2019年10月11日，在“国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会”上，原机械工业部部长何光远精神矍铄、侃侃而谈。他充满信心地指出：“已有的运行结果充分证明，甲醇作为车、船用燃料，充分利用了甲醇燃料低碳的特点，不仅完全可以满足动力装置性能要求，而且十分清洁。”

原机械工业部部长何光远

　　继往开来国际甲醇应用大会召开

　　让时间回拨十年，彼时的甲醇汽车小荷才露尖尖角，行业对发展甲醇汽车仍有不少疑惑和踌躇，甲醇汽车的研究力量依然较为薄弱，产业化推广应用仍然面临较多的困难。在这种背景下，工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合推动，我国甲醇汽车试点工作先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市的10个城市启动。

　　到2018年初，10个城市的甲醇汽车试点工作全部通过验收。试点中共有1024辆车参加，包括乘用车、厢式车和重型卡车，总行驶里程达1.84亿公里，采集了涉及甲醇汽车经济性、环保性、可靠性、安全性、适应性等5亿多条技术数据，在技术数据支撑下的评估总结报告充分证明，甲醇作为燃料可以安全地应用在机动车辆上。

　　再到今天，我国甲醇汽车的发展和甲醇燃料的应用蔚然成风，走出了一条不依赖政府财政支持的自强之路。甲醇作为燃料应用，无论是生产技术、生产装备还是应用技术，我国均具有完全的核心自主知识产权，没有任何受制于人的地方。

　　忆往昔，甲醇汽车披荆斩棘，取得丰硕成果;看未来，甲醇燃料及甲醇汽车的研究应用工作仍有不少需要突破的地方。在这样一个时间节点，总结甲醇汽车过往的发展经验，展望甲醇汽车未来的前景趋势，显得迫切而又有必要。

　　10月11日-12日，由中国内燃机学会、中国汽车工业协会、中国科学院控股有限公司，全球甲醇行业协会(MI)、美国南加州大学洛克碳氢研究所、美国全球安全分析研究所等联合主办的“国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会”正是这样一次具有继往开来意义的大会。

国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会

　　原机械工业部部长何光远、中国汽车工业协会副秘书长姚杰、工业和信息化部节能与综合利用司巡视员李力、天津大学校长中国工程院院士金东寒、贵州省贵阳市人民政府、陕西省西安市人民政府、浙江吉利控股集团，以及来自北美、亚洲、中东、欧美以及海湾地区的政府、企业、科研院所、大学的数百名全球专业人士出席了大会，全面梳理甲醇汽车的发展脉络，总结既有发展经验，分享交流甲醇汽车最新研究成果和产业化进展情况，为甲醇燃料和甲醇汽车的推广应用工作进一步指明了方向。

　　大会举办同期，中国汽车工业协会主办的“甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会”同步举行，吉利汽车、上汽红岩、爱驰汽车、晋煤集团、北京中储能等企业携带甲醇汽车、甲醇输配送加注领域的相关产品参展，展示了甲醇研究及生产应用方面的最新成果，增强了甲醇燃料和甲醇汽车的科普宣传力度。

吉利甲醇重卡

　　清洁低碳 甲醇推广普及利国利民

　　据公开资料显示，2018年我国石油对外依存度超过70%，天然气对外依存度超过40%，对于中国这样一个人口大国而言，推动能源结构多元化发展，保障能源安全供应是重中之重。然而长期以来，我国 “缺油、少气、富煤”的能源结构特征在一定程度上迟滞了我国能源多元化发展的步伐，煤炭在所有能源供应中一家独大。而在业内专家看来，充分发挥我国煤炭资源优势，扬长避短，推广清洁低碳的甲醇是一条保障能源安全的捷径。“我国的煤炭资源丰富，但有相当一部分劣质煤炭，既不能发电，也不能作为燃料直接燃烧，但却是生产甲醇的很好原料，高硫煤炭生产甲醇还可以获得宝贵的硫磺，减少我国对硫磺的进口。生产甲醇过程中的高浓度二氧化碳可以收集再生甲醇，实现资源综合利用。”何光远指出。

　　何光远认为，用甲醇做燃料有三个优势，一是可以大幅度减少石油和天然气对外进口的依赖;二是实现煤炭产业资源综合利用，激活煤化工产业技术进步，实现煤炭产业链发展和就业;三是创建一个新兴的甲醇燃料制备、储备、输配送、应用的新兴产业。”

