2009年中国经济状况绝对要好于2008年。这就为2010年汽车市场提供了较好的宏观环境。在2008年那样的宏观经济形势下，汽车市场尚有7%的增长，2010年经济形势至少要好于2008年，所以汽车市场增长幅度肯定要大于2008年。

　　2009年汽车销售的高速增长，对GDP增速的稳定提高做出了重大贡献，新增350[综述 图片 论坛]万辆汽车，相当于3000亿元产值，还有对相关产业的拉动。我们政府的政策不可能“过河拆桥”。2008年中央经济工作会议指出：“要以提高居民收入水平和扩大最终消费需求为重点，调整国民收入分配格局。大力促进农民消费，稳定发展住房消费和汽车消费，着力发展服务消费和旅游消费，不断增强最终消费能力。”扩大内需是保证经济持续增长的根本途径，住房和汽车消费是扩大内需的主要力量，因此促进汽车消费应该是一项长远的经济政策。

　　2010年刺激汽车市场的部分政策将延续。2008年刺激市场的三大政策：即小排量汽车购置税减半、汽车下乡、以旧换新，后两项政策明年还将继续，并有所调整。按原规定，在2009年6月1日至2010年5月31日期间，报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车，使用不到12年的老旧中、轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废“黄标车”并换购新车的，根据报废车型可享受3000-6000元不等的补贴。实行几个月，进行报废更新的车辆非常少，远没有预期中的大，主要是补贴标准较低。有关部门表示，将于近期做重大调整，大部分符合《办法》要求的老旧补贴标准将有所上调，而且上调的幅度可能会很大。提高补贴标准之后，对市场的刺激效果就会比较明显。

　　对汽车行业来讲，2010年发展的重点不应再是量的增长，而是要借助形势好的时机，做好结构调整，促进产业升级，增强自主品牌的核心竞争力。