连日来，江苏省泰州市各市(区)公路管理站、收费站、超限检测站将陆续收到泰州市公路处所制定的《泰州市普通公路收费站联合治超工作实施方案》。泰州市市区超检站站长兰斌芳2015年8月18日收文后表示：这份泰市路超管(2015)97号文件，将为“指导”我站与收费站联合治超提供了“路线图”。

　　“充分整合泰州公路部门内部资源，发挥收费站卡口作用，加强超限治理工作，降低超限率。”兰斌芳手指方案出台宗旨性的文字表述内容并回忆说：就在上个月，一辆车牌为苏EH89xx(苏州籍车辆)装载钢卷的重型半挂牵引车，为逃避检查，驾驶员“疯狂”逃遁，该站超限执法人员一方面采取跟随，同时电话通知328国道泰州西收费站，帮助设卡拦截。“这只是我站利用治超站与治超站联手集中治超之后，实施资源整合发挥公路收费站治超卡口作用的一次尝试。”

　　据了解，泰州市区超检站是江苏省优胜治超站，也是泰州市5家超检站实施创新治超的“先行官”。最近，该站为扩大初战告捷成果，还与泰州西收费站征稽人员、公安交警联手7小时，共出动治超执法人员7人，收费稽查人员7人，公安交警3人，先后查处超限车辆7辆，其中强行闯卡的3辆，打击了超限车辆强行闯卡现象，有效地降低了超限运输车辆对公路的危害。

　　像市区超检站一样，泰州市的泰兴、靖江、兴化和姜堰站也都参与了与辖区内收费站联合治超尝试，并积累了一定的经验。泰州市公路管理处顺势而为，在认真贯彻落实《江苏省普通公路收费站联合治超工作指导意见》的基础上，制定了此方案。

　　方案共分为指导思想、组织领导、职责分工、工作流程和工作要求五部分。最大的亮点是，通俗易懂，便于实际操作，真正地能实现收费站卡口治超工作常态化，让联合治超资源“一体化领导、分工不分家、职责明确”而最大化地提升公路超限运输治理效能。

　　方案还指出：实施24小时治超工作制，每班不少于2名治超执法人员和2名收费稽查人员，同时指定一名现场负责人协调处理各类矛盾，保障治超工作的有序进行，力争将普通公路超限率控制在1.99%以内。