5日一大早，宿迁市民朱建国驱车到市区一处楼盘的售楼处，准备实施酝酿了一年的购房计划。朱建国在洋河镇一家酒厂上班，镇与市区之间的徐淮公路宿迁收费站是必经之地，而每天一个来回要掏20元过路费，是让他一直举棋不定的重要原因。

　　现在，情况发生了变化。3月1日零时开始，我省全部131个政府还贷二级公路收费站点撤销，4496公里普通公路从此告别收费。和朱建国这样的普通市民一样，长期被收费站“围城”的县域经济，也及时感受到了收费站谢幕带来的“松绑效应”。

　　费不收了，但道路维护不会放松

　　2月28日晚11时，盐城市盐都区郭猛镇的宁盐公路盐城收费站，工人们正忙碌着拆除栅栏、拦车器等设备。得知收费将在1个小时之后撤销，大多数过往车主仍然主动排队，缴纳了最后一次过路费。开大货车的王乃栋告诉记者，他每周来往于盐城——南京这条线路沿途带货，一年仅是交7个收费站(点)的过路费就要1万多元。想到明天起这过路费也用不着交了，王乃栋说：“真想回去放鞭炮庆祝一下”。

　　作为全国首批5个试点省份之一，江苏省率先一次性取消政府还贷二级公路70个收费站(119个收费点)、10个一级公路收费站中的12个政府还贷二级公路收费点。而不少驾驶员担心“收费取消了，服务质量还能不能跟上”。省交通厅厅长游庆仲对此作了表态：取消政府还贷二级公路收费站后，车流预计会明显增加，省交通厅要求各市交通部门会同相关单位落实保障事宜，原有站点夜间该开的灯都要开足，其间的养护费用也保证正常投入，确保行车安全。

　　撤掉一个点，“活”了一大片

　　等待一年之久，终于出手在宿迁市区购房的朱建国告诉记者，“现在收费站撤除了，(洋河)镇上不少犹豫的买房人现在都忙着在市区找房源。”市区一家楼盘售楼经理说，3月里开头仅这3天，一下子卖出了8套房，而房主全是原来徐淮公路宿迁收费站以南3个乡镇的居民。

　　撤站带来的利好，小本生意人最先感知。正用卡车运菜进城的宿豫区农民经纪人朱权高兴地说，贩菜运输途中的花费少了，给菜场摊主的批发价也比以往便宜几分钱。这几天，泰兴市黄桥镇个体老板刘运东正筹划着和其他几位个体户联合投资，在镇里搞个日化小商品批发市场，直接原因就是334省道黄桥收费站刚刚撤除，进出货成本就降下来了。他说：“小本生意利润低，赚头就在这几块钱里。”

　　相比之下，与收费站打交道较多的物流企业获益更大。盐城市闽宇物流公司一位驾驶员介绍，平时自己“躲”收费站常要绕小路、走远路，就为了省下25元钱，“这下不用费脑子找小路了，行车也更加安全。”公司总经理韩秋元介绍，仅二级公路通行费一项，本公司总运营成本一年省近百万。

　　记者从省交通厅了解到，取消这些收费站后，全省一年减征约10亿元，但由此“激活”了民间经济，带来的实际收益远超于此。

　　路通人和，为县域经济“松绑”

　　对淮涟公路涟水收费站的收费员朱茂梅来说，2月6日是一个灰色日子。当天下午，正在岗亭内收费的她突遭一名驾驶员的无端暴力殴打，头部受伤被送进医院治疗。站负责人介绍，在规费征稽的过程中，驾驶员逃费、堵道拒缴、强行闯岗等冲突时有发生。撤站后，路畅人和，这类矛盾将不再有。

　　苏北某县交通局官员向记者透露，县城周围，多的有两三处收费站点，南下北上一堵，增加了巨额的进出成本，而这类收费站每收10元钱，地方政府只得不足1元的收益，“得不偿失”，“在一些地方，收费站的存在已经成为严重制约县域经济发展的瓶颈。撤销一处收费站，就是拆了一堵制约县域经济发展的藩篱。”

　　射阳东部沿海，有着国家级丹顶鹤保护区的特色旅游资源，主城区则新建了后羿公园和目前国内最大的球型“后羿射日”主题雕塑。然而，一个收费站将两处景观割裂，当地流传一句顺口溜——“东边一群鸟，西边一个蛋，中间夹个收费站”。丹顶鹤保护区负责人表示，西、南、北三个方向的收费站撤除后，预计年游客人数将增加20%以上，丹顶鹤保护区有望真正成为本地市民的“后花园”。