根据汽车产业调整振兴规划,本月起,农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下微型客车的,将获得政府50亿汽车下乡“红包”补贴。

　　但广州轻卡及微车销售网点透露,目前补贴的具体实施方法并未明确。“我们也在看相关新闻报道和等待厂家通知”,上周五,上汽通用五菱广物汽贸销售店有关负责人向记者表示。3月份以来,已有不少广州周边农民看车,但获悉补贴政策仍无法操作之后,抱憾而返。

　　“具体补贴方案目前正由财政部和发改委做最后的修订,两周前,财政部和发改委已召集部分汽车厂家、汽车工业协会、汽车流通协会、部分汽车及各地方政府财政厅相关负责人对具体补贴方案进行了讨论,讨论中大概方案已经成型。”上周,上汽通用五菱参与补贴方案讨论的相关人士向记者表示。

　　补贴方案着眼具体问题

　　“方案讨论中确实遇到很多操作层面的问题,具体实施办法也有复杂性,比如说农用车报废、换购这些实施起来较难,因为农村有些农用车根本就没上牌,还有一些只用了两三年,而且换购还牵涉到农民要考汽车驾照的问题,考个驾照几千块,补贴也就几千块,农民积极性高不高的问题,此外,还有各地财政要拿多少钱的问题,都很复杂!”参与补贴方案讨论的相关人士表示。

　　据了解,50亿补贴方案将是一个着眼解决具体问题的方案,补贴以什么样方式直接发给购车农民、怎样最大程度调动农民以三轮汽车和低速货车换购轻型载货车的积极性等,都将设计出较好的解决之道。据悉,此前财政部和发改委委托有关方面进行调查显示,农民朋友换购的热情似乎并不太高。有关人士上周透露,山东、河北等地农村有大量的农用车,如果没有一个较好的报废补贴政策,农民并不舍得报废目前的农用车。因为,按照目前报废政策,农民报废农用车,基本上也就是卖“废铁”的钱。

　　此外,还有许多伴随换购而带来的新问题。比如,此前农民的农用车有了故障基本是自己修。而换购成轻型卡车后,由于车辆技术水平的提升,车辆的售后服务也必须由厂家做好充分的保障。

　　50亿红包举而待发

　　另外,还有更复杂的国家补贴和地方政府补贴如何配套的问题。上汽通用五菱有关人士上周透露,按照其参与讨论的方案,50亿补贴将直接交给农民,而且在中央财政补贴的同时,地方政府也会配套一点。“但各地政府配套多少,这就是一个还要讨论的问题,因为各地的财政支出能力并不一样!”

　　不过,尽管补贴方案的厘定尚需时日,但由于一些基本的条款已经确定,旨在刺激国内汽车市场升温的50亿汽车下乡“红包”,显然也已经是举而待发。“补贴标准将是车价的10%,直接发给购车的农民,而且补贴对象不像家电下乡那样需要招标,只要是符合产业调整振兴规划政策的总质量6吨以下的轻卡和1.3升以下的微客,都可以享受补贴,农民朋友凭身份证在经销商处购车后,即可根据相关的程序拿到这笔补贴!”上汽通用五菱这位人士透露。对于可能花费更多时日确定的中央财政补贴和地方财政补贴比例,据可信消息表示,最终也将确定为80%由国家财政支出,20%由省财政支出。

　　据简单测算,如以目前在售的总质量6吨以下轻卡和1.3升以下微客的售价水平看,50亿补贴,大概可惠及两大类车型100万辆。去年,国内轻客销约110万辆,微客则销100万辆。

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　　轻卡微客市场至少增长10%

　　只要符合产业调整振兴规划要求的车型,即可享受50亿红包补贴,让那些担忧自己产品能否进入补贴范围的厂家吃了“定心丸”。浙江吉奥董事长缪雪中上周表示,“最初规划出台时,吉奥产品能否纳入补贴范围确实让人揪心,但现在听说补贴方案没限制厂家、品牌,确实令人欣慰不少!”

　　50亿元“红包”的横空出世,显然让国内轻卡行和微车行业对今年的前景相当看好。东风股份有关负责人日前表示,“预计轻卡行业今年在农村市场的增长将超20%,远高过轻卡行业总体增长水平,且东风股份今年还将进一步加大旗下轻卡产品对农村市场的开拓”。而上汽通用五菱总经理沈阳上周则表示,“预计今年微客行业的增长至少在10%以上!”