主办单位《中国汽车报》社与中国汽车工程研究院股份有限公司(简称“中国汽研”)本着公开、公平、公正的精神，邀请专业团队对所有参评车型进行了细致的客观测试和技术特色打分，并由业内专家进行主观评价，最终票选出11个年度车型大奖和4个单项奖。

中国商用车年度评选奖杯与证书

　　强中更有强中手 实力胜出获大奖

　　2017年，受业内高度关注的第11届商用车评选活动，吸引了来自十余家商用车企业的18辆热门车型入围参评。

　　随着我国商用车企业技术研发与制造水平的提升，各家企业的产品实力都在不断增强，近年来，同一类参评车型之间的差距越来越小。2017年，这一特征尤为明显，同一组别中总成绩相差2分就可算得是差距悬殊了。然而为了保证评选的含金量，《中国汽车报》社与中国汽研坚持无论参评车辆、参加企业数量多与少，每一组别只设立一个奖项。这让各家企业不敢掉以轻心，纷纷拿出尖端产品来参加测评。本届评选活动中，在竞争最激烈的N2货车组，5辆参评车在每一项测试中都“你追我赶”，分数“咬”得很紧，仅有毫厘之差。最后这一组前2名的总分仅相差0.21分。最终福田欧马可S1获得“年度载货车(N2组)”大奖。

历年参评特色

　　当然，在众强针锋相对的情况之外，也有凭借综合实力脱颖而出的例子。在6×4牵引车组中，福田戴姆勒欧曼EST以超过第二名近2分的突出优势，获得“年度牵引车(6×4组)”大奖，并且它还获得了本届评选唯一的“年度创新车型”单项奖。此外，福田时代M3获得了“年度节油车型”单项奖。3个子品牌各显所长，均捧得奖杯载誉而归，北汽福田可以说是今年商用车评选的最大赢家。

获奖企业领奖

　　传统动力车型中，其他的年度奖项也都花落实力制造商。陕汽轩德6系自卸车以1.23分的显著优势，获得“年度载货车(N3组)”大奖。广汽日野获得“年度牵引车(4x2组)”奖，重庆长安跨越新豹T3获得“年度载货车(N1组)”荣誉。另外2个“年度节油车型”单项奖，分别由东风柳汽乘龙T7与新乘龙M3夺得。

　　另一个重要的板块是新能源动力类。发展新能源汽车是我国的战略，自从商用车评选组委会设立新能源组别后，参与的企业不断增加。今年参评的新能源商用车数量更多、类型更丰富。在货车方面，陕汽轩德E9纯电动物流车获得 “年度新能源货车(新能源N2组)”荣誉。

　　更注重安全性设计 加强技术提升

　　随着《营运客车安全技术条件》、《机动车运行安全技术条件》等标准的出台，显示出国家监管部门和客户高度关注营运车辆的安全性能。一直以来，中国商用车年度车型评选紧跟国家政策走向和市场需求。因此，本届评选针对参评车辆的安全性能，在去年增设蛇行试验、车辆紧急壁障试验的基础上，又特别新添“弯道制动”和“低附着路面制动”两个测试项目，以全方位、多角度测评车辆的安全性，进而助推中国商用车产品整体安全水平的提升。

　　从本次参评车辆来看，我国商用车企业在车辆的主、被动安全方面有更多的投入，这在车辆智能化和驾驶舒适性方面得以体现，越来越多企业已将“科技内涵”和“以人为本”作为产品的基本设计理念。例如，本届参评车辆中，有的卡车配备了LDWS智能车道辅助、ESP智能车辆稳定以及ABS、ASR智能制动管理等技术，最大限度助力用户行车安全;也有客车搭载了前向防撞报警系统、车道偏离报警系统、辅助智能倒车轨迹功能等，实现对客户驾车全过程的安全呵护。

获奖企业领奖

　　对于2017年的产品车辆，评委们表示，体现了行业内较高水平，可以看出商用车企业为提高车辆安全性、降低驾驶员劳动强度所做的努力。高技术与高安全是评委们所关注的，获奖车型在这些方面有优势，赢得了专家评委的肯定。未来，商用车评选计划增加更多针对智能化技术的考核项目，促进商用车行业向更加注重安全与品质的方向发展。

　　把握同台切磋机会 共促行业发展

　　中国商用车年度车型评选是为卡车企业技术交流搭建的平台，通过专业、公开、公正的评选，不仅促进卡车企业自身的进步，也为互相学习、取长补短创造条件，促进行业整体技术水平提高。

获奖企业领奖

　　主办单位坚持优中择优、强中选强的原则下，有的企业选送的参评车型获了奖，有的未获奖，但大部分企业代表均表示，在获奖之外，参加评选的意义还在于可以了解同行的技术和产品，了解行业动态，对企业的研发和生产工作具有重要的参考价值。参与测评的专家评委也表示，对于参与企业来说，无论获奖与否，商用车年度车型评选都有利于企业在不断推进技术进步的过程中，更好地走向市场。

　　中国商用车年度车型评选连续举办11届，说明评选活动受到企业和用户的重视，参评车型代表了企业研发的方向和市场需求趋势。相信明年，第12届商用车年度车型评选，将有更多的企业以积极轻松、平和开放的心态参与进来，与《中国汽车报》社一起，共同为提高我国商用车产业的整体水平而努力。