在《汽车危险货物运输规则》JT617-2004的基础上，交通运输部公路科学研究院、长安大学、交通运输部科学研究院等多家单位共同承担《汽车危险货物运输规则》(计划号JT 2015-57)的标准修订，建议废止《汽车运输危险货物规则》(JT 617-2004)。 本标准与GB 21668《危险货物运输车辆结构要求》进行整合。同时与《汽车运输、装卸危 险货物作业规程》(计划号 JT 2015-58)整合上升为强制性国家标准。
对危险货物运输车辆影响比较大的《汽车危险货物运输规则》(计划号JT 2015-57)。
新的标准，参照了ADR 2015版的第9部分“车辆制造和批准的要求”，在ADR2015 版的基础上，根据我国的实际情况进行了部分调整。适用于所有的用于运输危险货物的车辆。
标准借鉴了ADR 2015及我国国家标准GB 21668《危险货物运输车辆结构要求》对危险货物运输车辆的电气装置、制动系统、防火要求、限速装置、挂车耦合装置等提出了具体的要求。总体技术指标与ADR 2015保持一致，框架结构与ADR 及GB 21668保持一致。
我国现行的GB 21668-2008参照的技术法规是ECE R105：2000及ADR 2003，时间较早，且未将制动性要求的内容纳入标准。因此，在JT 617.9中，借鉴ECE R13附录5的内容及ADR 2015的内容，将制动性要求加入本标准，且加入了缓速器的配备要求，体现在附录A中。
限速装置的要求除了将装置(功能)的要求变更为我国标准之外，还将速度上限调整为与行业监管要求及其他强制性标准一致的80km/h。
爆炸品包件运输车特殊要求
爆炸品包件运输车辆的特殊要求是根据ADR制定的，其内容与我国现行的国家标准GB 20300《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》没有冲突。
其对运输爆炸品包件的车辆在车辆制造材料、燃油加热器、车辆结构、车体材料防火、发动机和货舱、外部热源和货舱、电气装置等方面提出了特殊的要求。主要目的是对货舱温度进行控制，对车辆制造材料进行把控，降低产生着火、产生火星或高温的风险，进而降低发生事故的概率。
危险货物包件(不含爆炸品)运输车辆特殊技术要求
主要对燃油加热器设置、车厢内的温度控制等方面提出了要求，并与JT 617的其他部分进行了衔接。其目的是降低发生火灾或产生高温的风险，进而提升安全水平。
散货固体危险货物运输车辆特殊技术要求
主要对燃油加热器设置、车厢内的温度控制等方面提出了要求，并与JT 617的其他部分进行了衔接。其目的是降低发生火灾或产生高温的风险，进而提升安全水平。其与上一条不同在于适用货类不同，主要是由危险货物的特性决定。
温度控制危险货物运输车辆特殊技术要求
目前我国标准中尚缺乏针对温度控制危险货物运输车辆的技术标准，车辆生产企业和运输企业在车辆生产和购置中都没有依据可循，行业发展需要完善的标准体系保障，因此根据ADR提出本部分的规定。JT 617主要对危险货物运输车辆的温度控制能力、车辆防护能力、温度控制功能、排气要求等进行了规定。
用于运输可卸式罐体、罐式集装箱、移动罐柜和多元气体容器的车辆、罐车、管束式车辆特殊技术要求。
本部分根据ADR，主要针对罐体与车辆走行机构配合的固紧件、接地、稳定性、后防护、燃油加热器、电气装置及EX/Ⅲ型特殊要求进行了规定。ADR提出罐车后部需要具备能够有效阻挡后部碰撞的保险杠要求，我国并无此要求，但GB 7258等标准对后下部防护装置的防护距离要求是150mm，ADR后部防护装置的防护距离要求是100mm，为与我国标准统一，在此将防护距离提高到了150mm。
危险货物运输车辆信息表
参照ADR认证证书的格式，制定了危险货物运输车辆信息表，目的是保证车辆在多个管理部门、管理环节之间信息的一致性，尤其是关乎运输货物介质等信息的内容，便于托运方、运输企业及管理部门使用。
