辽宁锦州港作为首先施行“蓝天工程”的国际贸易港口，近些年发生着翻天复地的变化。燃气车取代柴油车，中国重汽交付首批30辆豪沃LNG牵引车再次为绿色锦州港添了一份力。在锦州港重汽燃气车已经深深扎根，市场占有率更是达到了80%以上，但还有一个品牌其占有率更是高的可怕，那就是中集挂车。

中集车辆辽宁有限公司总经理潘剑

　　据中集车辆辽宁有限公司总经理潘剑介绍：“中集在辽宁市场，主要针对的就是营口、大连、金州、丹东四大港口，通过多年对市场的调研，产品的不断改进，在锦州港市场中集挂车得到了广大客户的青睐。”在港口放眼望去，能看到很多品牌的卡车，但只要看挂车，基本都是中集产品。

　　变中求胜 产品求变用户心才不变

　　有用户反映，每次看到中集新挂车进入港口，就变得又跟之前不一样，但是用起来越来越好。潘剑讲到，在这个以“变”字为主旋律的21世纪，不变就代表着等着灭亡，中集车辆始终以产品品质提升为理念，对重点市场进行仔细考察，来对产品细节进行不断的完善。

交车现场的中集挂车

　　锦州港不同于其他港口，这里的货物普遍偏重，其中多以北部的煤炭和粮食为主。货物也就决定了其运输道路的坎坷，这就挂车提出了稳定性的要求。中集车辆在全国多地设有分公司，实践经验造就了中集挂车无与伦比的可靠质量，无论是在挂车强度还是集装箱固定。中集车辆辽宁分公司根据港口车的运输特点，对挂车不断的进行修改，例如大梁机构的局部加强，尤其是悬挂系统和立板的强度;挂车上集装箱固定装置更是中集独有的产品，其技术先进，性能可靠，被众多个体企业采样模仿。

中集挂车产品做工精细

　　产品也不是没有问题，潘剑告诉卡车网记者：”产品从最初到现在是一个越来越好的过程，在最初与主机厂合作过程中难免会出一些问题，但是我们对问题一追到底，无论大小都让客户感受到我们对产品的重视，也正是如此，客户才对我们说出放心二字。“

　　居安思危 时刻要在竞争中进步

　　一家独大就会导致自己不思进取，销售出身的潘剑深明这个道理。”不能垄断市场，一个有活力的市场需要的是百家争鸣，所以我们在开拓市场过程中，会留下很多余地，这也是作为一个企业的社会责任。“潘剑讲到。的却如此，中集挂车在港口车独霸一方，在散户市场仍能感受到来自其他小型企业的压力。散户对挂车的需求更加细化，小企业虽小，但却灵活多变。相比中集，它们在产品个性化服务上做的更到位，价钱也相对便宜。也正是有这些竞争，才让中集车辆辽宁分公司对产品和服务不断进步。

　　现如今，虽然中集挂车在辽宁港口取得了硕果，但公路运输领域的市场前景巨大。尤其是近两年来快递物流发展速度快，再加上Gb1589新政的实施，快递领域、冷链领域、轿运车领域亟待开发，对于中集来说，虽已为一方霸主，但却志在四海。