作为唯一黄河穿越市区中心而过的省会城市，兰州是西北地区重要的工业基地和综合交通枢纽，这片土地上也孕育了我们的卡车人。卡车网发现信赖小组也没有放过这块“风水宝地”，千里迢迢来这里感受母亲河的怀抱，寻找卡车人最信赖的卡车。

　　田三柱，河北廊坊人，从北京到兰州、银川是他这几年主要跑的路线，往返达3000多公里，已有30年驾龄。现在开解放奥威310马力的牵引车，已有7，从车辆的外观和内饰可以看到一些历史的足迹。但田师傅对现在这辆车的发动机确还是连口夸赞。这是锡柴的发动机，7年期间，没有大修过一次，目前已经跑了70多万公里了，动力一点都不减。

田三柱和他的解放奥威

　　来自四川绵阳的陈师傅，已经59岁，红色T恤与金色欧曼卡车站在一起真的是绝配。 他通常从绵阳到兰州运轿车，这辆欧曼已经跟他8年了，但从车辆的外观与内饰上丝毫看不出这么久。谈起欧曼车，他就说了一句话“平均油费就2元-2.5元/公里，同行的没有比我少的。

　　胡师傅的解放赛龙车也已经有7年的时间了，做兰州到西安、天水等地的中短途运输，里程基本保证在500公里之间。目前已经跑了32万公里，用的是大柴发动机，108KW动力。7米货箱平时拉货就保证在10吨左右，可油耗确始终保持在22L/百公里这个区间，胡师傅非常满意。

胡师傅和他的解放赛龙

　　刘国辉在青海做煤炭运输，已经从事卡车运输20多年了。煤炭运输对车辆的承载能力和动力性要求很高，他开的解放J6 420马力的车运输煤炭没有压力，那车两年了，现在车况还很好。车辆修改意见：车辆的减震效果比较差，舒适性一般，但总体感觉还不错。

　　王师傅的江淮骏铃4.2米货箱的车已经跑了3年了，里程接近14万公里，每次拉货就是5吨的样子，所以到现在发动机都没有出现任何毛病，王师傅对于云内发动机非常认可，质量好，也皮实，现在的油耗也就0.6元-0.7元/公里。这在同样跑车的朋友圈里，算是比较省油的车型了。当初王师傅在选择这个车型时，也是在多利卡、HOWO、跃进、旗铃、江淮里面来选，最后，还是觉得江淮骏铃物美价廉选择的。

王师傅和他的江淮骏铃

　　在这个百花齐放的时代，对于卡车的选择也多样化起来， 似乎每一款卡车都能找到自己的主人。然而，在很多老一辈卡车人的眼里，解放这个品牌无疑灌溉了很多卡车人年轻的岁月，老解放也成就了他们的运输梦，他们也是解放的忠实粉丝。也许兰州只是一个小小的代表，在其他地方，还有很多的老一辈运输人坚守着自己的解放梦!

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