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三大因素加速AMT重卡上量!五款变速箱你更看好谁?

2020-08-10 10:37:11
  用“忽如一夜春风来 千树万树梨花开”来形容2020年的AMT重卡市场,绝对应景!从过往多年的每年千余台销量,到2019年同比暴增550%达到8000多辆,再到今年有望达到3.5万辆的市场规模,显然AMT重卡市场挂入了“超速档”,以往“叫好不叫座”的AMT重卡局面发生了根本性改变,为什么AMT重卡能“突然”上量呢?
AMT重卡

  在中国卡车网记者看来,重卡司机绝对是最能吃苦耐劳的群体,AMT重卡除了能为他们带来厂商宣传的舒适、安全、节油等对比手动挡重卡固有优势外,还有三大因素非常关键。

  第一:AMT重卡使用环境趋于成熟,可靠、省心

  主要涉及两个方面内容,一方面是厂家的技术服务水平,坦白讲就是AMT变速箱本身的技术应用和服务保障能力,包括硬件配置、软件调教及维保人员技术能力,国产AMT重卡经过多年的技术积累(代表企业法士特)和与国外多家传动巨头的融合(代表企业采埃孚福田),技术水平已经取得较大提升,同时当前推广AMT重卡已不再是当年个别厂家行为,而是被家家列为重点产品来推广,换言之“谁家没有AMT重卡都不好意思谈高端”,这也让所对应的AMT变速箱服务保障能力得到显著提升。

解放大力开展科学的驾驶培训解放大力开展科学的驾驶培训

  另一方面是车辆的运营场景改善为AMT重卡提供良好“土壤”,当前国产AMT变速箱主要装配于牵引车型上,车辆也大多以高速标载干线运输场景为主,同时在国家从严治超的大环境下,AMT重卡的车况、工况、路况都得到有效的控制和改善,这更有利于AMT变速箱发挥出产品优势。

  第二:国六排放、运价走低,选择AMT重卡会更优

  同样涉及两个方面,一方面按照国六排放标准要求,重型柴油车尾气系统需要加装DPF(颗粒捕捉器),而为最大程度上避免DPF中毒现象的提早发生,需要驾驶员减少车辆拖档滑行状态,尽量使燃油充分燃烧,言外之意,需要驾驶员时刻保持高超的驾驶技术,而对比手动挡和自动挡,显然AMT自动挡变速箱的换档更勤快、时机更精准、效率更高,通过与发动机ECU动力数据的实时交换,能够最大程度保证发动机的做功运转在中、高效区间,提高DPF的使用寿命,降低后期使用成本。

德龙X6000

  另一方面是购车成本考量,国五柴油重卡升级到国六,单是后处理装置购车成本就要增加3万元以上,同时当前货运行业运价维持在低位,许多车老板都亲自上车,甚至出现许多单车单驾情况,大家对车辆的驾驶舒适性提出更高要求,在加上众多厂家都在大力推广AMT重卡,实销终端优惠力度也较大,许多车主也会选择一步到位,买台AMT重卡。

  第三:车辆智能化配置能否高效执行 AMT变速箱很关键

  随着重卡配置FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、ACC自适应巡航AEBS自动紧急制动系统、缓速器及未来要实现的更高级别自动驾驶,这些配置都对变速箱提出了更高要求,如果是手动挡,在功能发挥上会大打折扣,甚至会影响整车的整体功能性和操作便捷性的发挥。

AMT变速箱是实现智能驾驶高效执行的保障AMT变速箱是实现智能驾驶高效执行的保障

  我们以卡友们比较熟悉的缓速器和AEBS功能为例,如果是手动档变速箱,在下坡的时候,需要驾驶员有丰富的经验同时操作缓速器和变速箱,才能发挥出足够的制动力,而自动挡你只需要关注缓速器档位即可。再如AEBS,在突发意外触发AEBS功能时,手动挡极有可能是直接憋熄火,而AMT则可以很好的避免这个问题。

 AMT变速箱带来更轻松的驾驶体验AMT变速箱带来更轻松的驾驶体验

  从早期的培育期到当前的导入期,在三大因素的助推下,国产自动挡重也会加速迎来市场爆发期,如果按照行业专家预测的2025年我国自动挡重卡的市场份额将增长至50%以上,那AMT重卡市场显然大有可为,而在各家代表产品风起云涌的背后其实是这五款变速箱品牌在较劲!

