——访部公路科学研究院总工、国家ITS中心主任王笑京

　　“从交通信息化，智能交通、智慧交通到自动驾驶汽车、车联网和现在的‘互联网+交通’，近年来交通的新概念层出不穷。但无论概念如何变化，交通面临的核心问题并没有发生改变，即利用信息和通信技术使交通运输更安全、更可靠、更便捷以及减少对环境的污染。”交通运输部公路科学研究院总工程师、国家ITS中心主任王笑京认为，概念的转变是因为技术的不断变化，但交通运输行业给公众创造的服务是不变的。

　　“互联网+”进入生产领域才更有价值

　　“原来北京满地跑的电动三轮车本来是要被取缔的，可当时谁能想到，电商物流的出现让它成为门到门快递中不可缺少的一部分。国外媒体对此评论说，中国用‘蚂蚁搬家’的方式支撑了世界最大物流系统和电商系统。这就是‘互联网+’的魅力。”

　　王笑京介绍说，“互联网+”与“+互联网”的一个重要区别，就是“互联网+”不仅仅局限于信息的渗透和交换，它还介入到我们的生产领域，是要用“互联网+”的概念重新定义和构造交通运输体系、生产体系和服务体系。以汽车生产为例，以前是一条生产线只生产一个型号的汽车，功能、颜色都一样。但“互联网+”的介入，可以让一条生产线生产不同颜色、不同功能甚至不同型号的定制汽车，然后再把这些汽车配送到不同的用户手中，这种智能化的生产体系就对物流配送提出了更高的要求，从而也会影响到物流体系的重新构造，当然对其中的重要环节——交通运输必然会产生重要影响。所以“互联网+”与我国之前提出的“中国制造2025”和德国提出的“工业4.0”有异曲同工之妙——用互联网将人的需求端和制造端连接起来，将互联网技术加入到生产环节里面。

　　“互联网+交通”给社会创新创造机会

　　2014年11月，国务院总理李克强出席首届世界互联网大会时指出，互联网是大众创业、万众创新的新工具。王笑京对此认为，“大众创业、万众创新，是把‘互联网+’当做一个端口或一个平台，并不是让大家都去做网络上的事，而是要用好互联网这个工具和环境。如最近很多创业项目都与新兴领域和先进生产制造有关系。无论是‘互联网+’，还是‘中国制造2025’，实际上是引导大众在实体经济当中创造一片新的天地。这里既有互联网技术，也缺少不了其他工业技术、农业技术和交通技术”。另外，‘互联网+’不能替代基础性的东西，虽然可以用互联网新技术提高劳动生产率，安全性以及产品的品质。但互联网终究只是工具和思维，绝不是有了互联网，就什么都有了”。

　　交通运输行业如何面对“互联网+”的风潮?王笑京表示，今年以来，一些“互联网+交通”应用带来了新业态和新模式，比如一直受到社会关注的互联网出租车，可以看到互联网的应用已经在传统的公交和出租车之外创造出了一种新型的服务方式和业态。面对这些新的业态和模式，交通运输行业应抱着欢迎和开放的态度，营造利于其创新和成长的环境。所以当互联网来临时，我们要用互联网的思维和角度重新审视和定义交通。当社会大众发起“互联网+交通”的创新时，我们要给社会创新创造环境。