加速推广天然气重型车 发改委发文鼓励财政支持

　　以下是与卡车有关的政策

　　重型天然气车代替重型柴油车 京津冀地区应加快推广

　　意见指出，天然气汽车重点发展公交出租、长途重卡，以及环卫、场区、港区、景点等作业和摆渡车辆等。提高天然气在公共交通、货运物流、船舶燃料中的比重。在京津冀等大气污染防治重点地区加快推广重型天然气(LNG)汽车代替重型柴油车。

　　鼓励企业自建加气(注)站 加快制定行业标准

　　在加气(注)站方面，意见指出，在高速公路、国道省道沿线、矿区、物流集中区、旅游区、公路客运中心等，鼓励发展 CNG 加气站、LNG 加气站、CNG/LNG 两用站、油气合建站、油气电合建站等。要充分利用现有公交站场内或周边符合规划的用地建设加气站，支持具备场地等条件的加油站增加加气功能。鼓励有条件的交通运输企业建设企业自备加气站。加气(注)站的设置应符合相关法律法规和工程、技术规范标准。

　　减少供气中间环节 完善天然气发电价格机制

　　针对乱收费现象，发改委强调，要降低各环节输配费用，压缩省内天然气供应中间环节，减少供气层级。天然气主干管网可以实现供气的区域和用户，不得以统购统销等名义，增设供气输配环节，提高供气成本。对没有实质性管网投入或不需要提供输配服务的加价，要立即取消。各地在项目核准时，对省内天然气管道项目建设要认真论证，对增设不必要中间环节的管道项目要严格把关，坚决杜绝新建管道“拦截收费”现象。

　　在天然气发电价格方面，发改委强调，要完善气电价格联动机制，有条件的地方可积极采取财政补贴等措施疏导天然气发电价格矛盾。随着电力体制改革进程推进以及电力辅助服务市场的进一步推广，推进天然气发电价格市场化。细化完善天然气分布式能源项目并网上网办法。

　　加快天然气车船研发制造 研发LNG运输和车用气技术

　　在天然气技术方面，意见指出，应加快天然气计量、天然气车船制造、LNG 陆路内河储配、加气(注)站安全防护和安全距离等标准规范的制修订工作。加快科技攻关和装备产业化，加大天然气利用基础研究和应用研究投入，促进成果转化。紧密跟踪世界前沿技术发展，加强交流合作。

　　同时，应加快提升水运、铁路、公路LNG 运输效率，推进多式联运，探索研发集装箱方式运输LNG的技术和装备，增强LNG运输的灵活性。鼓励并引导 LNG 整车企业加大对电控、发动机、气瓶和蒸发气体回收等方面技术的研发力度，提高天然气车辆运营效率。

　　在有关天然气车的零部件方面，发改委指出，应推动天然气利用领域的材料(包括高锰奥氏体钢、因瓦合金等)和装备(包括燃气轮机、小型燃机、车用第五代高压直喷发动机、大型LNG船用单燃料发动机等)科技攻关及国产化，鼓励和推动天然气利用装备产业化。

　　七省市率先开展综合试点或专项试点 天然气设施用地优先划拨

　　要普及首先就得推广，要探索一批可持续、可推广的试点经验。所以，在油气体制改革总体方案框架内，我们要有序支持四川、重庆、新疆、贵州、江苏、上海、河北等省市开展天然气体制改革综合试点或专项试点。

　　还有，各省(区、市)应将天然气储气调峰设施、加气(注)站项目布局纳入能源及相关行业规划，并做好与土地利用、城乡建设等规划的衔接。支持企业依法利用存量用地建设以上项目。对符合划拨用地目录的天然气设施用地优先划拨，鼓励以出让、租赁方式供应天然气设施用地。优先保证储气调峰设施建设用地需求。