什么是GB1589?
中国质检总局及中国标准化管委对道路车辆相关结构进行定义，由交通部，公安部，工信部等多部委参与，从参数上进行调整，涉及汽车产品设计、制造的最基本技术强制标准。
修订历程：
GB1589标准修订工作组第四次会议 --------- 2014年11月21日 北京
道路货运行业转型升级—车辆装备视角研讨会- 2014年12月1~2日 北京
GB1589讨论会—交通部货运处---------------2014年12月1~2日 北京
GB1589标准工作组第五次会议--------------- 2015年2月11日 北京
GB1589征求意见稿发布----------------------- 2015年8月6日
GB1589标准审议-------------------------------2015年10月30日
GB1589预计标准发布时间--------------------------------2016年7月
相比旧版变化?
外廓尺寸：新增中置轴车辆运输挂车长度限值12m、列车长度限值22m;车宽最大限制调整为2.55m;
轴荷与总质量：将挂车及二轴货车每侧单轮胎单轴的允许轴荷最大限值由6吨调整为7吨;将二轴货车驱动轴轴荷限值由10吨调整为11.5吨;
加入空气悬架车辆合规的定义;
鼓励模块化汽车列车;
明确提出部分新的车辆技术定义：空气悬架、低平板专用半挂车、长头牵引车、长头铰接列车、车辆运输挂车、模块化汽车列车。整体变化倾向于欧洲，体现引导轻量化、降能耗、道路养护及安全、新运输模式的适应。
对重卡行业影响?
轻量化产品趋势愈加显著;
重视上装厂合作，做好上装尺寸加宽准备：外扩尺寸增加5厘米，将提升冷藏车、快递车、渣土车、运砂车等厢式、罐式车辆容积;
五类超限车的产品技术调整和开发，汽车起重机、混凝土泵车、消防车、清障车、油田专项作业车等五大类超限车最大总质量最大允许限值为55000kg;
中置轴车辆对轿运车运输模式改变较大，做好专用车厂合作;
重视模块化汽车列车运输的研究，与专用车厂进行相应的产品技术储备。
关注甩挂运输市场，统一空载鞍座高度，一定程度上为国家下一步发展甩挂运输车辆做好技术支持;
重视大单胎，空气悬架等趋势产品和技术的开发运用;
关注长头卡车产品技术，意见稿在一定程度上能够促进长头卡车的发展。
