由于地处滇西交通枢纽的特殊地理位置，大理具有物流要冲和物流节点的客观条件。“一街赶千年，千年赶一街”的三月街，其实就是大理物流具有悠久历史和深远影响的明证。自云南省委、省政府作出把大理建设成为滇西中心城市的重大战略部署以来，大理州紧紧依托交通枢纽区位优势，积极推动物流各项基础设施建设，努力朝着滇西物流重要集散地目标稳步迈进。  
    
　　大理物流发展势头方兴未艾，是一个不争的事实。经过多年来的积淀与发展，目前，大理区域内已逐步形成汽车、医药、钢材、石材、建筑原材料、五金机械、农副产品、日用百货等多种物资的集散市场，除满足本地需求外，这些物资更多的是通过大理这个节点流向滇西其它州市。 
   
　　2003年省政府大理现场办公会议以来，大理州在滇西中心城市建设中，一直紧紧抓住物流建设这个环节不放松，大理物流园区的开发建设，就是其中一个比较典型的突破口。总体规划面积6平方公里的大理物流园区位于大理市凤仪镇境内，发展目标为建成云南省三大物流枢纽之一、滇西商品集散和贸易中心、大理州物流产业的“孵化器”。为确保目标实现，大理物流园区计划投资1.3亿元，建设包括给水、排水、电力、电信、道路等在内的基础设施，到2010年建成标准物流区150万平方米，物流作业量达到500万吨；到2020年，建设400万平方米的物流区，物流作业量达到1300万吨。自项目启动以来，大理物流园区已完成发展规划纲要、建设总体规划和控制性详细规划的编制工作，东西向主干道已开始进入施工阶段，同时引进了中央储备粮大理直属库、中石化云南省大理振戎油库、国家成品油大理储备库等大型仓储企业入驻，大理货运枢纽站、大理道路危险货物运输车辆调度中心、滇西钢材物流配送中心、滇西副食配送基地等一批具有一定规划的物流项目已进入前期准备。到目前，大理物流园区建成了容量近30万吨的各类商品仓储库房，加大了物流周转量。 
   
　　打造名符其实的物流要冲、物流枢纽，无疑是大理建设滇西中心城市建设进程中的一台“重头戏”。只有充分发挥大理作为滇西交通枢纽和中心城市的优势，依托和服务滇西地区的经济发展，以提高物流服务能力和效率、降低物流成本为核心宗旨，合理进行物流网络布局，加强物流基础设施建设，推动物流信息化进程，建设覆盖城乡的物流体系，培育新兴的现代物流产业，这台“重头戏”才可能有看头。在形成共识的基础上，大理州已基本勾画出这样一幅蓝图：力争用10年至20年的时间，将滇西中心城市建设成为“滇西地区的区域物流中心、联系川藏的门户性综合物流枢纽、昆明国际综合物流中心的辅助物流枢纽、云南省三大物流枢纽之一、中国——东盟自由贸易区的重要物流枢纽”。 
   
　　大理州为确保蓝图变为现实，构建大理滇西中心城市物流服务圈，形成“1233”的物流服务网络体系。具体构想是：建设一个中心，即建设大理区域综合物流中心，这个中心由大理物流园区和祥云、弥渡物流园区构成；建设两大区域性综合物流基地，分别由大理物流园区和祥云、弥渡物流园区构成；建设三大地方性综合物流基地，分别由宾川物流园区、洱源物流园区和漾濞物流园区构成；建设三大地方性专业物流基地，分别为大理市上关物流园区、巍山县大仓永建物流园区、宾川县大营物流园区。同时，在交通枢纽型新市镇设立物流配送站，逐步形成以大理区域综合物流中心为核心，地方性综合和专业物流基地为辅助，基地之间交通顺畅，层次结构合理、分工明确的物流风格体系。 
   
　　专业市场是物流产业发展的主要支撑点。鉴于此，大理州将下大力逐步打造与城市功能相适应、带动周边地区、辐射力较强的专业市场体系，按照“培育大市场、发展大贸易、搞活大流通”的现代商品流通格局，加快经济结构调整，强化对社会商贸流通业的服务。据了解，依据滇西中心城市专业市场发展现状以及大理滇西中心城市的空间结构体系，大理州规划将滇西中心城市专业市场体系分为区域中心市场群、副城专业市场群、县城专业市场和市场物资中转站4个层次，规划远期共有1个区域中心市场群、6个副城专业市场群、4个新区专业市场群、4个县城专业市场和19个市场物资中转站。 
   
　　构建网络，物流滇西，这是一个长期的过程，任重而道远。但是，只要有科学的规划，坚持不懈的努力，蓝图终究会变成现实。