2012年12月7日，天津市政府新闻办举行新闻发布会称，天津市从明年（2013年）1月1日起开始实施第二阶段黄标车限行措施，全面开展黄标车治理，着力解决机动车污染问题。记者昨日从天津市唯一一家机动车回收拆解公司——天津市国联报废机动车回收拆解有限公司获悉，自今年（2012年）3月10日天津市实行黄标车政策补贴开始，截至11月27日，公司累计回收提前淘汰“黄标车”10517辆，已达到预期回收总数的三分之一。

　　“黄标车”是高污染排放车辆的简称，是连国I排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国III的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为“黄标车”。据悉，目前天津市有“黄标车”11.3万辆，经相关部门测算，仍在运行、可回收的“黄标车”约3万辆，其余则处于车主自行处理等状态。

　　如果“黄标车”符合补贴中规定的提前淘汰标准，即可申请补贴。由于明年开始外环线（不含）以内道路等地区对黄标车限行，因此天津市黄标车回收网点也将进行调整，调整事项将于本月20日以后进行公布。

　　据悉，自今年3月10日天津市实行黄标车政策补贴开始，国联报废机动车回收拆解有限公司累计回收报废符合政策补贴的“黄标车”10517辆，总吨数17022.94吨，其中私家车占总数六至七成，预计2013年6月28日补贴政策结束时，天津市仍在运行、可回收的“黄标车”中绝大多数将得到提前淘汰处理。

　　记者在采访中了解到，补贴实施前，天津市达到现行“黄标车”标准提前报废的汽车数量近乎为零，其中报废残值过低是主要原因。以私家车为例，如果没有补贴，车主申请报废只能拿到500-700元；而实施补贴后，提前报废“黄标车”轿车的补贴达到了6000-18000元，这对于“黄标车”车主的吸引力较大。

　　国联报废机动车回收拆解有限公司副总经理薛桂华表示，“黄标车”是空气主要污染源之一，一辆“黄标车”的污染物排放量相当于14辆国III绿标车的排放量，相当于28辆国Ⅳ绿标车的排放量，淘汰1万辆“黄标车”相当于减少28万辆国Ⅳ新车污染排放量。