广州7市试点非现场执法治超

　　超限超载造成巨大损失

　　据了解，超限超载运输会极大降低车辆的安全性能，增加车辆的危险系数。研究表明，行驶时速为50公里的货车，超限超载率达到100%时，制动距离和危险系数增加80%。同时，货车超限超载运输给高速公路道路和桥梁安全带来巨大的危害。据测算，车辆超限超载率超过30%时，公路养护费用要增加200%。

　　超限超载运输行为不仅对道路桥梁造成严重损毁，还容易引发恶性交通事故。今年春运第二天，清连高速19车连环相撞造成6死16伤的事故，就是肇事罐车超载近一倍所致。

　　据公安交警部门统计，2016年，广东全省发生涉及货车责任道路交通事故(同等责任以上)2836宗、死亡人数1218人、财产损失1757.31万元，分别占全省道路交通事故的11.37%、21.92%、23.64%。据统计分析，货车非法超限超载容易引发群死群伤性重特大道路交通事故，是最主要的公路凶手，造成了巨大损失。

　　7市试点非现场执法治超

　　据广东省交通运输厅综合行政执法局局长郑顺潮透露，此次对超限超载车辆实行高速公路非现场执法的试点市有7个，分别是广州、佛山、珠海、肇庆、惠州、江门、茂名。“这7个市将从4月20日正式启动，年内将在全省铺开。”

　　作为首批试行非现场执法的7个市，将结合各地实际情况，在高速公路出口等重要卡口开展超限超载车辆非现场执法工作，对在高速公路入口被检测到涉嫌超限超载的货车，将由高速公路路政部门实施劝返。高速公路管理部门将利用高速公路出口称重、监控系统、高清车牌识别系统等设施设备，收集涉嫌超限超载车辆的原始数据及信息(包括车型、车牌、称重信息、车辆照片、视频资料等)，定期向属地交通执法部门和公安交通管理部门抄告，交通执法部门根据违法超限证据，对违法当事人进行处罚。

　　高速公路出入口设“法眼”

　　在会上，对高速公路收费站执法设备技术标准、收费站治超执法数据采集标准、收费站非现场执法流程标准和文书样式进行了明确和统一。

　　在广珠西线，记者实地探访了珠海南屏收费站。据收费站工作人员介绍，收费站安装了计重设备、高清车牌识别系统、自动拦截系统、摄像拍摄设备等，可以满足非现场执法证据需求。

　　据了解，高清车牌识别系统与车道收费系统融合，对黑名单车辆进行自动报警和拦截;每年对所有收费站的称重设备进行4次检查，包括2次由省计量科学研究院进行的强检及2次自检，确保称重数据准确合法。

　　珠海市交通运输局综合行政执法局党委书记、局长表示， 如果对案件有疑问，当事人可以通过“珠海交通执法”微信公众号快捷方便地反映有关问题，还可以在拍照、录像、录音后，通过网络渠道提交证据。

　　“一超四罚”最高罚金3万

　　据悉，广东省交通集团所经营管理的高速公路里程约占全省高速公路通车里程的70%。目前行经该集团所属高速公路的非法超限超载车辆依然存在，有些路段情况还比较严重，发生查获最重的超载近200吨的车辆，严重影响高速公路通行安全和公路桥梁等结构物的服役安全。

　　会上表示，将实现全省治超非现场执法的取证标准统一，执法流程统一，文书样式统一，实施“一超四罚”，实现异地协同办案，对货运车辆、货运车辆驾驶人、运输企业和货运场所经营者实施处罚，最高罚金为3万。