记者从芜湖长途汽车站获悉，我省将建立小件快运联盟，在合肥、芜湖、马鞍山、黄山、宣城和蚌埠这6个城市率先试点，预计小件快运联盟2010年3月可以正式运营。目前芜湖长途汽车站已在合肥、马鞍山等班线对小件快运业务进行试运营。  

　　小件快运凸显“快”
       
　　据芜湖长途汽车站快件中心负责人介绍，建立小件快运联盟就是要体现“快”的优势。这6个城市的汽车客运站将利用客车底舱的空间带运货物，凭借固定班车密度大的优势，随来随走，不耽误时间。

　　例如，合肥至芜湖每20分钟就有一班车，一天有几十个班次。借助这些班车，合肥与芜湖之间的小件快运完全能实现“朝发午至”。同样，芜湖到省内其他城市的货物可以保证当天到达，超长线的货物可以保证第二天到达，这与一般物流公司相比，能节省不少时间。

　　收费标准正在制定
       
　　 近年来随着城市经济的发展，小件快运的需求大幅增长，芜湖作为省内物流枢纽，小件快运业务也面临着一个质的提升。虽然芜湖长途汽车站很早就开始办理小件快运业务，目前每天都要发货两百件、收货三百件，但基本都是人工操作，无论是办理效率还是货物安全都需要提高。
       
　　快件中心负责人说，小件快运联盟将统一运用快运软件系统，保证资源信息共享，届时所有托运的货物都能从信息平台上了解情况，通过网络实现运单传递、货物查询、费用结算等，大大提高快运的安全系数和透明度。具体的收费标准和服务细则目前正在制定中，预计明年3月将可以正式投入运营。

　　逐步实现“门到门”
       
　　据了解，小件快运联盟的建立可以逐步扫除省内快运的“死角”，通过芜湖、合肥等6个试点城市带动省内的“小件快运网”；同时利用相关城市的地理优势，达到资源优化配置，优化快运路线，减少省内运输时间。比如小件快运联盟建立后，芜湖就能成为省内货物发向江苏等地的中转站。

　　快件中心负责人表示，目前汽车站小件快运基本是提供“站到站”服务，等到“快运网”建成并运作成熟后，小件快运的服务将更加细化，可以逐步实现“门到门”服务，切实方便广大消费者。