  采埃孚AMT: 以“传胜”为突破 欧曼成最大赢家

  用户是真实的,传动巨头采埃孚国产之后的的12挡TraXon(传胜) AMT重型变速箱已经在市场形成一定的统治力!包括欧曼EST-A解放J7、天龙旗舰、重汽汕德卡、红岩杰狮、格尔发K7、乘龙H7、联合U系、现代创虎等众多“当家花旦”车型都配装这款变速箱,而除了大家公认的ZF产品技术实力之外,欧曼的大力推广对市场口碑效应的形成也功不可没。

采埃孚AMT变速箱

  “近水楼台先得月”,根据数据显示,今年上半年欧曼自动挡重卡销量达到12549辆,同比增长638%,自动挡重卡市场占有率达到惊人的75%以上,“自动挡重卡只选欧曼”已经成为越来越多卡友的共识,在此次AMT重卡升级过程中欧曼成最大赢家。

  法士特AMT:老牌劲旅更懂国人需求

  卡友们大可用“国货之光”来形容法士特在商用车变速箱的地位。配装率高、可靠性好、售后服务便捷到位,更懂国人需求,是真正卡友们用出来的好品牌。而作为全球销量最大的商用车变速箱生产企业,法士特自然不会轻视在AMT重型变速箱的研发,经过多年的技术积累和应用研发,目前已经拥有12挡、16挡等AMT变速箱产品。

 法士特F16JZ22集成式AMT变速箱法士特F16JZ22集成式AMT变速箱

  以法士特F16JZ22集成式AMT变速箱为例,取消了变速箱外部气管和线路连接,大幅提高了可靠性,得益于集成式布置,外部结构紧凑,动作响应迅速,控制精确,并且还具备GPS驾驶预测、坡道辅助起步、蠕行和经济滑行等功能。目前装配车型包括陕汽、重汽、大运等重点产品。

  解放AMT:机、箱、桥一体化设计 国际大牌加持

  作为多年的牵引车销冠,解放拥有推广AMT重卡最深厚的客户基盘!同样解放产品提出的机、箱、桥一体化的“体系节油”概念,早已经在传统节油技术上占领了制高点,树立出市场公认的解放节油口碑。而AMT的加持,无疑会让解放产品在节油方面更具有竞争力,而作为国内最早研发AMT变速箱的车企之一,解放AMT变速箱同样久经市场考验,技术成熟可靠。

解放J7解放AMT换挡旋钮解放AMT换挡旋钮

  据了解,解放AMT沿用解放12挡手动变速箱本体,零件通用率高,核心零部件采用克诺尔TCU、萨克斯AMT专用离合器,线束插件也都是国际大牌,全方面保障解放AMT产品的换挡平顺、安全可靠。而解放AMT的配装车型也已自家产品为主,包括解放J7、解放JH6解放J6P、及V卡等系列车型。

  重汽AMT:十年磨一剑 2.0版本底气十足

  谈到AMT重卡怎能没有“技术咖”中国重汽,同样作为国内最早推广应用AMT重卡的企业之一,中国重汽AMT变速箱积累了大量路况数据和经验,同时联合WABCO共同开发,历经十年市场验证与持续改进,目前已经推出2.0版本。

汕德卡内饰

  根据数据显示,重汽AMT 2.0版本不仅可以结合当前发动机转速、输出扭矩、车速,车重、路面坡度等准确信息,来选择最佳档位,还升级有内置坡道传感器、增强蠕行功能、全新起步模式、新增E+模式及进口法雷奥离合器等先进功能和配置,为用户打造更舒适、更经济的全新姿态。目前重汽AMT变速箱主要配装于豪沃、豪瀚及汕德卡等自家车型。

  东风龙擎AMT: 可靠首选

  “可靠”,是东风商用车的DNA,龙擎动力链也不例外!东风在已推出14挡手动变速箱的基础上,自主研发了Add-on式DA14 AMT变速箱,产品可与龙擎DDi11、DDi13等系列发动机进行匹配,除了提高驾驶舒适性,还可根据最佳动力性和经济性的换挡规律自动选择档位,保证高传动效率的同时进一步提高燃油经济性。

龙擎AMT变速箱

  同时据了解,龙擎DA14 AMT与手动箱零件通用率高达97%以上,不仅运营更稳定,更便于维护维修。目前DA14 AMT变速箱已经全面匹配天龙KX、KL、VL等车型。

 龙擎AMT操作档杆龙擎AMT操作档杆

  从目前五大品牌AMT变速箱的配装率来看,采埃孚、法士特作为独立零部件供应商,原则上配装厂家是多多益善,而解放、重汽、东风的AMT变速箱显然更专注于自身的一体化匹配,努力形成独有竞争力。我们结合欧洲重卡的发展经验,同时反观国内运输装备的加速升级,AMT重卡必将会成为主流,而作为动力总成的重要一环,搭载于不同整车的AMT变速箱的差异化优势能否得到卡友选择,同样考验着主机厂的匹配调教能力、营销推广能力及服务保障能力等多方面,而面对这五大品牌AMT变速箱,你又更看好谁呢?

中国卡车网 翟雄 6642
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