发布会。

　　此次发布的《通告》主要内容包括：

　　对限行车辆的规定。本市籍号牌和外省、市籍号牌的国Ⅲ排放标准的中、重型柴油货车及经监督抽测不达标且逾期未复检或检测不合格的柴油货车(以下简称“高排放柴油货车”)

　　对限行区域的规定。经与市公安局和市交通运输局会签达成一致意见，本次对高排放柴油货车实施限行的范围为现有货车限行区域，涵盖了中山、西岗、沙河口、甘井子和高新区的主要路段。

　　对限行时间的规定

　　2019年3月1日至2020年2月29日，每天6时30分至19时，限行区域内禁止高排放柴油货车通行;自2020年3月1日起，限行区域内全天禁止高排放柴油货车通行。

　　上海：

　　对2011年前投放的、车龄在5年以上的国III柴油货车，在中环等区域实施全天24小时限行等。

　　郑州：

　　2018年11月12日，郑州市政府召开郑州市区道路交通管理措施新闻发布会，对外发布了《关于市区道路交通管理措施的通告》。

　　规定，自2018年11月21日起，对京港澳高速以西、南绕城高速以北、西绕城高速-郑云高速以东、北四环以南区域内，全天24小时禁止国三排放标准的柴油车(客、货)驶入，禁止未安装污染控制装置或污染控制装置不符合要求的国四排放标准的柴油车(客、货)驶入。

　　北四环路以南、东四环路以西、南四环路以北、西四环路以东区域内(以上道路均含本路)所有高架路全天24小时禁止大型载客汽车、各类载货汽车和挂车、牵引车、专项作业车驶入。

　　北三环路以南、东三环路以西、南三环路以北、西三环路以东区域内(以上道路均含本路)，每天的7时至9时和17时30分至20时禁止纯电动轻型、微型货车驶入。

　　济南：

　　打好柴油货车污染治理攻坚战，2019年山东省各地将对国三排放标准的柴油货车在城区道路限行。在近期济南市出台的规定中，济南城区道路，长清、章丘、济阳、平阴、商河建成区范围内道路，国三柴油车将被限制通行。根据规定，货车上路需要办理通行证备案，排放不达标的柴油车将不能通过通行证备案，而不达标的国三车辆若违规上路行驶，会受到违反禁令标志的处罚。

　　天津：

　　自2018年2月1日起，禁止天津市和外埠未加装颗粒物捕集器DPF装置(以下简称DPF)的国Ⅲ中型、重型柴油车、货车进入外环线(含)以内区域道路通行。加装DPF的本市国Ⅲ中型、重型柴油车、货车进入外环线(含)以内区域道路通行的。

　　西安：

　　2018年11月3日，西安市人民政府发布了关于柴油车通行管理的最新公告(以下简称《公告》)。

　　西安市区分为三类管控区：

　　一类管控区：西安市三环路(含)以内区域;

　　二类管控区：以西安市三环路为界并向外延伸，东至210国道、101省道以西区域，西至西安高新区、未央区与西咸新区交界区域内，南至107省道(关中环线)，北至西咸北环线西安市行政区域;

　　三类管控区：西安市行政区域一类、二类管控区以外区域。

　　《公告》中规定，国三及以下排放标准柴油货车，只可通行三类管控区， 禁止通行一类、二类管控区。

　　对在西安市(含西咸新区)注册的国III及以下排放标准柴油货车，仍需要进出一类、二类管控区从事商品配送的，自2018年11月16日起，给予6个月的退出过渡期。

　　国三及以下货车不再发放通行证

　　3月27日，苏州市召开大气污染防治专题会议，会议中对国三等高污染柴油、汽油车做出了明确规划：

　　国三及以下柴油货车不再发放通行证，姑苏区与古城区范围内全天候禁行，中环范围内7点至20点禁行。4月份限行方案报市政府审议，6月底前实施。

　　划定辖区对于国一、国二汽油车限行区域，6月底前实施限行。

　　苏州对国三柴油车的限制将越来越大，不予以发放通行证意味着国三柴油货车不能进城;而对国一、国二汽油车限行，将影响部分小型汽油载货汽车的运输。

　　补贴直降2万

　　北京市：补贴分为三个阶段，2019年6月30日前淘汰，最高补贴8万。到下一阶段(2019年7月1日~2019年10月1日)，最高补贴为6万。

　　山东省：2019年7月1日起，山东全省将实施机动车国VI排放标准，部分城市提前实施。将按每辆车给予0.7~4万元补贴标准。

　　陕西省：车主可自行选择在2018年至2020年期间淘汰，并分别根据2018年、2019年、2020年淘汰领取三个档次的补贴，淘汰越早，补贴越高。其中，重型营运载货车2018年淘汰为3.3万元、2019年淘汰为3万元、2020年淘汰为2.6万元;中型营运载货车补贴标准分别为2万元、1.8万元、1.5万元;轻型营运载货车补贴标准为9000元、8000元、7000元;微型营运载货车分别为6000元、5000元、4000元。

　　海南省：按车型划分，补贴标准从7000元/辆到2.5万元/辆不等，中重型老旧柴油车污染治理的补贴标准从1.2万元/辆到2万元/辆不等。补贴车型不仅包括常规车，还包括平板运输车、随车吊、搅拌车等多个专用车型。

　　杭州市：五部门印发的《国三柴油车淘汰补助实施细则》于2018年6月10日正式施行，至2019年12月31日截止。补助资金的制定标准基于车辆的不同年限和车型，以同期车型越大价格越高、同型车辆使用年限越小价格越高为基准，补贴从1.05万元至4万元不等。

　　深圳市：2018年底前淘汰国三柴油车，最高补贴9.5万。到下一阶段(2019年1月1日~2019年6月30日)，最高补贴为8.55万。

　　南京市：根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化政府补贴，补贴标准为：国二汽油车2750~9500元/车，国三柴油车4000~40000元/车。申请补贴的截止时间是2020年12月31日。

　　紧急!国三货车最高补贴8.55万，6月底停止!　　明明可以开15年，如今不仅处处限行、禁行，还要提前报废车辆!卡友并不是污染源头，车不是他们造的，油也不是他们产的，他们只是花高价买了车靠拉货赚点血汗钱。换做谁也想问一句：凭什么?补贴太少，换车成本太高，卡车司机也是人，也得吃饭。不是不想报废，而是现实不允许!