　　天津大学校长、中国工程院院士金东寒进一步指出，经过多年的研究和应用实践发现，甲醇不仅能够替代传统石油基燃料，更是一种面向未来可再生社会的有效途径。我国已经成为世界上最大的甲醇生产国，产能和产量均超过全球的一半以上。甲醇和汽油、柴油一样，常温常压下是液体，输运和加注十分方便，甲醇的产地几乎遍布全国各地，生产和供应具有充分保障。甲醇作为新兴能源对提升我国的能源安全具有重要意义。

天津大学校长 中国工程院院士 金东寒

　　十年磨剑 致敬甲醇汽车光辉历程

　　在本次大会上，由《中国汽车报》和《中国能源报》举办的致敬·十年甲醇汽车发展历程典礼召开。《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁指出，资源与环境问题是人类面临的共同挑战，积极追求绿色、低碳、可持续发展已成为世界各国的共识，因此甲醇汽车和甲醇燃料应运而生。甲醇汽车推广应用不仅有利于发挥我国煤炭资源优势，促进工业升级、培育新的经济增长点，减少大气污染。而且有利于提升资源综合利用效率，实现能源多元化，改善能源结构，保障国家能源安全，对于推动工业绿色高质量发展和生态文明建设也具有重要意义。

《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁

　　十年磨一剑，大会特意举办致敬·十年颁奖典礼，向甲醇汽车试点城市、甲醇汽车制造企业、试点运营单位、试点燃料供应保障单位、试点车辆第三方检测机构、大专院校及科研院所、整车制造企业参与单位、专用零部件制造企业、以及向坚持在甲醇汽车试点工作第一线的优秀个人致敬，以鼓励更多的科研人员、地方政府、制造企业、一线工作者投身甲醇汽车的研发、推广和产业化应用。

　　展望未来 推广“液态阳光”大有可为

　　经过十年长足进步，我国甲醇燃料和甲醇汽车的研究应用已蔚然成风，以浙江吉利控股集团为例，2012年9月，吉利的甲醇汽车试点专项公告获得国家工信部批准;2013年，工信部甲醇汽车试点运行项目正式启动，吉利汽车投放908辆甲醇汽车;2019年8月，吉利已累计向市场投放甲醇汽车近20000辆。

吉利商用车集团总裁周建群

　　冰岛碳循环公司商务发展总监Benedikt Stefansson先生表示，甲醇作为液态能源载体，具有可再生性，是重要的清洁能源，冰岛、荷兰、丹麦等国家有很强的使用意愿，未来甲醇在这些地区的应用前景非常光明。据其介绍，吉利旗下的M100(汽油和甲醇双燃料系统)已经在冰岛投入使用，目前技术表现良好。

　　作为当下炙手可热的新能源，甲醇被业内誉为“液态阳光”，加强对甲醇的研究应用将给中国带来什么改变，将会对行业形成哪些影响呢?澳大利亚国家工程院外籍院士、国家千人计划专家联谊会副会长刘科难掩对甲醇的美好期待：“世界强国皆因能源兴而兴，英国在18世纪率先开发利用了煤炭而成为世界强国，美国在19世纪率先发现和开发利用了石油并掌握了电力技术而成为世界强国，法国因率先发展了核电能源而保障了其相对独立的国际地位，如今“液态阳光”甲醇是中国成为世界强国的历史机遇。”

中国工程院院士郭孔辉

　　中国工程院院士郭孔辉表示，“我国的甲醇汽车起步比电动汽车还早，现在看来才是市场最急需的真正的新能源汽车，甲醇和氢燃料汽车及不同掺烧比例的低碳燃料汽车，都可能成为市场的宠儿，都应该尽量清除其准入的障碍，进一步抓甲醇，促氢能，醇氢互补、甲醇当先。”

　　甲醇作为液态能源，便于储存和运输，易于使用。将分散的太阳能(水能、风能、电能)收集，制取氢气，解决了可再生能源不稳定的难题;再进一步制取甲醇、长期储存，将甲醇作为液态燃料或载氢分子使用，解决了能源需求端随机性的难题。未来，伴随着化石能源日益枯竭的趋势，甲醇仍将大有可为。