卡车网北京报道：2014年5月7日第十五届中国国际天然气汽车、加气站汽车设备展览会在位于顺义的中国国际展览中心举行，与往届相比展览规模大幅扩容并且展会风向也从单一设备展向整体解决服务方案转变。

　　侧重中上游设备展示整车应用成亮点

　　总览整个NGV展区，多数企业为采集、储运、阀门、防爆等天然气应用链条的中上游企业，而多数展商的最终客户也集中加气站与能源应用领域（供暖、发电……），在交通运输领域的应用仅有少量船用气体机以及车用天然气产品。

　　本届展览我们先后看到了联合卡车、陕汽、华菱重卡、北奔重汽以及一汽解放相关产品在天然气领域上的应用成为少有亮点。面对超过300家参展企业的数量，整车企业参展比例低到可怜，这也说明目前全球天然气产业在交通运输领域的应用还有很大的增长空间。

　　集瑞联合卡车营销公司副总经理沈杨波在与记者的交流中称"目前天然气在国内道路运输上的应用还有很大增长空间，但受近阶段由于供需关系所导致的天然气价格上涨，天然气重卡增长相比去年略有放缓。"

　　同时他还提出运输设备的核心部件天然气发动机技术还在初级阶段："相比柴油机的发展历史，气体机的应用时间还很短，而国内企业多使用柴油机直接改装成气体机，这在天然气燃烧特性上是有一定缺陷的。"

　　与此同时，作为在天然气重卡领域建树最多、应用时间最长的企业陕汽在不同产品上为用户提供了多种解决办法。在其整体牵引车产品线上陕汽均采用了单一的柴油/天然气策略；而在目前市场最为火热的新型智能渣运车上双燃料的采用也体现出企业在细分领域的深入研究。

　　渣运车的工况相对牵引车要复杂一些，起步动力不足是目前市场对天然气卡车的最大抱怨。而通过柴油与天然气混燃的方法不仅解决了这一问题，对用户还有经济节能的效果。据现场工作人员介绍，一名熟练的双燃料车驾驶员至少可减少15%的燃料成本。

　　但即便有着多种解决方案，天然气重卡在推广上仍然面临众多问题。张家港中集圣达因低温装备公司常务副总经理徐永生介绍"我们的车用气瓶接近市场60%份额，今年一季度中集圣达因重卡用气瓶与去年相比涨幅不大，也说明天然气重卡增幅放缓。重卡应用在气源、加气网络等基础设施建设上还存在许多不足。"

　　储运设备供应商带来新技术与整体服务

　　与上一届天然气设备展相比，承办场馆的改变似乎也改变了展览风向。在现场许多设备制造企业纷纷拿出一条龙应用解决方案为用户提供服务。

　　像中集安瑞科这样的企业在馆内与馆外均有展区布置，从气体压缩机、大型储存设备、运输装备到小型气瓶应用等整个天然气使用周期都做了全线覆盖。也因服务方案可行可靠，展览当天前往安瑞科展台的人络绎不绝。

　　在一旁的北京天海工业则切入到天然气储运中枢站的建设，从站区规划、设备选用到气体输送整个中转环节都为客户考虑到。

　　而在卡车企业中，在室外展区与中集安瑞科紧邻的联合卡车更是推出LNG一体化的服务策略。从加气站/撬装站建设、到气体运输、再到天然气重卡应用，为用户中下游链条提供一条龙的服务。

　　据联合卡车危化品项目部经理李晓春介绍，借助中集体系的资源用户不仅可以享受天然气重卡的节能效益还可通过融资方式享受各类天然气储运设备提供的便捷。